浙江乐到新能源汽车有限公司电话是多少？

浙江乐到新能源汽车有限公司联系方式：公司电话0571-86691530，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码2条。

公司介绍：

浙江乐到新能源汽车有限公司是2017-10-27在浙江省杭州市滨江区成立的责任有限公司，注册地址位于浙江省杭州市滨江区西兴街道物联网街277号1楼104-B室。

浙江乐到新能源汽车有限公司法定代表人吴美蓉，注册资本20,000万(元)，目前处于开业状态。

通过

爱企查

查看浙江乐到新能源汽车有限公司更多经营信息和资讯。

金华乐到新能源汽车服务有限公司温州分公司是2017-09-12在浙江省温州市鹿城区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省温州市南汇锦园2幢105室。

金华乐到新能源汽车服务有限公司温州分公司的统一社会信用代码/注册号是91330302MA298P2N1G，企业法人吴晓宇，目前企业处于开业状态。

金华乐到新能源汽车服务有限公司温州分公司的经营范围是：电动汽车租赁、汽车租赁、汽车信息咨询服务、汽车销售(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过

百度企业信用

查看金华乐到新能源汽车服务有限公司温州分公司更多信息和资讯。

在看8月的新能源汽车销量时，我注意到

长安

的新能源汽车一路在走高，这让我很困惑。

我的认知是，A00级别的打法是和油车的整体定位有关系的。目前在这个市场上最大的玩家是五菱、

奇瑞

和

长安

。

长安

在深蓝序列没走量之前，拉了一波A00车型的量，这我似乎有点不理解了。油车的销量，其实也在左右这些做A00级产品的车企——A00级的纯电动车更像是一种平衡手段，在混动和PHEV插电混动大规模铺开之前，A00 EV起到了一种非常重要的作用。这其实是2022年做A00的车企一个最主要的选择策略。至于“要卖多少才合适”这个问题，在这个对成本高度敏感的市场，比的就是各家有多少积分的需求筹码，真正成本的差异倒不是决定销量的最直接要素。

图1 三家主要提供A00 BEV的车企今年在新能源市场的对比

A00的价值以及整个竞争格局如下——

·

开发周期短：

该类型的车型，每个车企都能做，目前还在这条赛道上的分别有五菱、

长安

、

奇瑞喜车网

;逐步退出的有零跑、上汽、

长城

，这里还有一些从低速车(老年代步车)转型过来的企业。

·

成本控制难：

在电池成本普涨以后，大家的策略都往10-20kWh来做，在这个领域对成本是很敏感的，随着大量材料价格波动(主要是涨价)，整车的成本控制非常具有挑战性。

·

发展瓶颈明显：

在这个市场最大的问题是“为什么要搞这个车”——除了对冲油耗的需求以外，价值点在哪里?

图2 A00市场的整体特点

PART 1：A00级别市场的整体概览

今年A00级车型在1-7月的销量为57.26万台，整体占比为22.5%，但是这个占比从动态来看已经跌破20%了。

图3 A00级新能源汽车在整个大盘中的占比

这里最关键的原因还是：主要企业没有;呃持续往A00级领域砸资源的动力。目前在A00级市场五菱大概占了44.7%的份额，

奇瑞

17.68%、

长安

11.69%。从趋势来看，

长安

是属于抢份额的——随着零跑、

欧拉

和

荣威

在这个市场的份额逐步减少，目前演变成了五菱、

奇瑞

和

长安

的三分天下。

图4 A00级主要的市场份额围绕前几家企业

今年五菱面临的问题，是油车销售下滑以后，其整个新能源汽车渗透率已经接近50%(A00的盈利模式是靠转移积分支付的)。而新能源汽车里面，五菱的A00级别占到了99.15%，所以后续五菱只能搞混动了，纯电往上打不动。

图5 五菱在A00级的打法

而

奇瑞

就有点不可捉摸了。今年整体新能源积分价格开始往下走，

奇瑞

整体油车的销量也下降了，A00占比非常非常高。目前我们看到持续销售

小蚂蚁

和

QQ冰淇淋

对整个集团没有意义，随着与立讯进入合作期，这个A00级别的业务也会逐步削减(环比没增长)。

图6 奇瑞在A00级市场的情况

所以之前我想不通的地方，就是现在

长安

把自己A00纯电动的占比拉拉高是出于什么考虑。

图7 长安纯电动车型的占比情况

PART 2：长安的定价策略问题

零跑的T03定位在8-10万元这个准确区间，这块市场的竞争对手就很少，但是自己不赚钱。而随着五菱开始涨价，反倒是

长安

的A00产品的整体定位精准度要更好一些。现在来看就剩下低价的三款产品——五菱

宏光MINIEV

、

长安Lumin

和

奇瑞

QQ冰淇淋

。

图8 目前A00级别的价格体系

所以还是回到

长安

接下来主打的深蓝平台，这是它的根本。我的理解是，今年深蓝序列按照目前的态势是不会上量的，性价比则是语不惊人死不休，A00则继续跑量。等到年底深蓝车型(SL03)逐步交付，在2023年进行结构转换。

图9 长安和比亚迪之间要持续竞争

所以现在我的判断是，这一波A00是解决实际问题的，而深蓝的定价是把品牌和名声打上去——

阿维塔

定价有点高，得靠深蓝的性价比把销量和声量推动起来，然后等到2023年再做调整。

图10 长安的定价策略

小结：

我仍然认为今年A00纯电市场控量是趋势，可能每个月8-9万台左右比较合理，到年底再加个40-45万台，估计今年总量100万台左右浮动，这也预示着A00级电动车是从舞台的配角慢慢退出了。

图|网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

【本文来自易车号作者2030出行研究室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】