纯电小车市场如何长葆青春？五菱缤果给出了答案

近年来，曾经低迷到缺乏存在感的小型车市场，在更换电动化的新动能后开始卷土重来，一度风头无两。不过，随着越来越多汽车厂商的扎堆投放以及行业竞争的不断“内卷”，一些业内人士和专家不禁担心，这个刚刚有所复兴的细分市场会不会再次面临被边缘化呢?

不过，与传统燃油车时代小微型车因“孤芳自赏”导致没落不同，如今的潜在消费群体不但平均年龄相较父辈更低，而且对品质感、舒适感、精致感以及个性化有了远超以往的追求，这就给了那些有长远眼光的企业在细分领域做强做深，把“小众”推向“

大众喜车网

”的难得契机。而今年4月正式上市的

五菱缤果

，仅用了两周时间便收获了16,383辆的“成绩单”，充分展现了纯电精品小车的勃勃生机与发展方向。

在颜值方面，五菱缤果采用复古流动美学设计理念，以自然流线灵感与复古艺术相结合，打造复古

优雅

座舱，带来舒适精致的高品质驾乘体验。新车外观圆润饱满，富有张力，曲面柔和细腻，简洁大方，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，柔美且优雅;层次分明的细节设计使整车更立体丰富，赋予缤果无穷的生命力和力量感。

五菱缤果整体内饰在呼应复古外观风格的同时，也处处尽显细节巧思。五菱缤果内饰配色主要以两种拼色设计为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。此外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，优雅中更显高级。

需要指出的是，五菱缤果的外观并不光是为了好看，设计师通过对车头、后保、格栅等车身外型十多处细节的优化，以及低风阻轮辋装饰罩、底部护板、车轮阻风板等减阻附件的设计，整体续航提升约15km。此外低风阻造型设计不仅可以降低耗电量，而且可降低NVH(噪声、振动、声振粗糙度)，提高行驶舒适性。从而带来了CLTC工况下333公里的续航里程，1度电能跑10公里以上，百公里使用成本5元，相较油车节能更环保，经济更省钱，满足了用户城市代步出行经济实用的需求。

五菱缤果定位于“大空间五门纯电车”，面向的是对大空间、高颜值以及对品质有更高需求的消费者，其车身尺寸为3950*1708*1580mm，优于同级的2560mm超长轴距，赋予了新车“大空间”的优势。得益于工程师的精心设计，五菱缤果拓展出更多的内部空间，实现整车纵向及横向空间有效利用率分别高达67.67%、77.6%，皆高于同级水平。前排贯穿式主副驾驶设计，让驾驶室中央通道更为通达宽敞，兼顾便利性和舒适性。

五菱缤果采用下沉式设计后备箱，其后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱;满载情况下，也可容纳4个20寸登机箱，满足多场景用车需求。无论是闲适静谧的独处还是户外周末的亲子空间，五菱缤果都能轻松满足。与此同时，通过对门板、仪表台的挖切实现空间的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致，贴心便捷。

在补能方面，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合，适用多场景。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，一杯咖啡时间便可快速补能;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%);同时，新车还配套了随车充电枪，集成度高，重量轻，小巧轻便，便携易收纳，带来更贴心的充电体验。

除了足够吸引人的产品力之外，缤果身上也体现了五菱新能源试图以更出色的供应体系与品质保证来赢得用户的决心。

在新能源汽车发展进入“深水区”之后，用户不再过多关注汽车品牌是自主还是合资，而是更多的关注产品本身的品质。五菱新能源深刻地意识到，在竞争日趋白热化的当下，想要提升的市占率，关键在于提升品质。五菱拥有全球顶级制造体系，有着严格的生产管控流程制造体系，如数字化管理、自动化生产工艺、智能化产品质检工序等，结合2500万全球造车积淀，为客户打造质量好、靠得住的好车，让用户“放心用车”。

不仅如此，五菱新能源对缤果的质量保障工作提出了更高也更为细致的要求，并且前瞻性地提出了构建零部件全生命周期的质量闭环管理、构建具竞争力可持续发展的供应链两大工作规划。而这些努力的成果，大家都能在五菱缤果身上诸多用心的细节上找到。

《早懂车》了解到，尽管是一台纯电小车，但五菱缤果采用了高强钢(比例占56.622%)环状笼式车身，乘员舱、电池舱、车门横梁等25处关键防护部位使用了超过1500MPa的高强度钢，车身抗撞击能力强，强钢乘员舱全方位保护设计，极大提升整车碰撞安全性，对乘员和电池形成有效的保护。全框式副车架，提升转向系统刚度，带来敏捷的转向响应，可提高汽车驾驶的舒适性和安全性。整车通过了对碰、柱碰、侧碰、转撞、翻滚等多种碰撞工况的测试，全场景精准验证，发生碰撞后会自动切断高压电，安全性更高，防护更安全，可有效抵御外部冲击，保护车内乘员安全。

依托五菱全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖，为五菱新能源用户提供7*24实时守候，7*24小时在线，能够快速响应客户需求，可以做到3分钟响应，10分钟出车，并有超1万名专业技师团队超100种暖心/故障主动服务，为用户出行保驾护航，解除后顾之忧。

作为行业内最懂年轻人的汽车品牌之一，五菱新能源在5月20日组织的“解锁你的优雅生活 五菱缤果城市浪漫计划”活动也在全国各地多座城市同步举行，吸引了众多“果粉”的参与。相信随着产品推广的不断深入，五菱新能源还会让五菱缤果“玩”得更出圈，更有趣。

五菱缤果的初战告捷，反映了五菱新能源对中国消费者需求变化的准确把握，尤其是更宽适的乘坐体验、更先进的智能科技配置的加入，使其能够更充分地满足Z世代对于科技化舒适生活的需求，相信也会给正在苦苦探索的广大友商带来更多的启发。

值得一提的是，5月17日在雅加达开幕的印尼新能源汽车展上，五菱新能源全新力作——五菱缤果也出现在车展上，这是五菱缤果首次在海外市场亮相。作为五菱全球化战略中至关重要的一站，五菱印尼用6年时间建成了印尼最受欢迎的中国品牌。2022年，五菱印尼在当地市场表现优异，特别在新能源汽车方面，五菱Air ev上市后，销量突破8,600辆，占印尼新能源汽车市场约80%份额，被印尼政府指定为2022年巴厘岛G20峰会官方用车和2023年东盟峰会会务用车。五菱缤果的现身，也引发了当地消费者与经销商的密切关注，相信用不了多久也会成为风靡东南亚市场的“爆款”产品。

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预算10万内想买一辆电动车日常代步的朋友可能会

发现

这么一个现象，这个价位中可选的电动代步车虽然不少，但能够同时满足高颜值、空间大、充电快用电省的车型却是凤毛麟角。但是没关系，深知用户需求的

五菱汽车

会“出手”，比如即将在3月29日上市的

五菱缤果

，就能兼顾颜值、空间、充电效率等不同方面。

三种充电方式，想怎么用就怎么用

毫不夸张地说，大多数消费者在选择新能源车时，都比较关注充电效率，毕竟电动车和燃油车在补能便利性上的确存在差距。而五菱缤果和很多15万以上的电动车一样，支持直流快充，35分钟就可以将电量从30%补充至80%。这提升了五菱缤果的出行半径，假如周末想去邻近城市游玩，可以在到达目的地后将五菱缤果停在充电站，吃顿饭的时间电量就补充得差不多了，出门游玩可以说走就走。

除了快充之外，五菱缤果也支持交流充电桩和220V家用插座补能，有安装条件的可以在车位上装个交流电桩，到家后就能轻松充电。要是没有固定车位，最常见的220V插座也可以给五菱缤果充电，哪怕开车回乡下农村，也不用担心充电不方便的问题，五菱缤果已经做到让用户怎么方便怎么充电。

充电快自然能够提高出行范围和用车实用性，但是伴随着出行的还有费用一项。我在试驾缤果时着重关注了这一点，从充满出发到试驾结束，整个路程大概在100km左右，可以说在城区兜兜转转了一天。实测下来可以得到一些结论，一方面是续航达成率超过了90%，基本上可以做到你跑多少，续航表显掉多少的水平，可见缤果的电量是“一点儿不虚”;另一方面是成本了，试驾结束再次充满，花费了5块钱，详细点来说就是缤果1度电能跑10km以上，这样的成本在日常用车中基本可以忽略不计了，毕竟现在一杯奶茶都得20多块钱。

自带魔术空间，五菱玩得真“溜”

可能会有人觉得空间和10万内的电动代步车没什么关系，五菱缤果就能成为“反例”，车内实际空间表现已经不输给一些SUV了，而这和五菱精湛的“空间魔术”脱不开干系。

首先五菱缤果采用前驱布局，取消了利用率不高的前备箱设计，从而优化车内后排空间。其次车内的后备箱采用了下沉式设计，可以通过挡板将后备箱分成上下两个区域，这不仅意味着传统后备箱空间得到了扩容，还方便用户实现分层储物。

比如在出门野餐或者垂钓时，我们难免会同时携带蔬菜、肉类、调味品、饮料、鱼饵、钓竿等不同物品，这时就可以利用下沉式后备箱来实现“干湿分离”储物。能将鱼饵、蔬菜、饮料等放置在下层，上层存放肉类、钓竿或其他大件物品，彼此之间互不影响。

最后，五菱缤果还有2560mm的轴距，而

飞度

的轴距也才2530mm，这也代表两款车型的乘坐空间达到同级别。实际乘坐中，身高175cm的体验者坐进前排或者后排，也不会觉得活动不开。女车主周末和闺蜜出门逛街，闺蜜们坐在后排不用担心大长腿无处安放。并且五菱缤果是五门结构，后排也有单独的车门，上下车的时候会比三门结构的同级车方便不少。

安全无小事

无论买什么车，高安全性都是大前提，尤其是电动车自燃事故屡见不鲜，大家更会担心电动车的电池是否安全。而五菱汽车目前的新能源车销量已经达到百万辆，电池技术、安全都得到了市场的检验。实际上五菱缤果还提供五重芯电保护圈，通过电池包外的防护结构、云端的检测算法等五个层面共同守护电池安全，打消大家对电池安全的顾虑。

南方车主还比较担心电池的防水性能，尤其是马上就要到梅雨季节了，路面常常会积水。而五菱缤果的电池包拥有目前业内最高的防尘防水等级，和大几十万的电动车防尘防水性能相同，通过积水路段时，电池包也能有效防水。并且五菱承诺8年12万公里的质保，大家只管放心使用就行。

至于颜值，其实一直都是五菱缤果的强项，刚亮相的时候就被称为“纯电大漂亮”，已经成为电动代步车里的新晋“网红”，这足以说明五菱缤果的颜值是得到认可的。再加上五菱缤果拥有快充、大空间、高安全性的特点，足以在同级车中保证竞争力。这样看来，3月29日五菱缤果正式上市之后，可能会成为新能源代步车市场中的“黑马”。

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五菱今年最重磅的新车来了!3月29日晚，

五菱缤果

正式上市，共推5款车型，指导价5.98万-8.38万元。

五菱缤果定位纯电动小型车，续航有203km和333km两种版本可选，新车对于五菱来说至关重要，未来将成为五菱新能源系列品牌向上的关键。

为什么要推缤果?

五菱

宏光MINIEV

的大名想必无需多言，不到3万的起售价让不少曾经骑车、坐公交出门的消费者“狠狠心”摇身一变成为有车一族。宏光MINIEV能成功的一大关键就是没有对手，直到近两年才有其它车企后知后觉，刚刚开始在这一细分市场发力，而宏光MINIEV的销量已突破百万大关，让对手望尘莫及。

不过对于银标五菱而言，虽然在燃油车市场的车型布局已经较为全面，但是在面向未来的新能源市场，还有较大空白等待填补。另外从品牌角度来说，只有宏光MINIEV的五菱新能源一定都会被认为是入门级代步车的代表，银标只时尚，却不够“高端”。

如果不考虑敞篷版，宏光MINIEV GAMEBOY的顶配车型售价7万出头，但并非所有人都能接受宏光MINIEV的两门设计。所以缤果要承接的，就是GAMEBOY之上，7-10万价格区间的高性价比纯电家用车市场。

缤果准备卖给谁?

与宏光MINIEV较为方正硬核的风格有所不同，五菱缤果采用了复古风的设计手法，整车风格圆润可爱，具有十足的亲和力。新车计划推出四款车色，分别为耀夜黑、奶咖白、极光绿以及冰莓粉，搭配双色车身，时尚气息浓郁。

看到这你应该就意识到了，五菱缤果的目标用户群体主要以女性用户为主。还有很大一块市场，编辑认为缤果会卖给一些中老年用户，它们不需要很大的车、很强的动力，只需要市区代步接送个孩子、买个菜就行。

那么7-10万的男性用户想买车选什么?莫急，五菱还准备了“国产

吉姆尼

”——

宝骏悦也

，也将在年内上市。

根据五菱自己的分析，缤果的主要目标群体将分为四类：一是以宏光MINIEV为代表的新能源代步车群体;二是想买一辆新能源车，同时对于颜值和品牌有一定要求的人;三是计划购买传统入门燃油车，但也想尝试新能源车，飘忽不定的人;四是五菱自身超2600万用户的强大基盘，他们同样拥有消费等级以及换车的需求。

缤果有什么卖点?

总结一下，就是好看、宽敞、好开。

一是好看。不同于五菱其他车型，缤果的设计语言可以说是独一份，而且走出了自己的特色。新车外观圆润饱满，富有张力，曲面设计简洁大方，犹如水滴一般流动感十足。而在细节方面，X型水影LED大灯炯炯有神，菱形水波纹格栅采用参数化纹理，与整体中古风格形成鲜明对比。

而在车尾，X涟漪LED尾灯造型饱满，内透镜采用水波纹叠层设计，层次感丰富。

缤果的内饰就更招人喜欢了，水韵浮岛中控搭配双10.25英寸悬浮式大屏兼顾科技感以及简约风，带来视觉和触觉的双重体验。高配车型还将搭载Ling OS灵犀智能系统，日常用车更为便利。

而“水滴型”出风口又与“椭圆形”中控台遥相呼应，点缀“X”型拨钮，玩味十足。

二是宽敞。五菱缤果车身长宽高分别为3950×1708×1580mm，轴距2560mm，在同级别车型中算是中等偏上的个头了。新车前排还采用贯穿式主副驾驶设计，对于这类小车来说，横向空间的拓宽至关重要，兼顾了便利性和舒适性。

缤果的后备厢绝对算一个大杀器，后备厢下部被掏空，因此其深度非常可观。后排座椅支持5/5放倒，放倒后车尾空间可达790L，可放7个20寸登机箱，而在满载情况下也可放置4个登机箱。同时后备厢还可以加装隔板，以精细分区储物。

配置方面，五菱缤果将搭载Ling OS灵犀智能操作系统、蓝牙钥匙、电子手刹、蠕行功能、电动6向调节打孔皮质座椅、定速巡航、外后视镜电加热、高低可调多功能方向盘、无感启动、倒车影像等配置，满足家庭代步用车绰绰有余。

三是好开。五菱缤果搭载一台50kW/150N·m的电机，CLTC续航333km。新车支持直流充电桩、交流充电桩以及家用插座三种充电组合模式，补能较为便利。结合此前同事的试驾体验来说，缤果的动力表现虽谈不上十分强劲，但应对市区道路通勤完全够用，且加速和刹车的调校都比较细腻，驾驶起来很轻松。

缤果有哪些对手?

零跑T03

、

哪吒V

以及还未上市的

比亚迪

海鸥

，都是缤果的对手。

写在最后

作为五菱今年最重磅的车型，缤果的成败将直接决定五菱品牌在新能源领域整体向上的结果，在当下价格战硝烟四起的车市，没有一家车企能够安然度日，唯有拿出壮士断腕的决心和勇气，才有可能在竞争中活下去。而今天公布的5.98万元的起售价，显然是诚意满满的。好了，缤果已经率先发牌，接下来就看比亚迪海鸥怎么应对了，我们也将持续关注。

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