今年下半年上市长安E-Life有望上市 平衡豪华与实用 试驾长安新能源逸动E-Life

继长安CS75 plus、逸动plus之后，长安汽车“全新长安”车型——逸动E-Life来啦。之所以说是“全新长安”车型，是因为逸动E-Life外观、内饰继承了前两者最新的长安家族惊艳设计，在“形”上达成了统一。当然，衡量一款纯电车型的优劣，不能只盯着看得见的地方。

衡量一款纯电汽车优秀与否，笔者认为更重要的考量因素有续航，充电，驾乘空间舒适性，智能科技，驾驶乐趣等几个方面。那么逸动E-Life表现如何呢?

425km续航“瓷实”，全程sport模式依旧从容

作为一款纯电动汽车，续航是大家最为关心的。逸动E-Life经过三电方面的升级优化之后，NEDC续航里程可以达到425km。在所有纯电车型中，逸动E-Life这个续航成绩表现一般，但结合他的定位，和比亚迪秦新能源、荣威Ei5等竞品车型相比，逸动E-Life续航里程还是占有优势的。

众所周知，NEDC续航里程和实际续航里程是存在差别的，而逸动E-Life两者数据是比较接近。在实际试驾过程中，逸动E-Life耗电方面的表现也比较理想，经过了市区拥堵路段、环湖中低速路段、高速路段，逸动E-life在耗电方面表现相当不错。

和笔者试驾过的同价位车型相比，这款车的电量表现是属于上乘水准，就算是全程sport模式行驶，其“掉电”的速度丝毫不会让人恐慌和焦虑。

此外，逸动E-life这样的续航表现，完全足够应付中短途的自驾游，而应对平时的上下班，居家买菜、接娃，一次电量补给就可以使用好多天，既经济又方便。

其次，逸动E-Life的补给效率相当高。得益于其闪电充电功能，30%—80%的SOC充电时间仅需30分钟，0—80%的SOC充电也仅需45分钟，补给效率追赶燃油车的节奏。

超高的补给效率为我们自驾旅行走得更远，随着纯电基础设施不断完善，我们可以在旅游线路节点停车充电，吃个饭休息一会的功夫，爱车又是能量澎湃，我们又可以信心满满地驱车去下一个目的地。

不只加速猛，运动操控更让人上瘾

除了优秀的续航和补给效率表现，逸动E-Life的操控表现也相当给力。在加速方面，身为纯电动车型的逸动E-Life加速能力不言而喻，零百加速仅需9.3秒。另外，其多连杆后悬架要比同级较多车型所采用的后扭力梁悬挂高级，而且整体的运动性和舒适性都提升不少。

在去往青海湖的山路上，面对弯弯绕绕的山路，逸动E-Life整车低重心和良好的悬架支撑性优势加持，车身相当伏贴，高速过弯依然信心充足。而在出弯之后深踩油门，逸动E-Life即便在高速行驶状态下，仍然能够给足你加速感，让人感觉很利落，很畅快。另外，逸动E-Life的方向手感偏沉，和宝马转向有点相似，有很强的比例感，你要多少给多少，指向精准，这一点确实给笔者留下了深刻的印象。

外观、内饰设计感强烈，智能科技配备丰富且好用

如果一辆纯电车型外观、内饰、配置都很出众，但是续航和充电焦虑得不到解决，我想没几个人愿意买单。相反，解除了消费者最根本的焦虑，惊艳的外观、内饰以及厚道的配置无疑是锦上添花。

首先，逸动E-Life的造型设计语言延续“全新长安”的家族设计风格，传承了CS75 plus，逸动plus的惊艳造型设计。整体来看，逸动E-Life的造型和逸动plus保持一致，不过封闭的进气格栅让其更具时尚感和未来感。比起当下很多燃油、纯电同壳的车型，逸动E-Life的造型显得更加用心、更显独特。

其次，逸动E-Life内饰的设计感和质感相当不错。时下车市最为火爆的双联屏设计，非常有设计感和高级感;多场景语音交互系统，识别精准、系统判断准确;多项主动安全辅助系统等智能系统让驾乘更安全。这些方面无疑是对逸动E-Life的战斗力加持。

综合来看，逸动E-Life在同级车型中续航和补给效率都占有优势，而且其4730mm的车长及2700mm轴距在同级车型中领先，所以空间方面表现不言而喻。另外在保证车辆舒适性的同时，逸动E-Life通过运动化的调校最大程度满足消费者对于车辆驾控乐趣的追求。再加上外在，内在越级的豪华感，可以说逸动E-Life又是一款长安在纯电轿车领域的佳作。

纯电动紧凑级轿车长安E-Life，该车是长安逸动PLUS的纯电动版车型，续航里程为425km,车身尺寸长宽高分别为4740/1820/1530mm，轴距为2700mm。

外观方面，长安E-Life前进气格栅采用电动车一贯的封闭式格栅，搭配造型犀利的前大灯组，使前脸看上去更加时尚。车身侧面，长安逸动E-Life车身线条与燃油版车型保持一致，采用双腰线设计。尾部方面，长安逸动E-Life采用了现下流行的贯穿式尾灯的设计，搭配了保险杠及底部黑色饰板的设计，由于是纯电动版车型取消了燃油版车型的运动式排气，使尾部看上去略显斯文。内饰采用黑蓝双色搭配，保留双联屏设计，同时配有三挡驾驶模式选择的旋钮，全景影像、电子手刹、自动空调以及全景天窗也都有配备。在动力方面，长安逸动E-Life将搭载52.7kWh电池组，NEDC续航里程可达425km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入2020年，长安汽车开始爆发出强大的进攻性，多款重量级新车入场，有力搅动了汽车市场的既有局势，尤其是在轿车领域，逸动PLUS版车型的上市，更是让自主品牌在合资严密封锁的市场中撬开了一缕缝隙。而基于长安逸动PLUS车型打造的纯电动轿车长安新能源——逸动E-Life的到来，显然让市场更为期待，这款潮流的纯电动车型又能给我们带来什么惊喜。通过这次试驾活动，我们就一起来揭开它神秘的面纱。

颜值至上 豪华与质感突出

逸动E-Life的设计采用了长安新能源家族式设计风格，整体形象极为前卫时尚，格栅采用了封闭式设计，交叉纹理增添了前脸的时尚感，两侧前大灯更为狭长，内部F型日行灯极具品牌辨识度。

下包围设计也极为简洁，贯穿式进气口拉伸了前脸的视觉宽度，同时，进气口还采用了镀铬饰条装饰，这也使前脸更显精致大气。

侧面线条较为紧凑干练，简单动感的腰线彰显出车身的紧凑感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1820/1515(1530)mm，轴距为2700mm。

新车尾部设计也较为简洁，后尾灯采用了贯穿式设计，值得一提的是，中间的黑色饰条仅起到装饰作用。右下角镶嵌有“EADO E-life”字样标识，彰显其新能源身份，同时，新车也取消了尾排，这也使下包围也显简洁。

进入车内，就能感受到E-Life所带来的科技美感，新车中控布局与逸动PLUS较为一致，主要采用了大量的蓝色元素加以点缀。家族式10.25英寸高清双联屏显示清晰，操作极为流畅。

全新的三幅式方向盘与游艇式档把的应用，使内饰豪华氛围得以提升，同时，新车还配备了梧桐车联智能系统，涵盖了导航、娱乐、语音交互等主流功能。还可通过三指飞屏的功能，将应用随意滑动，个性化的特点契合用户不同的使用习惯。

座椅包裹性以及支撑性非常出色，头枕的角度让驾驶员更为舒适的乘坐，此外，主驾座椅采用了6向电动调节，帮助驾驶员找到最为舒适的坐姿。

性能与续航更均衡

在此次青海湖的试驾过程中，经过了城市道路、高速路、土坡路、以及石子路等各种复杂路段，逸动E-Life的综合表现也可以用出色来形容。动力方面，新车配备了一台自主研发的驱动电机，最大功率120kw，最大扭矩245Nm。

从动力数据来看，逸动E-Life并不太过突出，但在驾驶时，其轻松畅快的加速体验还是让我们感受到了惊喜，轻盈的转向与畅快的加速体验，让驾驶更为轻松惬意。

而从ECO模式切换到SPORT模式之后，就能感受到逸动E-Life源源不断的动力输出，更强劲的起步加速，让车内用户感受到了这一级别难得一见的推背感。

逸动E-Life的智能配置极为丰富，如360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警(FCW)、BSD盲区监测等功能配置均未缺席。

最让人感到惊讶的不是逸动E-Life的科技表现，而是NVH隔音，整车风噪以及电驱的机械噪音控制非常出色，同时，新车配备的低滚阻轮胎进一步降低了胎噪，在时速120Km/h的速度下，车内依旧可以轻松交谈，这也变相提高了逸动E-Life的豪华氛围。

NEDC工况续航里程为425km，单从续航来看，逸动E-Life的表现与主流的600km的续航略有差距，但更高的续航也就意味着更高的价格，这与家用定位的逸动E-Life身份并不相符，显然，在价格与续航方面，长安新能源根据市场做出了妥协，这也变相扩大了逸动E-Life的受众群体。喜车网

结语：经过长时间的试驾，逸动E-Life在不少方面的表现的确是超越了我们此前的预期，主打舒适性与经济性的同时，在年轻消费者最为关注的科技与智能方面尽可能的满足，显然，长安新能源已经对国内消费者的喜好有了更好的把控。

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