温州威马新能源汽车老总 膨胀了？市场估值300亿元 威马创始人却说……

[汽车之家 行业]? 挣43亿美元(301亿元)，你需要用多久?2015年成立的威马，用5年走到了上市关口。7月24日，有媒体报道，威马汽车将在2020年内登陆科创板，目标估值43亿美元(约合人民币302亿元)。

对于上市传闻，威马官方表示不予置评。但威马创始人沈晖公开回应：“估值肯定是错的，上一轮都不止”。威马上一轮融资已是2019年3月，百度等机构投资了30亿元。到该轮为止，威马累计融资接近230亿元。

作为对比，目前已经上市的蔚来，市值超过130亿美元(约合人民币911亿元)。如果威马估值43亿，等于说蔚来相当于3个威马。小鹏、理想、哪吒三家造车新势力，近期也传出上市消息，市场估值分别为40亿美元(约合人民币280亿元)、40.5亿美元(约合人民币284亿元)、哪吒汽车估值暂时不详。

『威马EX5』

综合市场表现加上上述横向对比看，威马43亿美元的估值似乎也不算低。2020年上半年，威马累计销量7686辆，在造车新势力中排第三，位于理想和小鹏之间。

7月24日，威马宣布将投资55亿元在成都打造全球研发中心。规划建设新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院、前瞻技术研究院、汽车创意设计院“五大研究院”。现阶段，造车新势力已经很少有这样大手笔的投资，威马似乎真的“不缺钱”。

比交付、比销量，再到比估值，造车新势力之间，一直不缺类似的“口水仗”。2020年，仍然存活的新势力只剩几家，谁也不想在最后关头，成为被淘汰的那个。因此互相比较也可以理解。但相比于估值，产品和研发实力，才是决定新势力生死的关键。自称智能汽车“头号实力派”的威马，你觉得它有这个实力吗?(文/汽车之家 宋爱菊)

毫无疑问，从今年

上海

车展来看，新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场，晃眼望去，各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车，不得不说，新能源汽车市场的前景一片大好，不过即便如此，也仍然有车企属于“焦虑”状态，被市场边缘化了，其中就有

威马汽车

。

被边缘化的威马 连基本客户也守不住

威马汽车旗下目前有3款车型在售，售价区间在17.51～26.08万元，定位虽然不低，但其销量并不好，

据数据显示，去年全年威马一共售出了2.95万辆，比前年销量少了近1万辆，由此可见，威马汽车受市场的认可度并不高，从销量上看，它就是纯纯的边缘化车企，随时都有“出局”的可能。

面对此种情况，一般的车企都会选择稳住全局，从中寻求突破的可能，至少得维护好现有的客户群体，对吧?不过威马汽车没有，反倒开启了置之不理的模式!

汽车投诉网上的一则案例便是证据，

投诉者是湖北武汉的童先生，他于去年4月8日购买了威马W6

2021款 520km PRO全能版，购买当月，汽车右后窗一键升降便出现了问题，随后在童先生强烈要求下，4S店售后更换了升降控制器，但它仍然处于时好时坏的状态，当然，这还只是其中一个小问题，如今童先生使用威马W6一年左右，各种问题频显。

主要问题归纳如下：

1.    续航严重虚标，近乎腰斩。

​标注的520km纯电续航里程，实际只能跑240～300多公里。

2.    设计安全缺陷

雨刮喷水，下雨天打开雨刮后，水会回流到后视镜处，严重影响行车安全。

其次是快慢充盖子，在车辆锁死的情况下，仍然能够打开，存在安全隐患。

3.    车机系统故障

车机百度地图帐号登录不上，显示该车辆已被绑定，语音助手会出现自言自语的情况，音乐方向盘操作按钮有时会失灵，只能中控关闭，关键是车机用着用着就黑屏。

以上只罗列了重要问题，还有许多小问题大家可移步至汽车投诉网进行查看，文末附带有全文链接。

童先生的诉求是希望威马能够召回汽车，对其进行退换车或者维修赔偿，不过从今年4月15晚8点42分34秒童先生开始发起投诉，到目前威马官方仍未给出正面答复，针对于威马汽车这置之不理的态度，前不久的冻结股权事件或许能够给出答案。

40亿股权被冻结 妄想用上市解忧

今年3月初，上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买，此前也有媒体报道称威马温州、黄冈两大工厂处于停摆状态，为了消除消费者的疑虑，威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产，不过好景不长，紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权，数额约为40.4亿人民币。

再结合前文的销量数据来看，说威马汽车现在岌岌可危不足为过。

在新能源大力发展的阶段，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利，但补不上投入这个大窟窿，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计，从2019年到2021年，其亏损了超174亿元。

不过即便如此，威马汽车近年来还是拉到了不少融资，据悉港澳地区某知名商业银行将融资2.5亿港元、正威国际5亿元人民币，雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。再加上此前威马汽车将会被

Apollo

出行(阿波罗)100%收购的消息(威马汽车占APOLLO智慧出行23.67%股权)，整体融资金额大约近60亿港元，威马汽车看似将自己卖了，实则是重新周转进了自己的口袋，想借APOLLO出行在港股上市，以此来挽救企业。

但从目前的情形来看，威马汽车更像是一个快寿终正寝的车企，不管怎么说，对消费者的投诉置之不理，显然是不正确的做法，届时仍然希望威马汽车官方能够给童先生一个满意的解决方案，毕竟一个车企如果连自家的客户都照顾不好，怎么能照顾好整个大市场呢?那又何谈上市?

威马W6

投诉来源：

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沈晖，现任威马汽车创始人、董事长兼CEO、执行董事。

沈晖(Freeman Shen)是一位在中国汽车工业领域有着卓越成就的企业家。他曾加盟吉利汽车，并带领团队完成了中国汽车工业历史上最大的海外并购，即吉利收购沃尔沃的交易。在此过程中，他负责重组沃尔沃全球的治理架构，为沃尔沃的发展做出了重要贡献。

沈晖在中国、加拿大和美国等地学习、生活和工作，并在世界五百强企业中担任要职。他的国际化背景和丰富的工作经验使他具备了跨国企业管理和领导的能力。

沈晖也是一位富有财富的企业家，根据《2022衡昌烧坊·胡润百富榜》，他位列榜单第795位。沈晖作为一位杰出的企业家，通过他的领导和努力，为中国汽车工业的发展做出了重要贡献，并在新能源汽车领域取得了一定的成就。喜车网

沈晖领导下威马汽车的全新企业理念：

1、威马汽车坚持科技普惠的理念。他们专注于主流细分市场，致力于为更多的消费者提供高科技的汽车产品。通过将先进的科技与实用的价格相结合，威马汽车希望让更多的人能够享受到科技带来的便利和乐趣。

2、威马汽车提倡用户定义汽车的理念。他们希望让用户参与到汽车的生产和产品设计的各个环节中来。为了实现这一目标，威马汽车建立了C2M智能制造体系，通过数字化架构的软硬件解耦，让用户可以自定义编程，实现千人千面的个性化汽车定制。这种用户定义的汽车理念使得威马汽车的产品能够满足不同用户的需求，让用户的使用体验更加个性化和舒适。

以上内容参考：

百度百科-威马汽车