长安代号小型新能源汽车 全新扶光设计的启源，是长安新能源转型过程中的一剂强心针

根据乘联会提供的数据显示，在7月份，新能源汽车的渗透率就已经达到了36%，纵观全年表现来看，新能源汽车取代燃油车的势头也正在加速，全年渗透率达到了32.9%。而在2022年，新能源汽车渗透率仅为27.6%，按照王传福的预计，到2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%。

对于所有车企来说，新能源汽车市场都是不可忽视的“战略要地”，加快转型已经成了所有车企的主旋律。对此，我们也可以明显地感受到，无论是合资品牌还是中国汽车品牌，在今年都加大了对新能源汽车的打造，就比如

长安

汽车。

四款新车即将上市，长安启源将迎来爆发?

在7月份的时候，长安汽车正式发布了全新产品序列——

长安启源

，同时，首款车型启源A07也正式亮相。

在外界都在感叹启源A07的惊艳设计并期待上市时，长安启源近日又带来了重磅消息，推出了三款全新车型，分别为启源A06、启源A05以及启源Q05，加上已经发布的启源A07，首款产品还未上市就已经带来了四款量产车型。

一口气带来四款全新车型，即便是放眼全球汽车市场，这样的现象也是极为少见。那么，长安启源的这四款新车又有哪些亮点呢?

从定位上来看，这四款新车中有三款都是轿车产品，启源Q05也是启源序列的首款

SUV

车型。不难看出，未来启源序列轿车产品都将以“A”开头，而

SUV

产品则以“Q”开头，有着清晰的产品划分。

在设计风格上，四款车型都采用了不同的风格设计，其中，已经亮相的启源A07采用的是一套全新的设计语言，且在尺寸上也达到了C级轿车的标准。

至于启源A06和启源A05，则分别采用了类似UNI-V和逸达的设计，其中，启源A05的尺寸略大，两者的关系或许也与UNI-V和逸达类似。

最后就是唯一的

SUV

车型启源Q05，完全可以理解为一台小一号的

深蓝S7

，不过设计上相对更为简洁一些，车身也更加圆润，定位紧凑型

SUV

，尺寸和长安第二代CS55 PLUS比较接近。

至于动力总成，四款车型均提供了增程和纯电两种选择，其中启源A07增程版车型采用了与深蓝SL03相同的动力总成，电机将提供160kW的功率，预计在性能表现以及节能表现上也与深蓝SL03相差不大。

而启源A05和启源A06增程版车型也是采用了相同的动力总成，搭载型号为JL473Q5的1.5L发动机，最大功率81kW，最高时速185km/h;匹配低/高功率永磁同步单电机，型号均为TZ270XY551，前者驱动电机最大功率140kW，后者最大功率158kW。

启源Q05增程版车型采用的则是型号为JL473Q5的1.5L发动机，最大功率81kW，根据配置不同，电机功率也分为了高低功率两个版本，峰值功率分别为140kW和158kW。

转型初见成效，启源将成催化剂

在7月份长安启源发布时，很多人都认为长安汽车多此一举，毕竟长安汽车现在已经有了深蓝、

阿维塔

两大纯电品牌，加上长安品牌这边的新能源产品，几乎已经形成了对新能源汽车市场的全覆盖。

但在长安看来，在20万元级区间用户需求量大，仅凭借

深蓝汽车

无法全面覆盖，因此启源序列也应运而生。且早在2021年，长安汽车便已经申请了启源的商标，这也意味着长安汽车其实早已做好了准备。

按照长安汽车对启源序列的规划，将在2025年前推出五款产品。所以，从表面上看，长安启源一口气带来了四款新车比较突然，但实际上，长安汽车早有规划。

对于长安汽车来说，在启源序列加入后，无疑会进一步推动长安向新能源汽车的转型，毕竟启源序列所有车型均是新能源汽车。以启源序列的产品定位来看，未来也将会与深蓝汽车形成高低搭配，从而进一步占领20万元以内新能源汽车市场。

其实，在向新能源汽车的转型中，现在的长安汽车已经初见成效。根据最新的销量数据显示，在7月份，长安自主品牌新能源汽车销量达到了39513辆，同比大增68.89%，远超新能源汽车市场的平均增速。1-7月份，长安自主品牌新能源汽车累计销量更是达到了215570辆，增幅高达98.95%。

写在最后：

随着新产品的不断加入，我们有理由相信，长安汽车将在新能源汽车市场持续发力，新能源汽车未来也将成为长安汽车的销量主力，直至实现完全转型。相比之下，反倒是合资品牌在转型的过程中屡屡碰壁，以长安汽车为首的中国汽车品牌在新能源赛道实现弯道超车已成必然。

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北汽新能源EC3、长安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1等。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170N·m峰值转矩和75ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利帝豪GSe

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。

年中大考，各大车企均交出半年销售答卷，作为自主品牌中流砥柱，

长安

汽车取得了累计销量121万辆的成绩，其中长安系中国品牌实现了连续三年半年销量破百万的目标，以102万辆的销量表现，同比增长13.4%，保持着强劲销售势头。

而在这些销量数字中，最值得关注的应该还是新能源车型，长安系中国品牌新能源汽车半年累计销量达17.6万辆，同比激增107.2%，涨幅显著。可见，长安汽车在面向新能源浪潮的转型过程中，正稳步向好发展，长安旗下新能源车型也正逐渐收获国人消费者认可。

当然，如果聚焦新能源车型和其销量数据，其实不难

发现

，如今长安新能源车型矩阵还未完整覆盖每个价位区间，新车型仍有入局空间;而伴随

深蓝S7

的问世，深蓝品牌6月销量再度破万，在品牌双车的合力下，成为了长安系新能源车型销量的重要支点，也体现出新车型的登陆对长安销量提升的有效助力。

如此环境下，

长安启源

的问世就显得理所应当，作为一个全新产品序列，长安启源的诞生其实有迹可循，此前长安公布的OX品牌即是长安启源前身，而首款车型启源A07则正是代号C236的新车。而谈及启源这个称呼，我们难免将其与深蓝作比，客观来讲，不论是启源还是深蓝，都带有国人骨子里对于意境的追求，总能引人深入联想，放在新能源产品上恰到好处。

具体到产品，7月20日，启源A07开启设计品鉴会，这款长安全新序列的全新车型正式进入

大众

视野。新车定位中大型全电驱轿车，价位区间大致为20万级，整车设计精致

优雅

，可以说再次刷新了自主品牌传统车企的设计上限，为消费者带来了惊喜。

之所以说再次，是因为近两年来，长安设计一直在引领国内车型设计风潮。如今我们所熟悉的无边界格栅设计、参数化格栅设计，其实均为长安UNI系列首创，其首款车型UNI-T的问世也让国人消费者第一次有了“自主设计也能这样好看”的认知。当然，诸如CS75 PLUS的大尺寸格栅、熏黑中网、火焰尾灯的设计，也引来一众友商“致敬”，长安原创设计的实力已经得到业界认可。

回归到启源A07本身，我们又能明显发现其车型设计与长安此前车型风格有明显区别。如果说此前的长安车型是一位张扬个性的活力少年，那启源A07则是一位知性优雅的端庄少女，没有凌厉的线条，没有平直的型面，启源A07更多以流畅圆润的元素给人一种自然、自信的印象。

可以说，敢于放弃现有成熟设计体系，重新以日出为灵感原创扶光设计，这展现出长安汽车不满足于现状，不断突破自我的性格，而在新能源设计趋同化的进程中，启源A07又以不落俗套的全新面貌登场，再度让人仰视，这也是长安汽车设计功底领先行业的体现。

按照长安启源的产品规划，启源A07，仅是长安汽车“主品牌电动化的开篇之作”，在2025年前，启源序列还将推出5款全新产品，目标销量突破80万，这也契合长安品牌在2025年停售传统燃油车的既定战略。喜车网

此前，长安汽车依靠深蓝、

阿维塔

等品牌，在新能源领域全面发力，主品牌产品仍以燃油车居多，而今伴随长安启源序列的问世，启源A07的到来，主品牌电动化也正式拉开帷幕，可以预见，长安启源全新序列将加速长安汽车的电动化转型，为长安“香格里拉”计划的落地提速，而在产品销售层面，凭借优秀的造型设计以及对于当下消费者对科技品质的追求的把握，长安启源毫无疑问也将成为长安汽车的又一销量爆点。

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