五菱缤果轮毂外壳原装价格 还是人民的五菱！5.98万起，五菱缤果正式上市

现在很多国产车在技术方面都有领先优势，比如“蔚小理”等新势力车企，就在智能座舱、智能驾驶方面表现出色，达到行业内的领先水平。但通常来说，领先的技术往往应用在高端车型上，可在10万以内的入门级汽车市场中，受限于造车成本，大多数车型的技术都处于同等水准，没有孰优孰劣之分。可是在拆解了

五菱缤果

之后，却能发现这款10万以内的电动车，却存在行业内领先的技术。

五菱缤果的定价不贵，指导价为5.98万-8.88万，面对

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

、

吉利几何E萤火虫

，或是燃油车市场中的

本田

飞度

、

大众

Polo

等竞品时，也能保持价格优势。五菱缤果能降低定价，或许和五菱自主研发的全新原生纯电架构有关。一般来说，车企旗下同架构或同平台的车型，往往有较高的零配件通用化率，这就能降低车辆的制造成本。

还有一点需要注意，五菱能自主研发全新架构，也代表五菱在新能源汽车领域积累很深厚。而推出一个架构可并没有那么简单，大众推出MQB平台、

丰田

打造TNGA架构都不是在短时间内完成，五菱也是依托于百万用户实际使用场景才能开发出全新原生纯电架构，并在空间、安全、驾乘、三电等方面表现出色。

当然，只是依托全新架构打造，并不能证明五菱缤果的技术领先，尽管同级车中有不少电动车都是油改电或大改小，但也有一些车型是基于电动平台打造，比亚迪海鸥就诞生于e平台3.0。那么，五菱缤果哪方面的技术是领先水平呢?答案是动力电池。

五菱缤果搭载神炼电池，拆解中电池包上盖也能打开，能直接看到内部的MUST结构多功能一体化设计和内部排布规整的电池。和传统的电池包设计不同，MUST结构在相同结构材料用料下，将电池包的整体强度提升了60%以上，用料更省强度却更高。除了强度差异外，MUST结构的另一个好处就是每组电池能够单独拆卸。

目前市场中的大多数电动车，电池组都是封闭设计，拆卸更换电池组内的部分电池难度比较大，在维修更换的时候通常是直接更换整个电池组，维修时的成本很高。五菱缤果的神炼电池却在电池组高度集成的前提下，实现了每组电池可单独拆卸，这样某个电池出现故障时，就能单独拆卸更换，也能降低维修成本，在行业内属于一项领先技术。

通过拆解，我们还能发现五菱缤果在很多看不到的地方花费了心思，底盘乍一看也是后扭梁结构，但由常规的开口梁改为封闭梁，将扭梁刚度提升了41%，对车辆的承重、操控都有提升。五菱缤果的弹簧和减震器还采用同级少有簧筒分离布局，同级车中更为常见的是于簧筒一体，分离布局的调节范围更广，能优化整车的性能和舒适度。

而在电机方面，这台被拆解的缤果采用了全新的三合一水冷扁线电机，扁线电机相较于圆线电机具备少的优势，比如散热性能更好、刚度更高、效率更高以及有更好的轻量化表现，能带来更好的 NVH 性能和续航表现，提升用户的使用体验。

另外，五菱缤果的前副车架为前面两点钢连+后两点衬套连接，还有二级隔振;摆臂后衬套为压装在独立的铝合金支架，再通过螺栓连接副车架，这一点也有别于同级车的刚性连接。好处也显而易见，五菱缤果行驶中车身的震动更小，也能隔绝噪音传递，增加了行驶、乘坐时的舒适度。

最后，透过五菱缤果就能发现，如今国产车企不仅愿意下本，在用料做工方面诚意满满，在技术方面也有了很大进步，五菱缤果的神炼电池就很不一般。可以预测，后续国产车企在技术方面一定还会有其他突破，未来的新能源汽车的发展或许会由五菱、比亚迪等国产车企推动。

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【有车以后 导购】五菱毫无疑问是最会制造爆款网红车的品牌，火爆全网的宏光MINI EV现在依旧是品牌新能源的销量支柱。不过对于很多家庭来说，MINI EV两门设计和太小的空间还是不太适合，所以秉持着“人民需要什么，五菱就生产什么”的理念，五菱带来尺寸大一些的纯电小型车——缤果。

五菱缤果

在三月底上市，指导售价为5.98-8.38万元，续航有203km和333km两种。从市场的反馈来看，大家对它还是比较满意的，毕竟在4月和5月的销量都分别有1.6万和1.8万的表现，并且还在持续增长。毫无疑问它也成为了既宏光MINI EV之后，五菱推出的又一爆款车型。

圆润复古风格

外观的设计上，五菱缤果采用了圆润复古的风格，车头线条非常简约，搭配两侧椭圆形大灯的设计，看上去非常呆萌可爱。对于这个级别的车型来说，这样既具亲和力又比较有个性的设计确实可以吸引不少的年轻用户。

车身侧面的线条同样是比较温和的，没有明显的隆起，但车身比例非常协调。并且它还采用了黑色车顶以及后视镜，车窗框下沿和车门下方的镀铬装饰条，很好地描绘了整车线条的走向，搭配上花瓣形的轮毂罩，看上去很有个性。

车尾的设计和前脸相呼应，犹如两颗鹅卵石的尾灯采用熏黑的处理，内部灯组的造型和前大灯一致，并且尾箱向上的隆起也增加一些立体感。

尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm。虽然车身尺寸还控制在4米以内，但是轴距却已经超过飞度了，这也是纯电车型的先天优势，同时也为后排出色的空间打下了基础。

复古精致的内饰

通常我们对十万以内的纯电小车内饰不会有太多的期待，但很明显内卷已经覆盖到了这个级别。所以在五菱缤果这个顶配也才八万出头的小车上，我们看到了精致的多功能方向盘，双联屏和大量的皮革包裹中控台。

屏幕的素质还不错，显示的内容比较丰富，并且UI设计简约大方。只不过实际体验下它的流畅度比较一般，但考虑到价格就不多说了，有导航和在线音乐这些功能就已很实用。

座椅的尺寸并不大，加上撞色的设计显得比较有个性，也符合它这个小车的定位。后排的空间还是不错的，身高175cm的成年人乘坐也都没有什么压抑，只不过坐垫的长度稍短，并且坐垫相对单薄了一些。考虑到它的通勤距离并不长，也是可以接受的。

后备厢的空间表现也比较出色，在常规状态下它的底板向下凹陷比较多，所以整个高度还不错，加上比较规整，并且后排座椅还可进行5/5放倒，所以有一定的实用性。

动力方面，五菱缤果提供了41马力和68马力两种驱动电机，并分别配备17.3kWh和31.9kWh的动力电池，续航分别为203km和333km。动力参数不算亮眼，但对于这个尺寸和重量的车型来说算是够用了，至于0-100km/h的加速，大家不用去在意，因为它最高就能跑100km/h。

编辑点评

五菱缤果确实比较有特色，呆萌复古的造型和精致的内饰设计，都能够很好地吸引当下的年轻用户群体，当然最重要的是相比起自家兄弟宏光MINI EV它有了更出色的实用性。对于它来说最直接的竞争对手应该就是

比亚迪

海鸥

、

零跑T03

这些小车了，相比较而言它在价格和品牌影响力方面会有优势一些。

​

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小型车市场在经历了短暂的平静期之后，如今也迎来了热潮。日前，

五菱缤果

正式上市，售价区间在5.98-8.38万元。此前就有网友猜测，五菱缤果的售价或在7-10万元，现在来看，五菱缤果还是以性价比为主打。那么，这台5门纯电车会是五菱的下一个爆款吗?

先说动力部分，该车所搭载的电机将分为两种版本，其最大功率分别为30kW和50kW，最大扭矩分别为110N·m和150N·m。其中低功版车型所配备的磷酸铁电池组容量为17.3kWh，续航里程为203km;而高功版车型则配备了31.9kWh的磷酸铁电池组，续航里程为333km，不知道大家对这个续航里程还满意吗?

尺寸方面，五菱缤果长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。空间方面，身高180cm的男性坐在前排时，头部空间可达1拳，后排则保持2指头部空间，腿部方面则留有1拳3指空间。对于一台小型车来说，其空间表现还是值得肯定的。不过，需要指出的是，为了给头部让出一定空间，新车坐垫位置较低，因此，腿部承托效果一般，坐好后，大腿与坐垫会呈现一定的角度。

内饰方面使用了多种配置，部分地方点缀有镀铬装饰材质。另外，中控屏下方配备有三颗旋钮，其造型与宏光MINI EV较为相似。除此之外，该车中控区为贯通式布局，可实现前排左右移动。配置方面较为普通，比较常见的倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、电子手刹等配置均在其中，不过双联屏配置仅顶配车型独有。

再来回顾一下外观部分，新车在设计风格方面主要以圆滑风格为主，大灯、封闭式格栅等位置均经过了倒角处理，因此，前脸的视觉效果也比较平整一些。大灯组造型近似椭圆形，内置X型日行灯，辨识效果较高，此外，充电口放置在左前翼子板处。

车身方面使用了撞色设计，除此之外，车身整体造型也保持了平整的设计风格。轮毂虽然采用了封闭面积较大的设计，不过实际是在15英寸钢制轮毂的外侧加装了装饰盖。

车尾部分也有着一定的平整性，同时尾灯采用了与前大灯近似的造型设计，且光源也保持了较高的相似度，整体看上去还是有一定的辨识度。

该车提供五款车型可选，其中，高配车型配置较为丰富些，333公里的续航里程在日常用车过程中也相对更加友好。如果对于屏幕有所要求，顶配车型或将成为不错的选择。对于这五款车型，你会作出怎样的选择?评论区里互动一下吧。

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