中国市场跑输全球，福特在华转换赛道有戏吗？

易车讯

8月27日晚，在“

长安启源

日”发布会上，

长安

汽车正式对外发布“长安启源”品牌。新品牌将专注于新能源车型，借助更好的智能体验、三电技术以及设计美学，呈现出行全新解决方案。长安汽车董事长朱华荣表示，长安启源将承载长安汽车的战略转型，实现品牌跃迁。长安启源品牌旗下首款车型

长安启源A07

已于上月正式亮相，或将于年内上市销售。

作为全新的品牌，长安启源的LOGO设计以0和1为基础，融合了东方哲学中的“方”与“圆”，用数字0和1代表数智世界中的万物之源，带来不断进化裂变，编译无限可能。

发布会上，长安汽车董事长朱华荣表示，长安启源是长安向智能低碳科技出行公司转型，向世界一流汽车品牌迈进的重要一步。通过持续进化、新能源、新平台科技，软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品，迎接品牌向新向上的战略使命。

据悉，长安启源将带来全新产品序列，除了此前已经曝光过的A系列、Q系列之外，还有数智新汽车产品E0系列。年内，将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05产品。

到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车产品，同时，还将推出

深蓝汽车

6款、

阿维塔

4款，共计20余款重磅产品。

在发布会上，长安汽车董事长朱华荣还表示，长安启源提供完善的生态服务：逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。

长安启源将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度,构建启源大使、启源机器人、跨界联合等自有IP体系，让每个用户都成为品牌的参与者、建造者，使品牌与用户共同成长。

在发布会现场，长安启源还带来了一款E0概念车。可以看到概念车上运用了许多超前的设计理念，包括无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜

、贯穿式尾灯、轿跑

SUV

造型等。比较有意思的是，在车头处还可以显示车辆的电量以及续航里程，换算一下可以得到800km的满电续航里程。

据说，这辆概念车在未来也会进行量产，长安启源会尽量保留其身上的概念化元素，我们可以期待一下。

此次品牌发布之前，长安启源品牌旗下已有4款车型信息曝光，分别是长安启源A07、A06、A05以及Q05。其中，A字头为轿车，Q字头为

SUV

。喜车网

早在7月20日亮相的长安启源A07，定位中大型轿车，提供纯电和增程两种动力形式。外型上，长安启源A07整体线条圆润流畅，符合主流审美，同时也融入了无框电吸门、掀背尾门等新潮设计。

长安启源A07

尺寸方面，长安启源A07长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距2900mm，轮廓比

蔚来ET5

、

比亚迪

海豹

EV更大，接近比亚迪汉以及海豹DM-i的大小，乘坐空间比较宽敞，符合日常家用的定位。长安启源A07或将年内上市，价位大概率与比亚迪海豹家族接近。

长安启源A07内饰

另外，

长安启源A06

、A05以及Q05三款车型，目前仅有工信部申报信息。从申报信息看，长安启源A05和A06定位于紧凑型轿车，两车外型设计风格有所不同，动力系统均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。而

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05申报图

长安启源A06申报图

编辑观点：

启源能否治愈长安汽车“新能源焦虑”?

如长安汽车官方所言，长安启源是长安汽车“第三次创业”的重要承载，是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果，那么，长安启源品牌能否成为长安汽车“数智新汽车转型”的全新突破，能否治愈长安汽车“新能源焦虑”?

现在下结论为时尚早，谁也不能在眼下就定见未来。千里之行始于足下，今天长安启源品牌的发布无疑是长安数智新汽车转型迈出的第一步，期待旗下车型陆续上市，接受市场的检验。我们相信，长安启源坚定地、踏实地走下去，未来可期!

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近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而

长安

作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。

长安集团整体销量有所增长

长安汽车在今年1-6月销量为1215681辆，同比增长8%，在国内自主车企半年销量排行中排第三，仅次于第二名的

比亚迪

四万辆，而距离长安汽车上半年销量目标以及完成了43.42%。长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%;中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。除此之外，长安汽车海外上半年销量116218辆，同比增长14.3%

从长安集团细化的每个系列或车型来看，成绩也是相当不错的;CS家族1-6月销量229867辆;长安轿车系列1-6月销量130416辆;UNI序列1-6月销量130082辆。燃油车稳步上升，自主新能源随着时代潮流激流上升。除此以外，

长安欧尚

1-6月销量120153辆，1-6月销量103848辆;并且在合资品牌也有比较良好的表现，长安

福特

1-6月销量98480辆，长安

马自达

1-6月销量32195辆。

CS75系列、UNI-V表现优秀

在长安汽车SUV车型的CS系列中，CS75系列是最具代表性的，CS75在1-6月中销量达到了114617辆，目前CS75拥有三代四款车型同时销售，分别是第一代畅享版、第一代PLUS版本、第二代PLUS以及第三代PLUS版本。在今年的四月份，长安推出“明日座驾”第三代CS75PLUS，搭载获得2021年沃德十佳发动机的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，搭配爱信8AT变速箱，迸发出233匹马力，舒畅强劲的动力给予非同凡响的体验。在驾驶辅助功能方面配备主动安全预警系统、并线辅助、疲劳提醒、全速域巡航等等L2级别的驾驶辅助功能，装备齐全，让驾驶更舒心。

除了动力和辅助功能以外，空间内饰配置也是十分优秀的。12.3英寸全液晶双联屏，内置IMS智能交互系统、悟桐3.0R交互系统，以及结合IMS系统的智能W-HUD，让智能科技与驾驶员更加心有灵犀。整车长宽高4710mm/1865mm/1710mm，轴距达到2710mm，促使后排获得不错的腿部空间，正中国内消费者对于空间的要求，而在价格方面，拥有极佳的产品力的第三代CS75 PLUS售价12.49-14.99万元，对比同级别的合资车型

锋兰达

、

途岳

都要便宜不少。

UNI系列作为长安汽车中的颜值代表，最具代表性的是其新时代轿跑UNI-V，其1-6月销量88380辆。UNI一直以来都是长安的颜值担当，刚才所说的CS75 PLUS也用上了同样的外观设计。UNI-V前脸采用无边框式格栅，一格格排列出一个V字，相当抢眼，整体车身扁平溜背式，在尾部带有智能电动尾翼，极具运动风格，贯穿式量子尾灯在夜间也是十分有辨识度的。

除了极具未来风的外观设计，内饰也是十分有特色的。莫比乌斯3+1全视战斗仪表、小尺寸平底多功能方向盘、战斗式物理按键以及战舰式档把，整体让人十分有驾控欲望，带有10向可调的一体人体工程学运动座椅，感受沉浸式驾驶体验。除了上述所说的十分有个性的内饰风格以外，更吸引人的是它的价格，UNI-V售价10.89-13.99万元，对于喜欢运动和科技风的年轻人来说这个价格性价比极高，能获得这么高的销售量也是实至名归。

深蓝S7

产品力优秀，后续成绩值得期待

除了燃油车，长安对应新能源时代也推出了其纯电车系列深蓝，在今年6月深蓝汽车销量8041辆，环比增长14.5%，并且上半年累计销量也突破4万辆大关，达到4.1万辆，而在近期六月，深蓝S7开启大规模交付，与

深蓝SL03

形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，在后续的成绩也是十分令人期待的。

全新的深蓝S7带有纯电以及增程版本，增程式总续航长达1040km，纯电续航最长达到620km，满足日常需求同时也减少充电焦虑。外观采用家族式简洁设计，极具标志性的LED大灯下拥有696颗LED光源的智能交互灯，可实现自定义灯语;侧面采用无框式车门以及时下流行的隐藏式门把手，整车长宽高4750mm/1930mm/1625mm，拥有2900mm超长轴距，侧面看过去十分有运动风，锋利的肌肉线条一直延伸到车尾，星焰贯穿式尾灯连同尾部车标一同亮起。

内饰更是将简洁发挥到极致，中控台中只有搭载

高通

8155芯片的15.6寸中控屏，搭配AR-HUD智能抬头显示集中驾驶员视线在前方，64色氛围灯、一体式智能出风口、升降式杯架、后排功能触摸屏，车内没有一个物理按键，十分简洁科技风。在座椅部分带有16向电动调节、座椅通风加热以及8点按摩，更能做到120°浮平，带有电动遮阳帘的1.9m揽星全景天幕更是将沉浸式座舱体验提升更上一层。售价14.99-20.29的它将配置拉满，成为新一代的“卷王”

智电IDD系统布局新能源赛道

在长安汽车新能源领域增长速度极快，而在目前纯电虽然纯净，但是现在对于充电还是拥有各项问题仍需解决，混动算是目前比较好用的新能源。长安汽车基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，特别的是，这套系统带有传统的燃油发动机和变速箱，但在发动机和变速箱之间还拥有一个电机。拥有性能强的蓝鲸发动机，高效率、低能耗的电驱变速箱以及拥有IP68级高强度防护的高聚能电池，让驾驶更加舒适舒心，更加节能，更加安全。

目前智电IDD系统以及在UNI系列车型，

长安欧尚Z6

以及CS75 PLUS上搭载，对比同级车型节省更多能耗、拥有更长的续航以及消费者所关注的更低的售价，长安汽车作为老派品牌，在研发能力以及各方面都是值得信赖的。

推进“五大布局”

在2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车在新能源赛道上蓬勃发展，开发三大新能源动力系统、掌握300余项智能核心技术，并且在今年的

上海

车展上发布了“海纳百川”计划，加快产品和产能的布局，计划到2030年，将推出不少于60款全球产品、打造全球经典车型、强化品牌建设布局、加强营销服务、加快完善市场布局、加强人才、组织布局，这五大布局将是长安汽车未来着力推进的。

汽车网评：除了近期发布后续会上新的高端豪华新能源车型

阿维塔12

以外，还有长安全新启源序列首款车型启源A07。现在新能源化和智能化快速发展，长安汽车把握当下机会赶超众多合资品牌，继续实现“

世纪

长安、创领未来”的理念。

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

【导语：作为国内二线外资品牌，

福特

最近几年在国内市场表现不佳。而随着外方高层对于中国市场做出了新的判断，福特中国的整体战略迎来了重大的调整。对于那些在国内表现不佳，但也不想放弃中国市场的外资车企品牌来说，福特提供了一个全新的模式。】

撰文|张  弛、编辑|禾  子

2022年第一季度，福特全球财务数据持续向好，无论是销量、营收还是利润都出现了同比两位数的增长。但全球市场的好转并不意味着福特中国的日子好过。根据相关数据显示，2022年，福特中国息税前亏损达到5.72亿美元。

而2023年，国内汽车市场更是不容乐观：自主品牌传统势力和新势力持续强势出击，大量新车结合最新的智能网联配置不断投放市场;而由

东风

雪铁龙C6

降价9万所引发的全行业的价格战，更是让合资车企，尤其是二线合资车企被逼入了绝境。让一款品牌B级旗舰轿车卖出了A级车的价格才能够引发热销，足见合资车企的窘迫。

△福特在国内深陷亏损泥潭

Mustang Mach-E成压垮福特信心的最后一根稻草

当前，福特并没有纯电动平台。其最初发布的三款纯电动车型中，e-Transit和F150 Lightning，前者是轻客，后者是皮卡，都不是国内主流的细分市场。只有

Mustang

Mach-E这一款车型帮助福特征战纯电动车市场。在北美，Mustang Mach-E是仅次于

特斯拉

Model Y

的销量排名第二的SUV车型，但是出现的这样局面最主要的原因是美国电动车市场没有中国那么卷。

△由于没有纯电动平台的支持，福特在纯电动车型方面存在一定的缺失

有数据显示，2022年Mustang Mach-E累计在华销量仅为4860辆。且不论这个数据是否精准，Mustang Mach-E在国内市场不受欢迎是一个不争的事实。其实也并不奇怪，这款来自于福特油改电平台的电动车，除了拥有Mustang这个颇具历史的品牌之外，无论是在续航，还是在智能网联配置上，在国内都没有任何优势可言。在福特基于自身纯电动平台车型短期无法投放的大背景下，其在国内基本没有任何胜算可言。所以暂时收缩战线，将精力放到皮卡和进口车型身上将成为一个当下最平衡的选择。

△2022年Mustang Mach-E累计在华销量仅为4860辆

轻资产模式或成二线合资品牌标配

对于福特来说，让中国业务及时止损是当务之急。在今年

上海

车展上，

Ranger

皮卡官宣了在

江铃

福特的国产，同时福特在全球备受青睐的硬派越野SUV Bronco将以进口车形式引入在国内的销售，其实已经为其在国内策略做调整做了铺垫。

△福特在全球备受青睐的硬派越野SUV Bronco将以进口车形式引入在国内的销售，其实已经为其在国内策略做调整做了铺垫

以福特现有的产品矩阵来看，要想实现在国内市场的反转难度是比较大的。在陈安宁从

奇瑞

回归福特的几年里，无论是在

长安

福特还是江铃福特都投放了多款全新的车型。其中像

探险者

、

EVOS

还有多款

林肯

车型在长安福特国产;而江铃福特更是开启了乘商并举的策略，大举进军乘用车市场。但这些目前来看都是收效甚微。在这种情况下，将产品重心放在皮卡和进口车型上，无疑能够帮助福特赚取更大的利润。

△迎来国产的Ranger将帮助福特在皮卡市场上有所作为

福特之外，之前Stellantis也曾提出轻资产运营模式，其中最为显著的标志就是虽然其停产了广菲克的国产

Jeep

车型，但是利润更加丰厚且得到消费者认可的硬派SUV

牧马人

却依然在国内销售。而对于JEEP的经销商来说，牧马人无论是从销量还是从利润上，都能帮助自己更好地存活下去。

△牧马人无论是从销量还是从利润上，都能帮助JEEP和其经销商更好地存活下去

出口成福特中国新业务

那既然福特将重心放在了进口车和皮卡这样的车型上，这就意味着未来长安福特的大量产能将面临空置的情况。为此，福特开始推动长安福特工厂生产的车型向福特其他市场来供货，以此解决产能过剩的问题。之前已经有消息传出，林肯旗下的Nautilus已经经长安福特杭州工厂生产并出口海外市场。

△林肯旗下的Nautilus已经经长安福特杭州工厂生产并出口海外市场

2022年，中国汽车出口量首次突破300万辆，位居全球第二。2023年，国内汽车出口增长势头依然强劲。1-3月中国汽车实现出口107万台，同比增速高达54%。出口持续维持在较快增长速度，不仅是因为自主品牌的车型在全球市场拥有较强的产品力，同时也验证了国内生产的车型在品质上也有较好的保证。而这些背后都是因为国内汽车产业链在全球范围内有足够的竞争力的原因。尤其是在电池领域，不仅

比亚迪

的刀片电池拿下了特斯拉的订单，福特之前更是在北美和宁德时代合作建设了一家电池工厂。而在国内市场，福特则可以直接采购宁德时代的产品，用以在全球市场投放新能源汽车相关车型。

△在德国生产的Model Y也将使用比亚迪的刀片电池

点评

福特被迫在中国市场做出调整，说到底还是推出的车型在国内竞争力不够的原因。无论是多款全新燃油车车型，还是Mustang Mach-E这样的电动车，都没有能够创造之前1515战略的产品投放的成功，更不要说复制

福克斯

在国内一骑绝尘的辉煌。在这种情况下，福特需要降低在国内的投资，同时为国内找到可以扭亏为盈的方法。只是放缓在国内投放车型的步伐，必然会影响福特在国内的销量。毕竟无论是从影响力，还是从体量上，进口车都很难弥补国产车型的缺失。

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