奇瑞瑞虎3x油耗怎么样？

近年来，汽车消费已成为家庭消费的重要组成部分。而油耗就是一个极其关键的指标，对于消费者而言，油耗的高低将直接影响到汽车购买和使用的成本。那么我们今天要来聊一聊奇瑞瑞虎3x的油耗问题。

首先，让我们来了解一下瑞虎3x的车型参数。作为一款综合性能较为优秀的小型SUV，瑞虎3x的发动机采用了1.5L+CVT动力组合，并且具备Eco节油模式。这个配置下，厂家宣称瑞虎3x的百公里油耗为6.4L/100km。接下来，我们将从日常使用、道路环境和控制油耗三个角度来分析瑞虎3x的油耗表现。

一、日常使用

在城市日常使用中，瑞虎3x的油耗表现较为出色。根据消费者的反馈，瑞虎3x在市区道路上的平均油耗约为7L/100km左右。这个数据比厂家宣称的数据要高一些，但依然处于同级车型的中上水平。

对于高速公路的使用场景，瑞虎3x的油耗表现同样值得信赖。根据消费者的反馈，瑞虎3x在高速行驶过程中的平均油耗约为6L/100km左右。同时，瑞虎3x发动机在高速行驶时噪音较小，行驶也比较平稳。这就保证了用户的舒适体验，也为油耗的表现奠定了基础。

二、道路环境

在道路环境因素的影响下，瑞虎3x的油耗表现与其他车型相比没有什么明显的优势。不过，相较于同级车型，瑞虎3x在高海拔、负氧离子较高的区域，表现要稍微好一些。但是这方面因素不是每个地区都有，所以对整体油耗的影响并不大。

三、控制油耗

控制油耗最简单的方法就是遵循ECO节油驾驶模式。在这个模式下，发动机输出的动力和扭矩都会降低，在绝大多数行驶情况下保证驾乘舒适度的同时，实现最优油耗表现。同时，建议大家合理踩油门，避免急加速、急减速，这样能够有效控制油耗的增高。

综上所述，奇瑞瑞虎3x的油耗表现是非常不错的，即使在恶劣的道路环境下，也能够保持比较良好的表现。当然，对于每个消费者而言，如何控制油耗还需要结合个人的驾驶习惯和使用场景综合考虑。希望本文的分析能够为广大消费者提供一些帮助，让大家能够更加理性、高效地选择和使用小型SUV。

近年来国内新能源汽车市场持续保持高涨，其中去年插混领域增速高达151.6%，较之纯电市场的81.6%年增长幅度高了接近一倍。

如果细分一层来看，2022年比亚迪宋PLUS DM-i已经成为了国内SUV销量冠军，至于秦PLUS DM-i在今年也很有希望超越轩逸，首次问鼎家轿销冠王的位置。

在插混市场如此突出的背景下，奇瑞亦不敢落后，日前官方就亮相了配备鲲鹏超性能电混C-DM技术的TJ-1(内部代号)，试图借此在紧凑型SUV市场占得一席之地。

过去插混车型一直被视为是发展新能源汽车的过渡性产品，然而在理想增程式路线及比亚迪DM-i车型走红以后，发展插混路径现已成为了业内的一大共识。

其中不久前长城总裁穆峰在受访时就指出，“我们认为电动车的定位是家庭代步车，插混是家庭用车的主力车型，至少在2025年之前，我们会坚持这一定位。”

另外中国科学院院士欧阳明高也判断，未来5-10年内，插混和及增程车型的占比将从2022年的22%逐步提升到30%-40%，甚至接近50%。

以最新3月乘联会批发数据来看，纯电动车型销量同比增长22.1%至45.3万辆，至于插混产品则是大增92.1%至16.4万辆，后者的高速增长势头已然充分说明了其发展潜力之大。

对此，日前奇瑞宣布将全面转向发展新能源，其中火星架构当中的E0X电动平台及超级混动平台将成为未来5年发展的主要基础。

在超级混动平台的支持下，奇瑞随之发布了第三代混动科技——“鲲鹏超级性能电混C-DM”，其中官方表示将从今年起全面发展混动车市场，到2025年上市超25款C-DM混动车型。

在此庞大的混动产品计划里面，全新车型奇瑞TJ-1就是其中一款。

虽然在新车亮相当晚，官方并未透露奇瑞TJ-1的产品参数，但结合C-DM混动技术配备的三挡电混DHT变速箱、奇瑞TJ-1的紧凑型SUV定位来看，新车或将搭配1.5T的混动专用发动机。

值得一提的是，奇瑞表示C-DM混动技术的专用发动机最大热效率超过44.5%，能助力百公里亏电油耗低至4.2L，并且支持加92号汽油，此举足以为用户提供了不错的使用友好度。

当然对于用户来说，尤其多数紧凑型车用户是价格敏感型客群，因此C-DM混动技术的可油可电特性无疑会是最大卖点。

具体来看，C-DM混动技术的综合续航超过1400公里，其中纯电续航里程超过165公里，最快仅需18分钟即可从30%补能至80%。

考虑到奇瑞TJ-1的入门车型定位，因此C-DM混动技术应用到其身上以后难免会有所取舍，但结合现时该级别市场竞品不多，主要只有宋PLUS DM-i来看，未来奇瑞TJ-1的市场空间还是很大。

再者，结合奇瑞说到C-DM混动技术也包括了类似比亚迪DM-i的单挡DHT混动系统，与之将配备1.5L发动机，此举亦有望应用在奇瑞TJ-1这类入门车型身上。

此外奇瑞还强调C-DM混动在提供节能效果之余，还将实现高性能的取向，这点对应宋PLUS DM-i的四驱车型来看，或许我们也可以期待一下奇瑞TJ-1四驱版本的推出。

当然奇瑞TJ-1四驱版本的到来，很大程度上还关乎到了该车的市场定位，其中官方表示TJ-1将力推“轻越野”风格，借此来为自身打出差异化卖点。

紧凑型SUV市场作为国内主流用户占比最高的细分领域，多年来一直是各家品牌锐意争夺份额的主要战场，其中如何通过差异化来实现脱颖而出，这也是各家车企绞尽脑汁的思考重点。

对此，此前长城就给出了一个不错的答案——哈弗大狗，该车以轻越野的卖点顺利实现月销过万，帮助长城终于在哈弗H6之后，再度打开了紧凑型SUV市场的畅销大门。

与之同时，随着可油可电的长续航插混方案推出以后，尤其以理想为首的车企主打“诗和远方”的用户使用场景，由此亦赋能了轻越野的产品概念进一步走红。

有见及此，前期长城很快反应过来，于是顺势推出了尺寸更大且配备两挡DHT插混系统的哈弗二代大狗，力求能从中摄取到更多新能源市场的红利。

在此背景下，如今奇瑞TJ-1的到来，不难想到也是瞄准了哈弗大狗系列的目标市场。

不过相比于哈弗大狗采用越野车型标志性的圆形大灯设计，奇瑞TJ-1反而通过贯穿式灯组来强调精致美感，并且新车也没有像哈弗大狗那样有着更为方正造型的车身姿态，给人印象更多是采用了越野风格套件的城市SUV。

从某种程度来说，奇瑞TJ-1跟丰田RAV4四驱版有着一定相似性，两者都试图通过双电机四驱系统以及越野风格外观来打出一片天，这般轻越野的产品优势多少也较之城市SUV更容易取得用户好感。喜车网

再者，奇瑞TJ-1的座舱风格也可以说是城市及越野类型SUV的结合体，其中大尺寸和仪表盘和中控屏无不强调着当下的智能化应用潮流。

至于挡把区域一方面呈现出越野车用户喜好的飞机操控杆设计，同时还保留了驾驶模式切换的实体旋钮，借此来营造越野车该有的仪式感氛围，这般城市及越野车的风格融合设计实际亦可见于哈弗大狗及坦克SUV身上。

从用户角度来说，如此“融合”的产品特点确实容易击中消费者的购买痛点，用户一方面想要一个外观看起来足够唬人的越野造型，另一方面坐到车内则需要一个时尚、舒适的座舱氛围，而这正是奇瑞TJ-1等轻越野SUV的实际卖点。

反之从品牌层面出发，我们也不难从TJ-1身上看到奇瑞旗下不同品牌内核之间出现融合的迹象。

要知道在奇瑞内部，向来主打旅行化、越野特性卖点的是捷途，该品牌近来一边推出了设计相当精致的捷途大圣，另一边则即将上市外观更为硬核的旅行者，由此可以看出捷途品牌在城市SUV和越野取向SUV两条路线上并走的选择。

事实上从数据而言，去年捷途卖出超18万辆，同比增长约16.9%，其中市占率连续12个月实现增长，该品牌已然成为了奇瑞集团内的一大增长极。

正因如此，考虑到现时奇瑞品牌SUV序列更多是由瑞虎8系列独木支撑，因此如今奇瑞主动参照捷途的产品打法也是可以理解的。

此外从奇瑞整体新能源战略来看，未来奇瑞集团将力推由奇瑞、捷途、iCAR和星途星纪元组成的4大品牌矩阵，当中iCAR和星途星纪元将借力E0X平台来主攻纯电和增程两大赛道，借此攀向高阶市场。

反之奇瑞和捷途则将更多应用超级混动平台，通过混动车型来夯实奇瑞集团在中端市场的份额，那么在技术同源及市场定位接近的情况下，奇瑞和捷途之间自然将实现更多的产品风格融合，于是也就有了当下所见的奇瑞TJ-1。

在哈弗H6之后，长城好不容易通过哈弗大狗重新找到了紧凑型SUV市场热销的途径，而换到奇瑞自身来说，想必它亦希望能在瑞虎系列之后，通过TJ-1再次打开大卖的关口。

之后新车能否承担起这般重任，我们拭目以待。

去年奇瑞集团交出了历史最好的市场成绩，无论是首次突破百万辆销量，还是超2000亿元的集团营收，整体呈现出了十分靓丽的市场表现。

在此背景下，结合近来奇瑞品牌力推艾瑞泽8、瑞虎9等全新高阶车型，另外捷途、星途也放眼更高端的市场定位来看，应该说今年奇瑞整个集团已经到了要实现品牌向上的攻关时刻。

奇瑞TJ-1能否在这过程里扮演起重要的角色，值得期待。

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给你来一组对比数据吧，都是汽车之家两个车型主页公布的数据，吉利缤瑞手动挡的数据，动力1.4t，油耗5.7，重量1260，奇瑞gx动力1.5t，油耗6.6，重量1328。自动挡的，吉,1.4t油耗5.9，奇瑞1.5t油耗6.4，重量吉利1325，奇瑞1365，吉利1.0t的油耗4.9.其他同1.4t自动挡的。油耗是工信部同样条件下测试的数据，其他应该是各自的官网公布的数据被汽车之家录用的。给你来一组对比数据吧，都是汽车之家两个车型主页公布的数据，吉利缤瑞手动挡的数据，动力1.4t，油耗5.7，重量1260，奇瑞gx动力1.5t，油耗6.6，重量1328。自动挡的，吉,1.4t油耗5.9，奇瑞1.5t油耗6.4，重量吉利1325，奇瑞1365，吉利1.0t的油耗4.9.其他同1.4t自动挡的。油耗是工信部同样条件下测试的数据，其他应该是各自的官网公布的数据被汽车之家录用的。 汽车油耗大常见的原因如下1.轮胎气压不足如果突然发现自己汽车的油耗涨了，首先要检查的是车辆的轮胎。检查轮胎的气压是否符合标准，轮胎是否存在磨损。因为，胎压不足以及轮胎磨损都会导致轮胎的滚动阻力增加。2. 频繁刹车、启动大家都知道，影响汽车油耗除了车的设计以及发动机等因素以外，真正造成油耗的浪费是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车，急启动是造成油耗上升最大的原因。曾经有个实验，同一辆汽车不同的驾驶员驾驶，最终新手驾驶的汽车所测出的油耗要比新手驾驶者高出一倍。可见良好的驾驶习惯对于节省汽车油耗是多么重要。3. 低挡高速驾驶最大的误区就是低挡位高速行驶。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10%，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。因此，根据时速选择挡位是省油的关键。4. 把后备厢当仓库有些车主贪图方便，不管有没有用的东西都往后备箱里塞，俨然把汽车后备箱当成了一个仓库，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。因此，为了省油，赶紧清理自己的后备箱吧。5.长时间怠速很多车主等人的时候都喜欢怠速开着空调，殊不知这非常费油。前不久就有人拿揽胜来做试验，测出来来的数据是，揽胜每小时怠速的油耗6.24L。也就是说，揽胜怠速一小时消耗的油耗，可以让普通车辆行驶100公里左右。而且除了费油以外，长时间怠速还可能引起积碳。所以，在这里提倡大家如果要长时间停车的话，就不要保持怠速状态，最好熄火。6.不合理的机油机油的不合理添加也会导致高油耗。有车主认为，最好的机油才能发挥最好的功效，其实不然，好的机油并不等于最适合自己的车。机油种类是要根据车辆行驶的性能需要、路况、车况的不同来选择。而其中过于粘的机油可能会很大程度的加大油耗的上升。7.冬季气温低，油耗会增加。 靠造谣更可耻，长城的那个自编自导自演的还真有人信。哈哈大部分人的眼睛并不是雪亮的，哈哈只有你们这一小撮的眼睛是雪亮的???，别人都傻，只有你们这一小撮聪明?别别人皆醉我独醒了，你这水军不是也一直在污蔑吉利吗?然而怎么样?吉利高歌猛进，吉利从来就不把你们这些车黑放在眼里，因为吉利知道，任何一个品牌不是被黑倒的。那些抱怨自己被黑的的只是弱者心态，为自己的窘态找个客观理由罢了。还有我回复的是另外一个号的跟帖，怎么就成了你要说的了?下次换号登录的时候注意看看是用哪个号发的，搞错了就让别人知道你是大小号了。 我要说的是大众都认为对的，站在历史的角度考虑来看不一定是对的，大部分民众的眼睛并不是雪亮的，而是容易被人误导的。这就是为啥吉利要暗地里雇佣水军攻击对手，误导民众，现在销量上去了，又说什么没有一家企业是靠黑对手发展起来的，可耻 不能信，凡是公布的数据说奇瑞不好的都不能信，只相信说奇瑞好的数据，可这样的数据太难找了，只好找那些无法证实的想象来歌颂一下大奇瑞吧。 停车的时候没有速度，无法计算瞬时油耗，这点所有品牌都是一样的，但平均油耗要观察才能有结论，而不是像奇粉那样胡说八道。挂挡滑行要看发动机转速，你观察的时候转速是多少? 通过在小熊油耗上查看车友众测的油耗报告，缤瑞2018款14TCVT缤致版平均油耗8.40L/100KM，低油耗7.50，高油耗9.30当然实际油耗也与路况和驾驶习惯有关。 @2019