五菱缤果亮相品鉴会为何没有发布预售价，在等什么？

上汽通用五菱·缤果已经于昨晚正式发布，车辆的基础参数、动力标准、配置信息都已经确认，可以正式上市了;但是却没有公布预售价，正式上市推到了三月下旬，到时候才会知道价格。

这是比较少见的操作，一般新车上市都会先给出吹风价，再给出预售价，正式上市时确定指导价;大部分车辆的预售价和指导价的悬殊都会在万元以内，五菱为何要跳过第二步，它到底在等什么?

其实缤果这台车看起来还是挺不错的，来静态体验一下吧。

有些复古的气息，重点是有些精致感;精致感在曾经的

五菱汽车

上是感受不到的，包括小巧的

宏光MINIEV

的敞篷版都不例外，由此可见

五菱缤果

要走品质路线了。

可是现在的电动汽车市场拼得不光是品质，在碳酸锂的成本开始下探之后，电动汽车市场将迎来的必然是价格战。

所以缤果这台车还要等一台车的定价，这台车就是

比亚迪

海鸥

。

该车的尺寸为3780*1715*1540mm，轴距2500mm，也是一台微型电动汽车;仅论空间水平似乎并不如缤果，喜车网

缤果的尺寸标准为3950*1708*1580mm、轴距2560mm

，而且海鸥的设计感实在是不敢恭维，来看一下。

五菱到底在担心什么?

很简单，比亚迪海鸥的设计感虽然很一般，空间也没有什么优势;但是比亚迪品牌所有的量产车都提供首任车主三电终身质保，这点是上汽通用五菱很难做到的。因为比亚迪是自主研发动力电池、电机和电控，具备从原材料开始控制制造成本的能力，所以才敢于给出这样的保障;但是上汽通用五菱则有多个核心要依靠供应商企业，在成本控制能力方面确实不如比亚迪。

于是五菱缤果就必须有一个合理的售价，否则很有可能“胎死腹中”。

比亚迪海鸥也没有公布预售价，但已经有一个网传的吹风价，价格为6.58-11.28万;对应的是300-400公里的续航，

五菱缤果的标准是203-333公里

，是低于比亚迪海鸥的，所以价格当然也要低一些才行。不过这个网传价格的可能性并不大，因为旗舰版如果超过十万就不如选择

海豚

了，海豚的空间大很多，设计感也好很多，所以没有理由去选择低一级的海鸥;最终定价应当会在6万左右起步，旗舰版控制在9万左右比较合理，要知道比亚迪还有一台起售价不足十万的电动SUV叫做

元Pro

。

除比亚迪海鸥以外，还有两台车是五菱缤果必然的定价参考。

1.

零跑T03

车身尺寸3620*1652*1605mm，轴距2400mm，尺寸比缤果小不少，但是起售价是比较低的。其200公里续航的低配指导价为5.99万，6.99万的版本就有310公里的续航，8.09万以上的选项都有403公里的标准。所以T03虽然看起来一般，空间也不算大，品牌也不够响亮，但是价格优势很大。

2.

江南U2

车身尺寸3840*1742*1545mm，轴距2521mm，尺寸和缤果的悬殊很小，车身宽度有优势;低配续航里程虽然只有151公里但价格也只要5.68万，6.98-7.68万的版本是305公里，8.38-9.88万的版本是406公里。

五菱缤果的续航只是203-333公里，整体标准是低于江南U2的;并且缤果没有出现具备L2级辅助驾驶的版本，但是U2有，所以缤果的整体定价应当低于U2。

总结：五菱缤果面对的竞争对手比较多，零跑T03有价格优势，江南U2有续航和配置优势，比亚迪海鸥有品牌和质保的优势;缤果相较于这三款车只有设计的优势，这个类似于

欧拉好猫

的设计方案会更吸引女司机，而10万以内的微型电动汽车的主要用户就是以女司机为主。但是这些潜在用户基本都都有另一个特质，那就是都挺会过日子，所以不论缤果好看与否，价格不合理也不会被认可，涨价后的欧拉好猫销量曲线的变化就足够有说服力。

所以五菱还在等，比亚迪海鸥会在四月份上市，之前应当会确认预售价;而且的原材料成本的波动会让诸多汽车厂商开始集中调价，五菱需要综合友商和其他车型的定位调整来调整产品线，随后也才能给出缤果一个合理的定位。个人认为缤果的价格应当会足够低，起售价会在5.5-6.0万区间，旗舰版应当会低于九万元。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

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五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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