揽胜及揽胜运动版试驾评测 2.0T试驾评测

前所未有的感受 揽胜及揽胜运动版试驾评测

【编者按】经历了尽半个世纪的考验，路虎揽胜仍为其细分市场中的绝对标杆车型。一直被模仿，从未被超越，传承着经典的设计，进化着豪华的基因，不变的是一如既往强悍的越野能力。今天我们将驾驶路虎揽胜（以下简称揽胜）及揽胜运动版（以下简称运动版）两款车型在越野路段来体验他们的表现，这段感受对我来说是前所未有的。

先来简单回顾一下两款车型外观及内饰设计

成功的设计会让人耳目一新，而经典的设计无论历经多少风雨都不会过时。第四代揽胜经历过数次改款之后，整体变化不大。通过细节的调整使之有着更加精神的风貌，彰显着霸者风范。

车身上的多处细节使得无论从哪个角度去欣赏，都不辜负运动版车型之名，更难能可贵的是同时还延续了揽胜家族基因。虽少了一丝沉稳大气，但喷薄欲出的气势也是咄咄逼人。

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驾驶这台车是一件十足的乐事，而坐在这台车的后排才是真正的享受方式，一切事物都变得顺心如意。

动力方面先说说揽胜，试驾车型的机舱被这台5.0L的V8机械增压发动机塞的满满当当。参数方面，其最大功率386kW（525Ps），峰值扭矩625Nm,与之匹配是一台来自ZF的8速AT变速箱。

运动版搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，这台发动机由路虎、捷豹共同研发，其最大功率为280kW（381Ps），峰值扭矩450Nm，与之匹配的还是那台来自ZF的8AT变速箱。

传承这件事，说来容易做起来难，而要将这件事做好，不仅需要持之以恒的信念，还要将恪守的原则与新时代的事物相契合。哪怕只是站在路虎揽胜跟前，也能感受到它深邃的气场及强大的野性，传递给你坚守半个世纪不变的造车理念。

颜值加上硬实力 哈弗F7 2.0T试驾评测

【编者按】提起哈弗我们首先想到的就是硬派的SUV形象，不过随着市场的多元化，比较单一的产品布局是不能满足用户越来越丰富的需求的，因此在近几年哈弗也在不断的向城市化发展，将舒适性和个性化作为更新的主题，这些虽然我们之前在H2s等小型SUV身上已经看到了雏形，不过这次见到哈弗F2的时候，才发现以前只是小打小闹而已，全新的F车系将面向更加年轻的用户，颜值和舒适性也将成为哈弗品牌继性能之后的两个新亮点。

● 高度还原了概念车型

首先在定位方面哈弗F系列与我们熟知的H系列有很大的不同，H系列作为主打性能和性价比的实用派，在市场中有着出色的表现。而新生的F系列则瞄准了年轻一代的用户，在设计上有着更加前卫的设计理念，颜值也更高。

在设计上，哈弗F7保留了很多HB-02概念车的元素，车身的线条更加的凌厉，线条也更加动感。六边形的中网采用了蜂窝设计，全黑的配色，有着很好的视觉冲击力。同时前部也配备了毫米波雷达和前置摄像头，具备了ACC自适应巡航和AEB自动紧急制动系统等功能。

此外，还有一大亮点是F7的前大灯组，采用了矩阵式的LED光源，横向的一字排开有着非常强的识别度。

作为哈弗F系列的旗舰车型，F7的车身尺寸为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm，相比目前市场中的竞品，有着不错的优势。并且车身的侧面也有着非常丰富的元素点缀，采用了镀铬和立体的腰线让车身的看上去更加紧凑。同时配备了后视镜集成车侧的摄像头，同时也具备了无钥匙进入系统。

车尾的轮廓很饱满，同样有着大量的镀铬元素运用，并且在前后都加入了底部的护板，视觉上起到了提升气场的作用。同包围融为一体的双出尾排也采用了扁平的设计，强调了这款车型的运动性。

同样车尾的科技元素也相当丰富，配备了泊车雷达和倒车影像，同时尾灯也采用了细长的设计，增加了尾部的凌厉感。

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哈弗F7

• 9.10~14.90万(参考成交价)

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●品质依旧出色、科技成分更多了

哈弗F7的内饰采用了环抱式的设计，并且中控偏向驾驶席。全黑的配色非常的年轻化，同时加入了磨砂材质银色装饰板，不仅层次感强而且档次感也非常到位。

哈弗F7
9.10~14.90万(参考成交价)

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中控选用了软性的材质，并且大面积的用皮质进行了包裹，触感不错。三幅式的多功能方向盘采用了皮质包裹，并且尺寸小巧，握感也很运动加上平底的设计可以看出F7车型的性格并不沉稳。

仪表采用了全液晶的设计，并且界面经过了优化要比H系列更加清晰。中控采用了嵌入式的液晶屏幕，画质清晰，反应也十分敏捷。

内置了考拉FM、QQ音乐等软件以及天气、股票查询等在线功能和全景影像、手机映射、导航等娱乐和辅助功能。

AI超级语境系统

AI超级语境系统也是哈弗F7的一大亮点，可以通过“哈弗，你好”指令唤醒，用声控来操作车窗的升降，天窗以及空调和导航等12类。

除此之外，哈弗F7还配备了无线充电、?ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、?BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告和DOW开门预警等安全和驾驶辅助功能。

在舒适性方面，哈弗F7配备了包裹性出色的前排电动座椅，两翼的面积较大，并且填充物的软硬适中。

●空间的表现令人满意，与颜值互不影响

同时前排和后排的空间表现也同样令人满意，前排的视角宽敞。后排的座椅可以调整靠背的角度，有着多样的空间表现。181cm的体验者在前后都没有感觉到空间局促，同时后排的配备了独立的空调出风口，中部地板也十分平整，完全可以满足3位乘客长时间的乘坐需求。

在储物能力方面，哈弗H7前后排都配备了足够的储物格，同时中控还采用了悬浮式的设计，在下方开发出了一块空间，利用率非常出色。

后备厢的设计非常规整，下方放置了备胎，同时后排座椅可以按照4/6比例放倒，能够释放出更多的空间，全景天窗的配备也是很多用户所看重的，可以提高车内的采光，也可以将车内的品质提升很多。

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哈弗F7

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● 动力有底气、舒适为主旋律

动力方面，哈弗F2搭载了2.0T和1.5T的发动机，匹配7速双离合变速器，并且提供了四驱系统。其中1.5 T的官方百公里加速为9.6秒，2.0 T的百公里加速为8.8秒。

哈弗F7
9.10~14.90万(参考成交价)

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驾驶模式选择

电子档把的运用，提升了空间的利用率。同时操作起来也更具有科技感。在驾驶模式方面哈弗F7具备了ECO节能、运动、标准、沙地、泥地和雪地6种驾驶模式。

2.0T的动力对于F7而言绝对够用了，起步的时候会有不错爆发力，窜动感比较明显，同时后程的持久力也同样令人满意，二次加速的时候动力不会犹豫提速的过程非常果断。

在运动模式里，油门的响应会更加灵敏。转速拉升至3000转左右，在城市中可能会显得有些躁动，不过在高速上就发挥的酣畅淋漓了。

7速双离合的表现也可圈可点，逻辑有了很明显的提升，在升档的时候反应灵敏。而且提速的过程中没有明显的顿挫，不过降档的时候比较保守，这样的调教为舒适性预留出了空间。

转向的阻尼力度适中，不过方向盘的小巧并且手柄设计的很粗，因此握感有些性能的味道。不过作为一款SUV车型，哈弗F7还是保留了不少舒适性的考量，转向的精准度并没有太苛刻，同时也有一定余量，驾驶起来不会有感觉到太过灵巧。

悬挂采用了前麦弗逊和后双横臂的结构，调节的风格偏于舒适，并且形成很长。能够从容的应对路面的颠簸，并且对碎震的处理非常果断。不过另一方面是舒适性的趋向也让F7的极限没有那么高了，在过弯的时候，车身侧倾还是比较明显。

●总结：

作为一个全新车系的旗舰车型，哈弗F7有着老大哥应有的高配置感和出色配置清单，对于用户而言这款车型继承了哈弗一贯的品质和性能，同时颜值的提升也没有影响到空间的发挥，就目前而言这款车型的竞争力还是不错，并且有望于下个月登陆市场，至于市场表现就要看价格的定夺了。