荣威底盘低的新能源汽车 荣威新能源汽车哪款好

荣威新能源汽车车型推荐荣威e950荣威e950采用律动设计理念，车辆前脸采用荣威最新家族风格，多处采用镀铬金属元素给人一种既大气又时尚的表现全LED矩阵大灯技术领先同级别车型，增强了驾驶安全性前LED大灯与前雾灯融为一体。

车型推荐荣威Ei5 荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，整体车身遵循“律动设计”的理念，有着鲜明的家族特征，辨识度很高且视觉效果极佳前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，配合贯穿式的下格栅，使得车头看上。

新能源荣威更好的荣威新能源汽车拥有巨大市场，这足以说明荣威在新能源汽车行业的分量在新能源汽车快速发展的时代，选择一款适合自己的新能源汽车是十分重要的外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了。

荣威现在已经崛起了，各种车型出呢非常漂亮，配置都相当高，价格亲民，只要还是开的住，我朋友两三个人都买的荣威车，有RX5还有个i5反响都很不错，省油，噪音小，提速快，荣威值得购买。

不好，技术不成熟，油耗也不够低。

不错荣威ROEWE是上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出上汽荣威正式公布旗下荣威ei63款车型，补贴后价格将不足20万元，于2017年4月19日开幕的上海车展正式上市智能互联系统 荣威ei6。

荣威是上海汽车工业集团总公司旗下的汽车品牌，成立于2006年10月该品牌下的汽车技术来自上海汽车此前收购的罗孚，但上海汽车并未收购 ldquo罗孚 rdquo品牌作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，SAIC乘用车在自主掌握。

下面小编给大家详细的介绍几款荣威新能源汽车车型推荐荣威erx5 外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整由于eRX5为插。

价格高低一看便知了，不过也要看楼主的预算是多少了从续航里程上来看，荣威EI5的综合工况是301公里，元EV的最大续航里程能达到360公里，很明显比荣威要好很多如果是我的话，肯定也是选择比亚迪的元EV。

从两辆车的性价比来说，东风的相对不如克莱维好，东风新能源价格在5万到8万之间，而克莱维只有5万元这1个款型东风新能源属于小型车，当然体积就要比克莱维大一些，但是在质保方面，东风新能源使用的是三年六万公里质保。

价格上元EV无疑是更友好的，顶配裸车价99W，并且全系有4种车型可选 荣威EI5只有两种车型，而且价格在16W起步价格上的差距很明显，对比它们的配置后依然让人惊讶两款车的配置各有优势，有自己的侧重点不过元EV比。

我认为北汽更好一些，毕竟在电动汽车行业是大品牌， 我自己代步就是买的北汽家的EX3，因为我个人比较看重电动汽车的电池续航和智能性在这两个方面，北汽EX3的配置真的很优秀了电池上，北汽用的是宁德时代出品的高性能的。

而且，江淮的的车都是在现有车型上改的，没有哪款是真正型号的新能源车我所知道的，真正量产的纯电动车是上汽的荣威e50上海这有试驾的，在嘉定吧整车在4s店也有的买的新能源车在中国，乃至世界是个发展趋势国家。

国产新能源汽车汉蔚来ES8小鹏汽车P7欧拉好猫Aion LX 唐新能源 蔚来ES6 小鹏汽车G3 几何A 宏光MINIEV1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的。

作为上汽乘用车旗下的两大自主品牌之一，荣威在新能源汽车上的表现似乎并不像比亚迪那样声势浩大，但它却也在不知不觉间形成了自己的新能源产品矩阵，R标首款车ER6的上市，让荣威的产品布局更加完善，有望成为E i5之后又。

比亚迪早已不是曾经的比亚迪了，至少从新能源汽车方面来说，比亚迪的技术实力堪称国内第一，甚至说和特斯拉有的一拼，再加上不错的价格，很难说未来是否能赢过特斯拉第四家荣威 荣威这两年的火爆程度有种压不住的感觉。

荣威这个汽车品牌在国内试车气场上也存在了很长的时间，目前在国内的发展也是比较不错的，在质量方面和创新方面都有了比较大的提升，现在的荣威品牌主打做新能源汽车，在新能源领域的发展也是非常不错的，获得了很多消费者的。

在新能源崛起的1.0时代，造车新势力对传统燃油车在产品上的颠覆，消费者最有感知的是动力加速和配置堆砌。但对中国市场用户而言，这并不符合中国人“中正平和”的传统审美理念。因此到了2.0时代，更敏锐把握市场脉搏的品牌开始站在用户实际需求的角度，寻求综合性的全面超越。

在新能源的核心取舍上，

荣威

全新的中高级新能源轿车——D7 EV/D7 DMH给我们带来了新的解答思路：不单纯追求动力性能，而寻求极致的平和、优雅和兼顾。这次于成都车展全面亮相的D7双车，就是解码新能源2.0时代的诚意之作。

从内到外温润如玉，兼顾优雅与舒适的最优解

作为“D家族”的开篇之作，

荣威D7

双车很好地展现了品牌新能源车“科技优雅美学”的理念。D7 EV和D7 DMH采用了双前脸设计，前者采用分体式大灯，后者为闪电形一体式。二者都有舒展的宽车肩、流畅的车顶流线和气动“鸭尾”，不仅让造型更加优雅，也兼顾了车内的空间，并降低整车风阻，做出均衡的最优解。

而在本届成都车展上，D7更是迎来座舱内饰的首次对外亮相。官方将这一座舱命名为“云宿座舱”，双车也是展示了简洁、舒适和充满科技风的内饰设计给用户带来的感官新体验。和大多数电动车使用天幕不一样，D7 EV采用了全景天窗的设计，不仅避免了用户被暴晒的尴尬，和家人出游途中，既能感受全景天窗带来的宽敞透亮，又能打开天窗，感受如沐春风般的和暖舒畅。

得益于新车系2810mm的轴距，后排的腿部可伸展空间达到933mm，在同级别中堪称优异，无论是大人还是小孩，无论是坐着还是躺着，都能让身体保持最舒爽的姿态。而采用9层材质打造、软泡层厚度达20mm的豪华座椅则让舒适驾乘体验更上一层楼。无论是座椅采用的大面积麂皮材质还是高档的绗缝工艺，都能让用户尽享舒心愉悦，给到从指尖到每一寸肌肤，如宿云中的贴合享受。在功能上，D7座椅还能满足用车全场景，通过180°放平，就能实现单/双人床、躺椅等设置，下班后想要躺在车内听首音乐放缓一天的疲惫，还是野外宿营时和身边人躺在车内看看星空，D7都能轻易实现这份愿望。

眼下，高级的新能源车都在强调智能化，而除了开着舒服，坐着巴适，荣威D7的云宿座舱还将车载科技做到了同级更优、更实用。

斑马

智行系统支持一语多意功能，实现了十项语音指令的“边说边做”，后排的孩子想要看动画片、主驾上的爸爸想要重置导航目的地、副驾上的妈妈想要将空调调到26°，只要说出口，D7就照办。它还有贴心的手机/车机无缝流转功能，车载地图还能在导航时自动展示和规划沿途最近的充电站，便捷实用性直接拉满。

兼顾动力操控与能耗、安全耐用的多重突破

不追求极致的加速性能，不代表D7双车没有出色的性能与驾控。D7 EV搭载了同级集成度最高的VGA六合一电驱系统，用更轻的重量压榨出更高的功率密度，做到了更小、更轻、更强。6.5s的零百加速表现轻松步入“6秒俱乐部”，对于大多数用户而言，这样既能体验到性能，又能让用户更好地从传统燃油车上无缝过度，无论是工作日接送孩子上下学，休息日接上父母一起去郊游，都能感受到D7带来的迅捷与安全，让每次出行，全家安心。

而说到安全，就不得不提D7 EV搭载的零燃魔方电池。这套电池系统通过预、导、卧、隔、疏五大管理策略，在安全、寿命、空间等各方面都有着硬核表现。它还实现了同能量下最低110mm的更薄体积，最大化释放了车内乘用空间。

基于星云纯电专属系统化平台打造的D7 EV，不仅动力优异，操控性能也更准更稳。D7搭载的五连杆悬架，关键零部件均来自SKF、威巴克、GF等国际一流供应商，配合轻量化和优化措施有效提升了动态舒适性，保障并发挥了后驱系统带来的操控和性能优势。

相比之下，D7 DMH的动力创新也不遑多让，它搭载的混动专用发动机，在十余项精心的技术优化后，热效率达到行业领先的43%以上。配合P1+P3+1挡直驱、5种驱动模式的HT21电混系统，整套动力总成更加高效节能，百公里馈电油耗低至4.3L。

续航里程上，D7 DMH的整车CLTC综合续航达到1400km，沿途不充电，从成都一口气跑到北海度假绰绰有余。纯电续航则是达到125km，和市面上的同级车相比，D7 DMH的纯电续航里程高出了40-60km，让出行更有保障。

品质需要时间的打磨与沉淀。D7出色的产品力，源于上汽荣威在品牌和技术上的积淀积累，而这些技术上的突破，不仅是D7 EV和D7 DMH卓尔不群的核心原因之一，也是满足消费者期待，成为俘获消费者“芳心”的有力砝码。

代表科技与未来的新能源车，在内核理念上能与中国传统文化深度契合，源于荣威在其产品中注入的更多文化思维。“长在国人文化内核上”，无疑使作为全新产品序列的D7 EV/DMH更容易获得中国消费者的“三观认同”。D7双车是

上汽集团

“新能源汽车发展三年行动计划”的重要落子，也是荣威加速新能源布局的重要产品支撑和核心车型。在此基础上，未来三年荣威将以D7为起点推出8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车，相当值得期待。

撰文|王动

图片|上汽荣威

【本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

自从2022年8月5日全新第三代

荣威RX5

/超混eRX5上市以来，一直都是上汽喜车网

荣威

旗下的热门爆款车型。而上汽荣威RX5新能源车型——超混eRX5，更是连续5年荣获

上海

地区混动车辆销量冠军，其实力与口碑有目共睹。

百闻不如一见，近日小编恰好有幸亲身体验了一把这款全新荣威超混eRX5。接下来就请随着我的视角，来感受一下这款车的优势。

是不是好车，开起来才知道

对于全新荣威超混eRX5车型的外观，就不多做介绍了，一方面大家对这款车的外观已是非常了解，二来买车基本都是用来开的，不会天天放在家里欣赏。所以，咱们就重点来说说它的行驶品质与驾控感受。

在车型的设计之初，荣威的工程师们就为其定下了可以对标德系车的行驶标准，针对轮胎、减振器、底盘结构件等进行全面优化。在实际的驾驶过程中，车辆对路面细小坑洼的过滤性是非常不错的，尤其是对水泥路面接缝的滤震处理格外突出，坐在车里基本体会不到接缝的存在，当然过小区减速带你还是能感受到的，只不过上坎与小坎的动作非常干脆又韧性，没有多余的弹跳，即使以较高的车速通过坡顶，后排的乘坐也不会出现严重的抛跳感。这对于行驶品质的提升来说，算是比较给力的。

高隔振性能液压发动机悬置设计及DP-EPS电子助力转向系统的配置，让车辆拥有不错滤震表现的同时，又能体现一定的路感，悬挂对车辆转向时的侧向支撑同样可圈可点，尤其是在盘桥、路口、转弯以及并线换道时，车辆的摇摆幅度也很小，从而能够保持座舱的平稳。

转向的手感建立也很符合德系车的标准，转向回正力矩的阻尼感丝滑舒适，并没有浓郁的电子味与颗粒感。这一点肯定是得改好评与点赞的。值得一提的是，这个价位段的

SUV

车型能拥有一定驾控乐趣的确实并不多，更何况这是一台混动

SUV

，可见荣威工程师对车辆底盘调教的用心程度。

操控不代表放弃舒适，隔音效果堪比豪车

由于车辆的价格摆在那里，许多车型有了操控，就会放低舒适性，比如运用了高性能轮胎，车辆的胎噪就会明显增加。驾乘过程中喜欢驾驶的司机是开心了，但乘客往往会被胎噪的“嗡嗡”弄得心烦意乱，长度驾驶时更是没法好好休息。而全新荣威超混eRX5在NVH方面的投入同样和车价形成高反差。

在静谧性的对比目标方面，全新荣威超混eRX5直接对标美系

SUV

。通过在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，前围内隔音垫采用多层减震以及隔音设计的“三明治结构”，双倍隔音的双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。就算车身发生振动的时，也会有效隔绝车声震动产生的声响以及外界噪音，提高车内的静谧性和舒适度。

好开好坐还不够，安全性才是必须的

购买这款车的朋友，相信绝大多数都是初次购车。新手驾车除了车要好开之外，车辆的安全性也必须高标准、严要求。虽然本次体验小编不可能也不被允许体验车辆的安全等级，查资料看背书那肯定是必须的，不然怎么给大家做推荐呢。

全新荣威超混eRX5的安全性并没有因为其“舒适”的价格而做出“缩水”， 新车采用了新一代笼式车身结构，车身高强度钢的占比高达了79%，超高强度钢的比重甚至达到了44%，车身的扭转刚度达到了26800N.m/Deg。在碰撞中能尽量为车内乘员保留更多生存空间，车辆更不容易出现形变，有效减轻行人或交通参与者在发生碰撞时受到的伤害。当然!在小编看来，虽然这款车的被动安全配置很强，在实际驾乘过程中还是不要用到的为妙。

驾驶、乘坐、安全之外，当然少不了动力

各位来感受下全新荣威超混eRX5车型的“奇幻”动力数据，坐拥570Nm的综合扭矩，并且零百成绩仅为6.9，要知道如

本田

CR-V、

丰田

RAV4等同级燃油车型的零百加速都妥妥超过了9秒。

拥有这样的出色的动力表现，得归功于搭载了上汽1.5T高压直喷涡轮增压发动机+超级电驱EDU G2 Plus+10挡智能电驱变速器组成的

插电式混合动力

。此外，这款1.5T涡轮增压发动机坐拥39.5%的最佳热效率，动力性能提升了20%，使综合功率来到了318kW。“地板油”下去推背感确实比较强烈，不仅拥有电车的直白加速感，也有拥有一定的换挡感受。动力来的相当迅猛。

动力强悍之外全新荣威超混eRX5的续航能力也十分客观，1050Km的综合续航更是打消了消费者对旅程的焦虑，出门来个自驾游什么的可以完全放心。另外，这款车还有50Km左右的纯电续航，在车辆电量充足的情况下优先使用纯电模式，按照家充桩0.5元/每千瓦时计算，装配12.3千瓦时的电池组充满甚至不到7元，如果每天通勤全使用纯电的话，这款车的使用成本将会进一步降低。

“豪华平权”高挂，越级配置效果拉满

最近自主品牌旗下的车型都开始“卷”的不成样子，“豪华平权”的口号时常会被听到。作为自主品牌的大厂之一，上汽荣威肯定也是未能“幸免”。咱们就来看一下全新荣威超混eRX5车型上的一些越级配置吧。

豪华感营造方面，4K全景智能大屏以及

高通

骁龙8155旗舰级芯片，尊荣版智能屏尺寸更是达到了27英寸!28个传感器支撑的智驾系统，能够实现高阶辅助驾驶，全场景自动泊车功能更是实现豪华平权。山水纹水晶挡把、太空零重力座椅、

iMax

巨幕智能全景天窗， 30万级豪华车身上出现的越级配置，这款车十多万直接给你。

主动安全方面，更是给到了L2级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、全速域智能巡航、车道偏离预警/辅助、紧急车道保持、前方碰撞预警等功能，一应俱全。就问各位这个价格，这样的配置，你们觉得够卷了吗?

写在最后

最后让我们来感受下全新荣威超混eRX5车型的“诱人”的价格，最高2.4万购车补贴，至高4000元的置换补贴、首任非营运车主的三电系统终身质保/整车6年或15万公里质保以及终身免费基础流量等权益。全新荣威超混eRX5确实相当的”香“。以购买油车的预算就能喜提一辆混动车型，如果这都不算“油电同价”，请问什么才是?如果你已经被种草了，也萌生了购车的打算，小编强烈推荐去身边的上汽荣威4S店体验一番这款车，毕竟百闻不如一试，如果OK那就赶紧下订吧!

【本文来自易车号作者新能源视野，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】