中国荣威新能源汽车官网 对标海豹DM-i/深蓝SL03，荣威D7胜算几何？

荣威纯电轿车D7官图 最大综合续航610km

2023年6月16日，荣威旗下全新中高级纯电轿车D7官图正式发布。作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，D7的亮相将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。

荣威中高级纯电轿车D7诞生于上汽星云纯电专属平台，车长4890mm。得益于专属化平台的集成优势，D7拥有超大的车内空间，前后备箱总容积达到447L。值得一提的是，身高1.8m的成人落座第二排后还能得到116mm的膝部空间领先同级。

全新的品牌电感化设计语言，让D7前脸纯粹一体，搭配精致细节，浑然天成。车身侧面修长优雅，营造出平衡的美感。尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力，塑造出自信可靠的气质。

D7提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。新车采用VGA六合一电机，最大功率达到 155kW，释放强劲性能。

作为上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要组成部分，在未来3年将推出8款重磅新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型等主流细分市场，为主流稳健、积极进取的消费者带来集品质、贴心、舒适于一体的产品与服务。荣威中高级纯电轿车D7将于今年年内上市，敬请期待。

荣威新能源是国内首个实现“四化同步”的新能源汽车品牌，其官网作为品牌形象的重要窗口，不仅传递品牌理念和文化，还展示了最新产品、技术、服务等方面的信息。

1.品牌介绍

荣威新能源是上汽集团旗下的全球领先的新能源汽车品牌，于2017年正式成立。荣威新能源在研发、生产和销售中实现了“四化同步”，即“车辆电气化、智能化、共享化和网联化”。荣威新能源致力于打造智能、安全、环保、共享的移动出行方式。

2.产品中心

荣威新能源官网的产品中心展示了品牌最新的新能源车型，包括纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车等，客户可以根据自己的需求选择最合适的车型。

3.技术支持

荣威新能源在技术方面拥有强大的研发和生产实力，官网的技术支持页面介绍了品牌在电机、电池、控制系统等方面的技术优势。同时，官网还提供了多项服务，如充电指南、常见问题解答、资讯等，为用户提供更加全面的支持。

4.荣威社区

荣威官网的荣威社区板块是一个含有丰富内容的平台，除了品牌最新的动态和产品信息外，还有爱车技巧以及车友互动的内容。用户可以在社区中与其他车友交流分享使用经验，一起探索新能源汽车的大世界。

5.荣威名人堂

荣威官网的荣威名人堂版块展示了品牌的荣誉历程以及代表人物的介绍。荣威名人堂板块以饱满的热情向所有关注新能源汽车的用户展现出荣威这个品牌自身的建设历程，打造出品牌的永恒价值。

6.荣威大事件

荣威官网荣威大事件板块重点介绍了荣威新能源的发展历程和里程碑式的事件，帮助用户更好地了解荣威品牌的过去、现在和未来，使荣威品牌的历史事件井然有序地呈现在用户眼前，加深用户对品牌的印象。喜车网

总结：

荣威新能源官网为用户提供了全方位的信息服务，包括品牌介绍、产品中心、技术支持、社区互动、名人堂等内容。荣威新能源致力于通过科技创新实现智能化、环保化以及交通出行共享化，打造一个智能、绿色、美好的移动生活方式。

进入2023年，中国新能源汽车市场继续保持高速发展，其中插电混动细分市场更是展露出强大潜力。面对市面上琳琅满目的插电混动车型，对于消费者而言如何选择一款满足自己需求且实用的产品显得非常重要。特别是20万以内的新能源车市，几乎所有汽车品牌都在强调“性价比”和埋头堆配置。

而今天我就和大家聊聊

荣威

的新能源战略车型D7，定位中大型新能源轿车的

荣威D7

，新车分别提供EV纯电与DMH混动两种驱动形式，目前定价暂未公布，不过从笔者参加的产品说明会情况来看，新车的市场定位介于秦PLUS DM-i与汉DM-i之间，很明显是要抢这个细分市场的存在。

聚焦用户真实需求，荣威D7 DMH强势登场

如今中国新能源汽车市场发展可谓是百家齐放，上汽荣威更是聚焦用户真实需求的佼佼者，旗下产品始终以满足用户需求和真实用车场景为造车的重要标准之一。正是得益于深刻的用户洞察，“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH在2023混合动力汽车极限挑战赛中，一举夺得“中大型插混轿车综合性能最优”、“插混车型亏电能耗最优”双项冠军。

据了解，2013年，上汽荣威基于第一代EDU混动技术推出了中国首款量产三核

插电式混合动力

轿车

荣威e550

，为自主品牌和中国新能源汽车市场打开新思路。在2017年，上汽凭借自主研发的第一代EDU混动技术获得国家科学技术进步奖二等奖。该奖不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。

从2013年第一代EDU混动技术到2019年全球唯一10速第二代EDU智能电驱变速箱，到升级版混动系统EDU G2 PLUS，无不印证了上汽在混动技术领域不断创新的勇气和决心。在多项核心技术创新助力下，如今的上汽全新一代DMH超级混动系统更做到了“DMH大于等于DM-i”的实力表现。

用实力说话 由外到内卷用户到痛点

荣威D7作为“D家族”的第二款产品，长宽高为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm，定位为中大型轿车。新车提供纯电和DMH混动两款外观，其中，混动版没有采用当前流行的封闭式前脸，而是保留了下方的进气格栅，前脸看上去更具有层次感，且线条分明，客观而言，新车的颜值也是一绝，对当前“看脸买车”的年轻消费者来说，也是个不错的加分项。

车身采用了溜背式设计，荣威D7采用的是长车头+短车尾的组合，因此在视觉效果上更为协调。而在荣威D7上，我们可以明显看到其尾部造型颇为圆润、饱满，搭配微微上翘的小鸭尾、个性的分体式尾灯组等等，整个车尾的层次感与视觉张力都还不错，辨识度比较高。

进入到车内，新车配备了双联屏设计，

斑马

智行车机系统，提供一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等独特功能。

车内采用了黑白两色双拼的配色，肉眼可见以及触手可及的区域，多半采用了皮质材料以及木纹饰板进行了装饰，荣威D7 DMH的座舱设计与用料，在座舱质感层面的提升还是蛮明显，完全不弱于同级新势力竞品。

坐在驾驶位置映入眼帘的是12.3英寸仪表盘与12.3英寸中控屏的组合屏，围绕驾驶员视线展开，将车辆数据、路况信息等清晰地呈现其上，为驾驶者提供必要的提示。荣威D7采用便捷的电子怀挡，中控屏下方设有一系列功能控制按钮，操作的便利性值得点赞。

综合续航里程1400KM 稳从容呵护每一次出行

本次我所试驾的荣威D7 DMH车型采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整体的悬架调校以舒适为主要取向，整体偏软。在实际驾驶途中，尤其是在路况一般的水泥路面上，能感觉到这套悬架对于细小震动的过滤比较完整;在车速较快时，遇到大的起伏或是减速带，悬架起到的缓冲也是比较足的。这样的调教搭配上比较轻盈的方向盘以及柔软度比较高的座椅，会给人一种比较放松的感觉。

在续航里程方面，得益于全新一代DMH超级混动系统和电池容量为21.4kWh的动力电池，荣威D7 DMH纯电续航里程为125km，较

比亚迪

秦Plus DM-i和比亚迪汉DM-i分别多5km和4km。此外，新车满油满电最长续航里程为1400km，与亚迪秦Plus DM-i和比亚迪汉DM-i相比，分别多了155km和140km。荣威D7 DMH在续航里程和燃油经济性上的实力表现，全面诠释了全新一代DMH超级混动技术是“最具长期价值的插混技术”。

荣威D7 EV提供节能、舒适和运动三种驾驶模式选项，通过方向盘功能按钮或中控显示屏的设置页面可以进行切换。新车的动态回馈并不追求极致，即便在运动模式下，车辆也没有任何牺牲驾乘舒适性的意思。

荣威7 EV提供两款续航版本，官方CLTC工况续航里程分别510公里和610公里。日常从南京到

上海

的行程足以覆盖。特别是在市区代步真正的做到一周充一次电。妥妥的长续航没焦虑的好产品。

写到最后

：全新一代DMH超级混动系统的问世，对于整个新能源汽车行业而言都是具备先进和引领性的。首款搭载全新一代DMH超级混动系统的荣威D7 DMH也将于今年四季度上市，势必将打破比亚迪一家独大的混动市场格局。目前，荣威D7的价格还未公布，但从市场来看，该车高度对标比亚迪

海豹

DM-i、

深蓝SL03

等车型，让我们期待它的市场表现。

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