奇瑞蚂蚁解析：科幻设计，“奇妙”定位 新能源“决战”打响，奇瑞汽车最新阵容背后有何战略思考？

优胜劣汰，适者生存，这是当下汽车市场永恒不变的竞争法则，只有不断地扩大自家产品的优点，减少产品的缺点，并加入当下的流行元素才能让产品在汽车市场生存下去。如今新能源汽车市场是各个车企的兵家必争之地，也是国内自主品牌实现弯道超车的最好机会，经过这几年的发展，有些品牌也取得了不错的成绩。

奇瑞集团旗下的奇瑞新能源是较早一批涉足新能源汽车行业的车企，只是早期推出的新能源汽车都是油改电车型，在市场上的表现平平无奇，并没有得到太多消费者的关注，直到奇瑞新能源推出小蚂蚁车型之后，才在新能源汽车市场崭露头角，并在细分市场站稳脚跟。

外观很科幻

奇瑞新能源看到小蚂蚁车型在新能源市场表现不错，便趁热打铁推出蚂蚁家族的第二代车型——蚂蚁，它的车型是eQ5，其定位为纯电动中型SUV，补贴后售价区间为14.98-18.98万元，共推出四款车型，全系车型NEDC续航里程为510km。新车是基于@LIFE绿色智慧模块技术平台打造，也是该平台生产的首款车型。

目前， 奇瑞蚂蚁已经于9月22日上市，根据相关调查数据显示，至今为止新车已经达到7200+的销量。虽然新车定位为纯电动中型SUV，但其价格已经非常接近紧凑型SUV的价位，让它成为了同级别中的搅局者，同时也让它有了一定的优势。奇瑞蚂蚁除了价格有优势之外，还有哪些特点呢，让我们来看看吧。

说实话，我第一眼看到奇瑞蚂蚁的时候，打心底里不信这是奇瑞生产的车型，它完全没有奇瑞之前的风格在里面，其设计大胆前卫，不像是当下时代的车型，更像是一款概念车型，整体散发着一股浓郁的科幻感。

奇瑞蚂蚁采用了家族全新的设计语言，前脸的进气格栅采用了纯电动车标志性的封闭式设计;进气格栅上方采用了一条贯穿式镀铬装饰将车头两侧的大灯连接在一起，拉宽了车头的横向视觉效果。

奇瑞蚂蚁前脸LOGO下方的装饰板采用了内凹的设计，从而增强了车头的立体感，同时内凹的装饰板上还有绘画有风车的图案，凸显了新能源车企环保的理念。新车前包围两侧的通风口采用了“D”字造型设计，这可是货真价实的通风口，并用银色镀铬条进行点缀，让车头看起来更加醒目;同时下方的银色护板也能提升车头的质感。

新车的大灯组采用了分体式设计，最上方的是日间行车灯和转向灯，其采用的是三层阶梯式LED灯带设计，还镶嵌有“CHERY”的字母，整体造型十分酷炫;下方为LED远近光灯源，该光源的照明效果非常不错。近些年来，采用分体式大灯的车型越来越多，消费者也慢慢消除了最初的那种排斥感，逐渐喜欢上了这种设计，让其成为了当下流行的潮流设计。

奇瑞蚂蚁的车身侧面采用了多曲面设计，运用了多条硬朗的线条进行勾勒，整体显得凹凸有致，再配合后翼子板隆起的线条以及磨砂黑的轮眉，凸显了新车的肌肉感和力量感。新车的车顶还采用了溜背式设计，为它营造出强烈的轿跑SUV运动气息。

尺寸方面，奇瑞蚂蚁的长宽高分别为4630mm/1910mm/1655mm，车身轴距为2830mm，这轴距数据已经达到了同级别车型的第一梯队水平，能花紧凑型SUV的钱买一辆轴距2830mm中型SUV，十几万的价格确实很香。新车的双色轮圈造型极具有力量感，轮毂上面有五个“Y”字母，远看有点像雪花形状，提升了车辆的动感;轮胎的型号是路航LS588 SUV，尺寸为245/45 R20，该轮胎主打耐磨和操控。

奇瑞蚂蚁的尾部运用了许多凌厉的线条进行勾勒，让车尾显得更加稳重厚实，尾灯下方采用了与车头一样的内凹设计，增加了车尾的层次感。新车尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，灯组内部结构比较简单，没有前大灯那么酷炫，同时尾灯与车尾线条完美融合，让其显得更加稳重。

内饰内敛沉稳

进去车内，当你看到奇瑞蚂蚁的内饰的时候，你会发现内饰设计是与外观设计是两种截然不同的风格，不同外观的年轻化设计，内饰设计比较收敛，中控台的线条四平八稳，还采用了大面积木纹装饰进行点缀，让车内显得更加稳重成熟，同时缺少一点时尚感。

新车配备了12.3英寸的仪表中控一体屏设计，搭载了智能互联车载系统及智能语音人机交互系统，进一步提升了车内的科技感。车内的空调控制面板采用了操作便利的物理按键，还有它的电子换挡杆造型有点像飞机操纵杆，看起来十分精致，进一步提升了车内的档次感。

智能功能方面，奇瑞蚂蚁配备有手机远程控制、手机映射、充电桩智能推送，一键启动、手机无限充电、在线救援等功能。新车的顶配车型将配备车道保持、主动刹车、L2+级自动辅助驾驶等配置，不过这些功能还没有开放，官方透露明年第一季将通过OTA放开这些功能。

动力方面，奇瑞蚂蚁采用后置后驱布局，配备的是一台永磁同步电机，最大功率130kW(178Ps)，峰值扭矩为280N·m。续航方面，新车搭载容量为70.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程为510km，官方称未来可能会增加超长续航版本和四驱版本，据官方介绍，新车用快充充电至80%仅需0.5小时，慢充需要13小时。

奇瑞蚂蚁的外观十分炫酷，只是内饰比较内敛稳重，进入车内的落差感太大，并没有像造车新势力车型的内饰那样具有激进性，还有智能配置方面比较少。不过，新车价格方面的优势比较大，在同价位中轴距最长，还有它的续航里程也十分出色，达到了同级别第一阶梯水平。奇瑞汽车或许想通过蚂蚁实惠的优势，在新能源汽车市场圈一波追求性价比的消费者，扩大该品牌在新能源市场的优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面对势不可挡的新能源浪潮，4月7日，

奇瑞

汽车在

北京

水立方举行了以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜活动。基于“瑶光2025”战略，奇瑞集团发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。

水滴汽车认为，此次声势浩大的活动，可以视为奇瑞汽车拥抱智电时代，开启全面转型的誓师大会。

既然是誓师，必然包含两大主题，一是“秀肌肉”，二是公布最新的三军阵容和战略目标。

首先在技术方面，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞汽车将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

上述技术储备，充分体现出了奇瑞作为以技术见长的大型汽车集团的优势：布局广，布局深，领先性强。

以当下最热的混动赛道为例，虽然大家都在做，并且奇瑞汽车并不占据先发优势，但仍然能够脱颖而出。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用表示：“一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，我认为这三点奇瑞都具备了。”

“奇瑞干了20多年的发动机，到现在迭代到第五代混动专用发动机，装车热效率已经做到了44.5%。在变速箱上，奇瑞MT、CVT、AT、AMT都干过，技术积累深厚，在技术路线上，我们会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品。在电池方面，奇瑞拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。”他说。

多项长板叠加的效果，就是“奇瑞的混动技术特点”，“一定是更全面的，不仅节能，而且高性能，所以我们叫鲲鹏超性能电混C-DM”。活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM会在今年和明年陆续搭载在奇瑞集团超过20款车型以上。

其次，除了掌握先进的“武器”，排兵布阵对于全军作战能力也至关重要。奇瑞在这方面曾经交了不少“学费”，如今，教训变成了经验。“新能源之夜”，奇瑞汽车宣布，将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、

星途

、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值。

水滴汽车了解到，四大品牌均有明确的定位和使命，后续企业会在产品、营销、渠道上，不断锐化品牌形象，使其形成差异化竞争优势，覆盖不同人群。

其中，奇瑞主品牌相当于中军，是集团的中流砥柱，今后会坚持“科技有爱，国民之选”的品牌形象。在原有燃油车基础上，奇瑞品牌将逐步走向全面混动化。

为了让用户更好地感知到奇瑞汽车的改变，李学用透露，“预计在3个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划是奇瑞500+500，500家C网、500家H网，我们想在明年也许就会出现500+500+500。不仅是增加网点数量，单点的质量和投资人的数量也很关键。我们会打造核心合作伙伴，让核心战略合作伙伴跟着我们一起转型，既要把燃油车卖好，同时也要转型做好混动产品。”

在稳住基盘，平稳过渡的同时，星途将继续主攻中高端市场，品牌全新发布了新能源产品系列“星纪元STERRA”。星途星纪元STERRA将着重打造“超舒适”品类标签，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟市场。

当天，星途亮相了首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES，以及超舒适中大型电动SUV STERRA ET。据悉两款产品将同步上市纯电和增程两种动力形式。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED 星途营销中心总经理黄招根表示，“未来品牌价格区间希望能够从20万做到50万，我们的目标人群是有温度的中产阶级”。

此外，为了进一步加速新能源转型和数字化创新，奇瑞汽车将iCAR正式升级成为独立的电动品牌。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示，iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。为此，品牌将建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。同时，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外，乃至延展到生活中的场景需求。

iCAR品牌COO王磊进一步解释道，iCAR品牌在奇瑞内部定位为集团的“新势力”，新指的是新用户以及新零售。这意味着，iCAR品牌要在奇瑞汽车的原有基础上，全面做加法。

一方面，我们要去破圈、向上，要去打动“追新的年轻人”，拓展奇瑞传统的用户人群。另一方面，我们也要全面迎合奇瑞1150万用户对新能源升级的需求。

他指出，iCAR的产品将聚焦15~30万元市场，覆盖ARV、SUV和SD，“到2026年的时候希望能够做到100万的销量规模”。

至于捷途品牌，则在继续深耕“旅行”细分市场的基础上，全面发力混动市场。捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟对水滴汽车表示，除

旅行者

外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现品牌全面新能源化。“捷途未来新能源化之路跟奇瑞是同平台的，未来捷途也是C-DM技术。目前，捷途汽车国内国际双轮驱动的格局已经形成，达到了月销2万辆左右的水平，我们有信心在接下来的三四季度有更好的表现。”

虽然整场2023奇瑞汽车新能源之夜活动信息量满满，但企业还有很多内容没有释放。据悉，接下来各品牌还将陆续举办活动，进一步分解阐述后续的转型动作和市场打法。

而在笔者的印象中，自去年年底以来，奇瑞汽车的大小发布会和活动就没断过。背后体现出的是转型压力与行业内卷给企业带来紧迫感。

水滴汽车认为，虽然奇瑞集团2022年创造了多项破纪录的好成绩，但企业在国内市场的表现其实不如其在国际市场那么亮眼。尤其是在中高端市场和智能电动化领域，奇瑞汽车的存在感长期不及国内友商。这会在一定程度上让外界对奇瑞汽车的实力和前景产生负面判断。

好在，企业对时局与现状有着清醒的认知。李学用表示，近年来汽车市场的竞争从暗战到明战，“现在一定是决战”。决战时刻，“大家本质上是一样的，每一个汽车集团都要规模，没有规模就很难生存。”

但企业同时认为，越是内卷的市场，对奇瑞来说可能越有利：一是企业有决心有意志，“关键时刻打仗没有什么技巧，无非是看你背着炸药包敢不敢上”;二是“如何寻找用户，如何服务用户，如何在关键时刻感染用户，如何让用户感知到品牌的信心，这是非常关键的”，在李学用看来，奇瑞人拥有比竞争对手更强的从零学习的勇气和直面用户的热情;三是消费者越来越懂车，越来越回归理性，“不是说车企降多少价就一定买，他们看重的是企业价值和品牌价值。奇瑞26年积累到今天，不管是品牌、用户运维还是渠道，我认为只要踏踏实实的干，就会有增长”。

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中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。