特斯拉modely保险第二年多少钱

7000到9000。根据查询汽车之家信息显示，ModelY新政前投保费用8400元左右，新政后投保费用暴涨到1.4万多，涨幅高达80%。车险涨价的主要体在车损险上，新规后，新源车险在保险责任上进一扩大，考虑到了新源车自燃险、部电、充电桩的损坏风险等。倘若首年不出险，次年续保用打折左右。出险了，需要按出险次数，以及赔付额和上年签保费比值，计算出折扣比例。ModelY第二年保费普遍在7K左右，但也是具体看公司。

一、什么是新能源车专属保险

为满足新能源汽车消费者的保险保障需求，2021年底保险行业就推出了新能源汽车的专属商业保险产品。新能源汽车专属保险既为电池、电机和电控系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。

二、新能源车险与传统车险条款有什么不同

1、“三电”纳入保障范围：《条款》规定：保险期间内，被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故造成新能源汽车下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照保险合同约定负责赔偿。

①车身;

②电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统;

③其他所有出厂时的设备。

2、三个专属附加险：不仅在意外事故责任中纳入了“起火燃烧”责任，还特别为新能源汽车设置了专属附加险，给新能源车主带来了极大的保障。

①附加外部电网故障损失险

②附加自用充电桩损失保险

③附加自用充电桩责任保险

三、购买新能源车保险的注意事项

1、什么样的车辆可以投保新能源车险?

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三种。

2、对于目前车险没有到期的新能源车主客户来说，是否可以买条款更新后的新能源车险?

如果消费者目前的商业车险保单没有到期，则无需重复购买，等保单到期时，再根据车辆的能源(燃料)种类去选择购买相应的商业车险。如车辆能源种类为“纯电动、燃料电池、插电式混合动力”，则可购买新能源汽车商业保险。

3、购买新能源车险，车主应该关注哪些方面?

(1)只有符合新能源车定义的车辆才能购买新能源车商业险。例如特斯拉、蔚来旗下的纯电动汽车;理想one的增程式混合动力汽车;比亚迪汉DM的插电式混合动力汽车。喜车网

(2)对新能源车的车主建议尽量投保附加险种。可以保障外部电网、自用充电桩故障造成的车辆损失，让新能源车辆的保险保障更加全面。

四、发生事故后的风险小贴士

1、新能源汽车发生碰撞事故后，动力系统、控制系统等相关零部件可能带有高压电;出险客户应做好安全防护，重点关注动力电池是否受损、漏液，避免电池爆炸风险。第一时间离开事故车辆。牢记：新能源汽车所有高压线束及连接器均为橙色，电池、电机、电控系统的高压零配件上都带有“高压”的警示标签。未切断电源、没有佩戴防护设备的情况下请勿随意触碰。

2、新能源汽车发生涉水事故后，尽管目前新能源车基本都有IP67防水等级，但基于安全考虑，还是要请专业人员进行检查确认安全后再使用。面对不知水深或超过半个轮胎深的积水时，建议不要强行通过。

随着新能源汽车日益成为市民交通出行的重要载具，基于新能源车险专属条款，可以实现新能源车的风险费率匹配，为消费者提供更精准的保险产品。保险公司也将积极探索、研究与新能源车相关的新科技技术，更好的为客户提供服务，保障广大群众权益。

近日，《中国银行保险报》发表车车集团CEO张磊专栏文章：《新能源车险：“短痛”即机遇》。

日前，国家发展改革委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部、市场监管总局、国管局、中直管理局联合印发《促进绿色消费实施方案》，提出鼓励开发新能源 汽车 保险产品，鼓励保险公司为绿色建筑提供保险保障。上述方案将进一步提高助力新能源 汽车 保有量，助力“双碳”目标，并助力新能源车险这一增量市场的发展。

根据《新能源 汽车 产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。前景令人期待，过程挑战不少。

短期痛点

去年12月，中国保险行业协会正式发布《新能源 汽车 商业保险专属条款(试行)》。之后，上海保险交易所上线新能源车险交易平台，首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源 汽车 专属保险产品。此后，围绕专属新车险上线之后的保费上涨消息不断。特斯拉首当其冲，一些本土新能源品牌也遇到了保费上涨的情况。

新能源车险赔付率也较高。据中国银保信数据显示，从2016年到2020年上半年，新能源 汽车 整体出险频率高于非新能源 汽车 3.6%，家用新能源 汽车 的出险率更是高于非新能源车9.3%。

因为上述原因，当下业界存在一定焦虑情绪，保险产品到底该如何做开发，业界也有点迷茫。不过，上述痛点属于短期阵痛，并非没有破解之法。

破局建议

新能源车险业务对险企在风险判断、产品设计、定价标准等方面提出了更高要求，新能源 汽车 的技术路线不同，其技术迭代、数据流通、后续维修网络甚至车辆残值管理等方面复杂程度也更高。好在大部分新能源车企拥有天生的数据化、在线化和智能化优势，在数据足够互联互通的基础上，能帮助险企积累更多定价因子及定价模型，开发更具适用性的产品。

正因如此，险企必须加快新产品的研发设计，才能更快积累经验数据，不断改进产品和服务，能否率先完成数据资产积累，考验着险企的战略眼光。

新能源车险市场高增长与高赔付率的矛盾也有途径可以解决：第一，可以通过数字化理赔系统的建设和理赔数据的应用，使得新能源车企和保险公司建立一个透明的闭环解决方案;第二，可通过驾驶行为数据、智能辅助驾驶等手段， 探索 降低事故率和赔付率的有效途径;第三，还可以借助新能源车企自营维修网络与加盟维修网络以及规范化的配件管理和物流等手段，从维修的履约端管控来有效降低赔付率。

短期内，新能源车险业务将向头部险企集中。不过，借助第三方平台 科技 赋能，中小险企也有望加强与新能源车企的合作，实现突围。

当险企承保意愿上来了，承保能力提高了，对于造车新势力来说也是好消息。借力保险 科技 公司，通过生态创新带动产品开发创新，将实现行业多方共赢。而新能源车险的高质量发展，有赖于全新行业生态的重塑。

重塑生态

在过去， 汽车 销售终端主要由经销商集中掌控，车商渠道为车险最重要的销售渠道，这在新车车险销售场景下尤为突出。

新能源车企直营模式下，车险的刚需属性可以帮助车企从投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接。新能源车险是车企直接连接车主用户的“金线”，车险成为车企掌控车主服务的超级入口，并重塑两者关系，从销售走向用户全生命周期管理。这将大大增强用户的获得感与归属感，构建以用户为中心的服务闭环，而用户第一，是穿透各个行业的生存法则。

不过，车企做车险，也面临车险系统研发成本高、保险公司对接难、理赔服务建设周期长、经营资质牌照不易获取等问题。与此同时，车企主战场激战正酣，主场不能失守。面对新能源车险的机遇，往往心有余而力不足。因此，借力新能源车险专业第三方，快速构建行业壁垒，才能在未来的生态竞争中赢得先机。

整体而言，新能源车险必将迎来新的发展机遇，保险公司、保险 科技 公司都应该找准方法、重塑生态，在解决了阶段性痛点问题之后，新能源车险必将迎来良好的发展态势。