试驾评测新一代奥迪A3 揽胜及揽胜运动版试驾评测

试驾评测新一代奥迪A3 奥迪A3怎么样

从保守派到革新者

——测试新一代奥迪A3

奥迪A3是豪华掀背车市场的领导者，自1996年发布以来，已经在英国市场售出60万辆。第一代A3缺少直接竞争对手，从第二代开始需要面对宝马1系掀背和奔驰A级掀背，以及高端版本的大众高尔夫。

全新第四代奥迪A3拥有更大胆的车身线条和更动感的外形设计，提供了更多个性化车身套件供选装。由于三门掀背版的销量逐年下滑，第四代A3仅保留了Sportback五门掀背版和四门三厢轿车版。奥迪为A3提供了丰富的动力系统供选装，多款汽油和柴油发动机与48V轻混系统配搭，插电式混合动力系统可提供60公里的零排放续航里程。

新一代A3依旧基于MQB平台研发，该平台在大众、斯柯达和西雅特品牌下得到广泛应用。相对上一代，全新第四代A3加宽了轮距，增加了车身长度和宽度，拥有更宽敞的前后排头部和腿部空间，但行李厢空间仍保持380升的水平，放倒后排靠背可以扩充到1200升。

新一代A3全新设计的座舱相比上一代发生了翻天覆地的变化，标配10.25英寸（提供12.3英寸供选装）全液晶仪表，面对驾驶席的两个出风口被布置在靠近仪表盘顶部的两侧。面向驾驶席倾斜的10.1英寸触摸屏与全液晶仪表共同组成奥迪虚拟驾驶舱系统。双离合变速箱采用了短小的换挡拨杆进行换挡，为地台腾出更多空间。

A3 35 TFSI搭载148 bhp输出的1.5升涡轮增压直列四缸汽油发动机，可变排量技术在低负荷工况下暂停对两个气缸供油，最大限度地降低油耗。以48V电气系统为基础的轻混系统可以回收动能，进一步提升燃油经济性。在变速箱和发动机控制系统的共同作用下，实现了空挡断油滑行，改善了发动机自动启停系统在重新启动时的平顺性。

我们的A3 35 TFSI测试车，动力响应迅速，衔接顺畅，这是豪华感的重要基石。虽然这辆测试车并未配备Quattro四驱系统，但多连杆后悬能够在高速弯道中确保后轮提供充足抓地力。

被作为选装件的可变传动比转向系统能在低速下减少方向盘的旋转角度，驾驶者也可以借助不同的驾驶模式调整转向机工作状态。我们还试用了自适应可变阻尼减震，相比老款进步显著，舒适性非常棒。标配的普通悬架系统已经能够满足大部分车主的需求，所以自适应减震并不是我们推荐的选装件。与上一代A3相比，新车的动力传递更顺畅，座舱更安静，这些进步在一定程度上要归功于隔音能力更强的前挡风玻璃。

新一代奥迪A3的定价比竞争对手更高，但杰出的设计，出色的设计令其物有所值，历代A3的销量便是证明，相信新一代也不例外。

试车总评：

虽然新一代A3只是基于上一代平台全面改进的车型，但它凭借大胆前卫的设计，充满科技感的座舱，完全摆脱了前三代的保守形象。丰富的动力系统和配置清单，为大家提供了更多选择，高品质的驾乘体验仍然在同级车型中位于领跑位置。

测试车型主要参数

车型：奥迪A3 35 TFSI

上市时间：2020年5月

动力：1.5升涡轮增压直列四缸，轻混系统

峰值输出：148 bhp/250 Nm

传动系统：7速双离合，前驱

0-100 km/h加速：8.4秒

极速：224 km/h

前所未有的感受 揽胜及揽胜运动版试驾评测

【编者按】经历了尽半个世纪的考验，路虎揽胜仍为其细分市场中的绝对标杆车型。一直被模仿，从未被超越，传承着经典的设计，进化着豪华的基因，不变的是一如既往强悍的越野能力。今天我们将驾驶路虎揽胜（以下简称揽胜）及揽胜运动版（以下简称运动版）两款车型在越野路段来体验他们的表现，这段感受对我来说是前所未有的。喜车网

先来简单回顾一下两款车型外观及内饰设计

成功的设计会让人耳目一新，而经典的设计无论历经多少风雨都不会过时。第四代揽胜经历过数次改款之后，整体变化不大。通过细节的调整使之有着更加精神的风貌，彰显着霸者风范。

车身上的多处细节使得无论从哪个角度去欣赏，都不辜负运动版车型之名，更难能可贵的是同时还延续了揽胜家族基因。虽少了一丝沉稳大气，但喷薄欲出的气势也是咄咄逼人。

驾驶这台车是一件十足的乐事，而坐在这台车的后排才是真正的享受方式，一切事物都变得顺心如意。

动力方面先说说揽胜，试驾车型的机舱被这台5.0L的V8机械增压发动机塞的满满当当。参数方面，其最大功率386kW（525Ps），峰值扭矩625Nm,与之匹配是一台来自ZF的8速AT变速箱。

运动版搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，这台发动机由路虎、捷豹共同研发，其最大功率为280kW（381Ps），峰值扭矩450Nm，与之匹配的还是那台来自ZF的8AT变速箱。

传承这件事，说来容易做起来难，而要将这件事做好，不仅需要持之以恒的信念，还要将恪守的原则与新时代的事物相契合。哪怕只是站在路虎揽胜跟前，也能感受到它深邃的气场及强大的野性，传递给你坚守半个世纪不变的造车理念。