8万级纯电车对比，比亚迪海鸥和五菱缤果你怎么选？

凭借着精准的卡位，五菱这几年在

纯电动

小车领域内收获颇丰，早期的

宏光MINIEV

月销甚至超过了5万台，长期霸占国内轿车市场销量榜首。

不过随着同级别竞品的不断增多，宏光MINIEV在产品力方面确实已经不够优秀，导致目前月销量已经回落到了1.5万台的水准，虽然还是比较出色的表现，但着实没有以往那么优秀了。

五菱是不可能放弃

纯电动

小车市场的，在今年又推出了

五菱缤果

这么一款车型，它的定位高于宏光MINIEV，指导价区间为5.98万元-8.48万元。

和宏光MINIEV用低廉的价格去解决实用问题的定位有所不同的是，五菱缤果相对就主打了一些精致感，因此也在市场上获得了一定的认可，目前月销量同样可以达到1万台以上。

外形方面，五菱缤果的前脸采用的是比较圆润的设计风格，封闭式格栅给人的感觉比较简洁，风格显得颇为呆萌;大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格显得比较精致。

下包围部分配备有黑色饰板，内部使用了蜂窝状纹路进行装饰，而且配备有贯穿式镀铬条，有效增加了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶线条比较圆润，也整个车身线条显得比较流畅;腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感;充电接口位于前翼子板位置，属于同级别常见的设计风格;轮眉部分配备有黑色饰板，凸显了力量感。

五菱缤果全系标配了185/60 R15规格的轮胎，轮毂采用的是类似花瓣的多幅式低风阻造型，风格显得比较简洁。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，内部结构有点和前大灯组相呼应的感觉;后窗下方还设计有小鸭尾，点缀出了一定的运动气息;牌照框区域采用了内凹式设计，底部则加入了贯穿式镀铬条进行装饰，两侧集成有扁平的雾灯，点缀出了车尾的层次感。

尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别是3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，定位是小型车。

内饰方面，五菱缤果采用的是相对简洁的设计风格，提供有双幅式

多功能方向盘

、贯穿式双联屏以及旋钮式电子档把，有着一定的科技感。

以往五菱车型的内饰基本上都以硬塑料材质为主，不过缤果确实有点一改我们印象的感觉，内饰部分大面积使用了软质材料搭配镀铬条进行装饰，凸显了档次感，至少在同价位来看这确实是相对出色的水准。

五菱缤果的空间也有着比较强的实用性，尤其是后排腿部空间在同级别来看是比较充裕的水准，面对

飞度

等车型来讲并不逊色，而且座椅的舒适度其实要高于飞度。

配置方面，缤果全系标配了倒车雷达、

倒车影像

、前后电动车窗、外后视镜

电动调节

、

多功能方向盘

、后排座椅比例放倒以及手动空调等功能。

上市之初的缤果全系都没有提供ESP车身稳定系统，导致用户对缤果的安全性存在比较大的疑虑，后期缤果增加了两款配备ESP的高配车型，价格方面仅提高了1000元，丰富了消费者的选择。

动力方面，缤果提供最大功率30kW以及50kW的两款电机可选，峰值扭矩分别是110N·m以及150N·m，电池组方面有17.3kWh以及31.9kWh两个版本可选，对应的CLTC工况续航里程分别是203km以及333km。

结束语

五菱缤果有着呆萌的外形和相对精致的内饰，摆脱了以往五菱车型那种相对比较“粗糙”的感觉，空间和配置方面也有着比较强的实用性，续航也能够满足代步需求，和

比亚迪喜车网

的

海鸥

相比其实并不落于下风，值得考虑。

​

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如果说以往在纯电代步车市场，

宏光MINIEV

有着绝对的竞争优势，那么在更多新车进入市场之后，它们拥有更大的空间、更长的续航、更丰富的配置，当然价位也相对更高一些，不过也意味着消费者拥有更多元化的选择，这其中

比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

刚上市不久，近期的关注度也比较高。

此次比亚迪海鸥推出3款配置车型，售价区间为7.38-8.98万元，海鸥的到来进一步丰富了比亚迪海洋网的车型矩阵，如今除了

海豚

这款小型车，海洋网又多了一款价位更可观的纯电小型车，这对于预算有限的消费者，显然是值得考虑的选择。

而五菱缤果共推出5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元，缤果的定位高于宏光MINIEV，为消费者提供了一个升级版的纯电代步选择。显然比亚迪海鸥与五菱缤果属于直接竞争对手，那么这两款小车的各自优势如何呢?

外观对比

事实上从外观就能够看出两车的差异化，比亚迪海鸥的造型设计非常个性化，前脸采用犀利的灯组配合棱角分明的设计，还营造出一定的俯冲效果。车身侧面的造型同样很有设计感，下车窗线还向上延伸，尾部依然拥有贯穿式尾灯组，下包围的设计与前脸互为呼应，进一步强化整车的辨识度。

而五菱缤果的造型明显更为圆润饱满，从前脸设计开始就是如此，圆润的大灯配合饱满的线条走向，因此不会像比亚迪海鸥那么富有冲击力，视觉效果上会更加强调亲和力。

车身侧面采用了撞色的效果，黑色的车顶配合色彩鲜艳的车身，而侧面轮廓会稍显复古，为这台小车增添了不同的氛围。尾部同样采用了圆润的尾灯组，与前大灯组有着呼应的效果，下包围处的饰条令尾部造型更显精致。

以两车的风格来看，喜欢运动个性的消费者适合比亚迪海鸥，而追求精致复古的消费者，则会更适合五菱缤果。

内饰对比

内饰方面，比亚迪海鸥的中控台布局有着典型的家族风格，双色搭配的中控台配合灵动的线条，空调控制区域的操作键采用圆形设计，令内饰氛围更为活泼而且充满设计感。

而基于可旋转的10.1英寸中控大屏，以及内置的DiLink智能网联系统，比亚迪海鸥提供导航、语音控制、车联网、OTA升级等主流功能，而且这属于全系标配的一项配置，意味着比亚迪海鸥全系都能够提供不错的科技体验。

此外，比亚迪海鸥还搭载了前排手机无线充电、运动座椅、对外放电、NFC车钥匙解锁等功能，能够进一步丰富出行体验。不过在驾驶辅助配置方面，比亚迪海鸥顶配版支持选装车道偏离预警、主动安全系统、前方碰撞预警、自适应巡航等功能，因此整体的驾驶辅助配置都比较缺乏。

而五菱缤果的内饰延续着外观精致复古的风格，空调出风口的样式很有设计感，双联大屏的出现也令人感到惊艳，多处镀铬饰条勾勒的细节令内饰更显高级。

在配置层面，五菱缤果全系均配备全液晶仪表盘，不过仅顶配版配备10.25英寸中控屏，并搭载Ling OS灵犀智能系统，实现导航、语音控制、车联网等功能，还能通过手机APP实现

远程

控制，因此在功能上会比较实用。对于追求科技感的消费者，显然只能选择五菱缤果的顶配版，或是考虑比亚迪海鸥。

此外，五菱缤果与比亚迪海鸥一样，并没有配备太多的驾驶辅助功能，当然结合五菱缤果与比亚迪海鸥的价位来看，在配置上难免要有所取舍。

空间方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，而五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。对比之下，显然五菱缤果的整体尺寸更占优势，尤其是在60mm差距的轴距之下，两车的驾乘体验会有所区别。值得一提的是，两车均为4座版本，因此后排乘坐体验会相对舒适一些。

动力对比

动力方面，比亚迪海鸥全系均搭载最大功率55kW的电动机，提供两种续航版本可选，CLTC纯电续航里程为305km和405km，并且均支持快充功能，半个小时即可将电量充至80%。

而五菱缤果提供两种动力版本可选，分别搭载最大功率30kW和50kW的电动机，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，其中仅后者支持快充功能，在35分钟可以将电量充至80%。

在动力方面显然还是比亚迪海鸥更占优势，两车的动力与快充效率略有差距，不过最明显的差距还是在于续航方面，比亚迪海鸥的续航水平相对更长，这对于纯电动车无疑是一大优势。

对比总结：

综合对比来看，抛开个人主观看待的造型颜值不说，五菱缤果的顶配版有着出色的科技水平，而且价格低于比亚迪海鸥的顶配版，此外，五菱缤果的空间更加宽敞，驾乘体验自然也会更加舒适。而比亚迪海鸥的全系科技体验都有保证，续航也相对更加出色。因此这两款车属于各有优势，就看大家在选车时更看重哪方面了。

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10万元以内的纯电动车市场非常庞大，但仅限于3-6万元的低端车型，从销量榜单上便可以看出，五菱

宏光MINIEV

虽然被众多对手围剿，但月销量也轻松过万，而平替车型

熊猫mini

、

长安

Limin这两款车月销量也有1万出头，成功挤入纯电动车销量前10。所以，在3-6万元的低端纯电动车中，只要有点实力和特色，销量都不会太差。

但6-10万元价格区间的产品，市场表现就差强人意了。比如说

宝骏KiWi EV

、五菱Air ev、

思皓

花仙子

、

科莱威CLEVER

、

小蚂蚁

与领跑T03等车型，这些车型销量大多只有几百上千的，但随着

五菱缤果

和

比亚迪

海鸥

的到来，这个局面将彻底颠覆。

五菱缤果和比亚迪海鸥都是近期关注度极高的车型，那么这两款车该如何选，我们分析看看。

其实五菱缤果与比亚迪海鸥只有部分车型售价重叠，五菱缤果的入门版本配售价只有5.98万元，续航低价格也低。所以今天我们就以五菱缤果的顶配车型灵犀互联款对比海鸥中配车型自由版，这两个版本售价均为8.39万元。

设计方面，这款车的差异相当明显。五菱缤果采用的是圆润可爱的风格，复古的外观与内饰设计，更符合女性的审美。而比亚迪海鸥的外观采用的是较为犀利的风格，虽然尺寸不大，但这款车看起来有点奶凶奶凶的感觉。而且，五菱缤果的轮毂仅为15英寸的钢圈，而比亚迪海鸥则为16英寸的双色铝合金轮毂，看起来更加精致，作为一名钢铁直男，比亚迪海鸥的设计更符合兵哥的审美。

当然，审美毕竟是因人而异的，萝卜青菜各有所爱，这两款车不同的风格也自然能吸引到对应的消费者。至于尺寸方面，五菱缤果长宽高分别为3950*1780*1580mm，轴距为2560mm，而比亚迪海鸥则为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm。不得不说，五菱缤果的尺寸比海鸥大了一小圈。值得一提的是，这两款车均定位为5门4座的小型车。

在后排仅为两个座位的情况下，后排的横向空间是相对充裕的，至于纵向空间方面，通过轴长比的优化后，其实两款车的后排空间是可以接受的，乘坐起来并不会觉得很局促。当然，后排的腿部空间上，轴距更长的五菱缤果有一定优势。但有一说一，小巧的车身自然很难提供出色的空间，乘坐空间并非缤果与海鸥的卖点。

比亚迪海鸥虽然在尺寸与空间上逊色一些，但在配置以及动力等方面，海鸥是更有优势。首先，海鸥比五菱缤果多了刹车辅助以及车身稳定控制系统等配置，并且还多了前后排头部气帘。从主被动安全配置来看，五菱缤果确实少得可怜。老实说，对于一款顶配车型来说，缤果的安全配置做得确实不到位。

操控配置上，比亚迪海鸥也比缤果多了自动驻车、上坡辅助等功能，并且在驾驶模式上也多了雪地模式，而缤果则多了蠕形模式。

海鸥与缤果均配备了蓝牙钥匙以及

远程

启动功能，总的来说便利性还是相当不错的。相比之下，海鸥还在这基础上多了NFC钥匙功能、无线充电、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，科技性以及便利性更胜一筹。同时，海鸥还比缤果多了自动大灯、大灯延迟关闭、车窗防夹手等功能。确实在配置上海鸥表现更佳。

同样为8.39万的售价，兵哥认为五菱缤果最大的弊端在极速上。虽然333Km的续航注定这款车只适合市区代步，但最高时速仅有100公里，确实是一大不足。相比之家，最高时速130公里的海鸥，在高速方面会更从容。

至于消费者对纯电动车最在意的续航上，五菱缤果CLTC续航为333公里，而比亚迪海鸥为305公里，两车差价不大。当然，这里要说的是，比亚迪的电控管理技术有口皆碑，旗下各款车型的续航达成率表现都相当出色。所以，这两款车的真实续航或许差异非常小。当然，这些都需要测过才能下结论。

电池方面，两款车均采用磷酸铁锂电池。五菱缤果电池能量为31.9KW/h，而比亚迪海鸥为30.08KW/h，也都配备快充，整体并没有明显差距。

写在最后

经过一番对比，在售价相同的情况下，其实五菱缤果的优势在于尺寸与空间上，续航力上，账面数据是优于比亚迪海鸥的，实际情况咱们不好说，毕竟比亚迪车型的续航达成率确实非常出色，这点需要我们经过实测才能知道。而比亚迪海鸥则在配置上更有优势，特别是主动配置方面优势更加明显，并且极速也比五菱缤果高不少。如果这两款车给兵哥选择，我个人更倾向比亚迪海鸥。该车于4月26日正式上市，希望售价上还有更多惊喜。

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