山东长安新能源汽车 来和大家谈一谈，关于长安新能源E-Pro使用的感受

今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率(约合41马力)和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率(约合75马力)，170N·m扭矩。

此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

一、长安新能源又添一员 奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

▲长安奔奔E-Star(上图)奔奔EV360(下图)

实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

▲长安奔奔E-Star

内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

▲长安奔奔E-Star内饰

长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

二、城市使用游刃有余 301公里NEDC续航 还有30分钟快速充电

长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW(约合75马力)，最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

▲充电中的长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

▲长安奔奔E-Star直流快充

在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

▲长安奔奔E-Star交流充电

在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

结语：长安微型车能再“火一把”吗?

长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为我一直都是一个比较节能环保的人，所以我就买了一辆长安新能源汽车。现在，我已经用了大概有两个星期了，从各方面来说这款车的性能都是不错的，除了刚开始对操作不熟悉以外，都挺合我的意。接下来我就粗略的谈谈我对长安新能源这俩车的感受吧!

这款车设计的非常饱满、圆润，可爱又带点俏皮。车前身中间是蜂窝网的设计，去看车的时候就感觉这个设计挺特别的。还有那个亮绿色的线条设计，非常亮眼，与白色的车搭配在一起，显得更加亮丽而不俗。

放一张我最喜欢的图，这个角度开起来显得汽车更加可爱、活力十足。

我当时试车的时候，刚开始我以为新能源汽车的动力可能不太好，没想到它的动力十分足，起步非常快，油门踩到100开起来也非常可以。

车漆有点薄，但是多加注意也不容易蹭到。

车毂有16寸，看起来还是挺大的。

车轮的设计也非常精致，黑色与银色相互缠绕在一起，整体看不大不小，刚刚好的样子。

车灯是远近一体的透镜，聚光效果非常不错。

荧光绿，非常充满活力。

车的尾灯设计落落大方，有种贯穿式尾灯的效果。

这款车的续航能力非常好，不怎么耗电，也是因为这点我才选择了它，而且续航长的车子在市场上受到很多人的青睐。喜车网

车的logo像兔子的耳朵，更显活力，车屁股的外观也看起来凹凸有致。

车门也有荧光绿的设计，营造出了充满活力的视觉效果，与其他细节的地方相呼应。

车内座椅采用了真皮和布料的双面料，透气又舒适。

我们家人身材比较瘦小，车的容量妥妥的够用，还有非常多的储物空间，可以放一些小的东西之类的。

方向盘有多媒体的控制按钮，操作起来非常方便。而且方向盘双手握起来的手感轻盈也非常舒适。

越说越喜欢我的爱车，为自己选择这辆车点个大大的赞!

内饰有皮质的，也有布料的，好像是耐污性的材料。

车的玻璃从里面可以很清楚的看到窗外的景色。

这款长安新能源汽车从整体来看，我觉得非常赞，它的功能、配置、舒适性都给了我良好的体验，并且外观很耐看，不容易造成审美疲劳，是一款值得购买的新能源汽车

7月15日，长安新能源在重庆举行了"挑战电车新生活超长续航一次开爽"CS55纯电版上市发布会，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元。新车定位为电动紧凑型SUV，采用一台最大功率为160kW(218PS)的电机，拥有两种电池容量，分别对应的NEDC续航里程为605km以及403km。

伴随着CS55纯电版上市，长安新能源还推出"座"享其"诚"计划，提供三种金融购车方案、多项免费服务、终身管家1对1服务，当前爱车置换CS55纯电版立即享受1万补贴，首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。

新车在外观方面，是基于长安CS55 PLUS的设计语言打造而来，两车外观高度相似，整体多采用平直线条，打造硬派车型形象。在一些细节设计上，长安新能源CS55?纯电版会更突出新能源车型的设计特色，比如采用封闭式前格栅以及在翼子板等位置加入蓝色饰条元素等。

车身侧面的线条也是比较硬朗，轮圈造型犀利，轮胎全系采用同一规格，尺寸为225/55 R18。由于取消了排气管设计，所以该车后包围的造型更加一体化，视觉效果更宽大。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车也是延用了家族式的设计语言，中控台通过较多的线条来营造出层次感。10英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计。车机系统采用腾讯梧桐车机互联，支持语音助手对车辆进行控制。贯穿中控台的蓝色饰条，则是与燃油版设计差别最明显的地方。在配置方面，该车拥有索尼音响、手机无线充电、智能语音助理、四路环视行车记录仪等。

动力方面，新车配备了最大功率160kW(218PS)，峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程，账面数据上非常可观;在实测过程中，长续航版本最终续航里程达到680公里，彻底解决续航焦虑。另外，在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。

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