中国汽车设计的未来应当是什么样子？吉利给出了答案

电车品牌新能源排行

在新能源汽车领域，许多品牌都投入了大量的研发和市场资源，电车品牌新能源排行分别是特斯拉(Tesla)、比亚迪(BYD)、蔚来(NIO)、荣威(Roewe)、吉利汽车(Geely)、宝马(BMW)、奥迪(Audi)等。

1.特斯拉(Tesla)

美国一家专注于电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部设在帕洛阿托。2021年6月2日，位列2021年《财富》美国500强排行榜第100位。

2.比亚迪(BYD)

中国品牌，专注于新能源领域，涵盖纯电动大巴、轿车、货车等。

3.蔚来(NIO)

中国一家新能源汽车公司，产品线涵盖全电动车、以及换电和续航等相关服务。

4.荣威(Roewe)

中国制造的品牌，新能源车型包括荣威ei6、荣威ei5和荣威RX5。其中，荣威ei6是2021年中国最畅销的新能源轿车。

5.吉利汽车(Geely)

中国的汽车品牌，在新能源汽车领域也有很高的涉猎。其新能源车型包括博越PHEV、几何A和ICON。

6.宝马(BMW)

世界上最受欢迎的豪华车品牌之一，在新能源车领域也有很高的实力。其旗下的e-tron是一款既环保又高端的全尺寸豪华SUV，能够行驶超过200英里的距离。

7.奥迪(Audi)

德国的汽车品牌，在新能源汽车领域表现也非常出色。

​在陈政带领下，吉利设计团队坚持向终端用户输出高价值，以此对抗设计的熵增。

从当前的视角来看，10月30日吉利银河E8的全球首秀，对中国汽车设计界而言，几乎构成一个具有划时代意义的重要事件。

新车的到来意味着，中国消费者将清晰感受到，电动车正迈步走出千篇一律的同质化时代，迎来一种真正能令消费者产生文化认同的设计。

“吉利设计坚持做难而正确的事，坚持打造‘中国味’好设计。”在吉利银河E8首秀上，吉利汽车集团副总裁、经管会成员陈政对此进行了概括。

事实上，在这短短23个字之中，凝聚了陈政及其团队对中国汽车设计未来走向的深入思考。

如何对抗设计的熵增?

伴随着对“中国味”汽车设计的探究，吉利设计团队希望从本质上解决一道长久以来困扰整个中国汽车行业的难题：即“如何对抗汽车设计的熵增”?

2月23日在“吉利银河”新能源战略发布会上，吉利率先提出打造“中国电动车设计新范式”的主张。

这一次，陈政首创性地将物理学中的“熵增”概念引入了汽车设计。按照物理学定律，在一个孤立系统里，如果没有外力做功，其熵值(即“总混乱度”)会不断增大。

如果将同样的概念引申至汽车领域，那么汽车设计同样可被视作一个复杂的独立系统。

陈政表示，在此系统中，从设计概念到量产实现，到预算的挑战、市场的风险以及工艺的难关，“每一项，都是设计师的拦路虎，每一点，都会带来设计的熵增”。

因此，陈政清楚地意识到，如果缺乏“为好的设计战斗”的决心以及“不向现实妥协的坚持”，那么即使再好的设计，在走进现实的过程中，也一定会发生衰减。

也正是基于这一思路，陈政和其所领导的吉利设计团队制定了3个“fight for design”的标准，以期通过高价值的坚守，来真正达成构建“中国电动车设计新范式”的目标。喜车网

诞生在“正道”上的新车

作为一款被定义成“高价值新能源车”的全新纯电轿车，吉利银河E8几近完美地向外界展现了陈政加入吉利后所明确的设计理念和方法论。

首先，他和设计团队并肩作战，向汽车设计过程中「“量产颜值”和“概念工艺”无法兼得的问题」发起了挑战。

出于改变当前电动车前脸设计刻板的局面，吉利设计团队决心赋予吉利银河E8以“表情”，进而为新车带来独具“中国味”的品牌辨识度。

传承吉利经典的涟漪美学，并大量融入声、光、电等电动科技元素，这支团队最终为新车带来了“光之涟漪”设计。

作为全球首个量产一体式发光前脸，“光之涟漪”由158个发光窗口，组成发光面积达到0.105m²的涟漪矩阵，以形成水波涟漪的光语，进而传达中国文化中“周而复始，生生不息”的美好意象。

而这无疑对吉利汽车制造工艺提出了极高的要求。

在与工程团队的紧密协作下，吉利设计团队历经300多个日夜、100 多场洽谈、40 多轮设计优化以及10 余轮工艺探索，最终在光之涟漪的每一格发光窗口中，成功创造出100多个微孔，在一定程度上还原了“芥子纳须弥”的奇观。

陈政透露，设计师在新车前保险杠的3层材质上，用激光蚀刻工艺在其中的2层材质表面雕出仅有0.2毫米的精密小孔，最后再附上一层特制清漆。

如此一来，既实现了不露基底的颜色，又能均匀透光、呈现通透的视觉效果，同时也令车辆前保险杠的强度与耐用度得到充分保障。

如何在不做取舍的情况下，将“理性功能”和“浪漫感官”的双重价值同时提供给用户，是吉利设计团队所思考的第二个问题。

在吉利银河E8上，设计师将最终的契合点落在了对于低风阻和光感的同步追求中。

如他所说，从理性出发，空气动力学表现是当今业界评价电动车品质的一项基本标准，而从感性出发，中国人对“谦谦君子”身上“温润如玉”的气质欣赏有加。

在这样的前提下，吉利设计团队为新车带来了“前圆后方”的设计。凭借圆润的车头轮廓，形成蓄势待发的姿态和中正大气的“君子长相”，“宽肩”设计同时为车身后方带来了有利于降低风阻的优势，而低垂的虎鼻造型配合车身侧面低趴流畅的线条走向，形成伏虎之势。

在类似灯角这样的设计细节中，源自中国古建筑“飞檐斗拱”元素的设计灵感，又在极大程度上起到减弱涡流的作用，同时也与吉利银河整体的“中国味”设计理念高度一致。

对于光影的运用，让吉利银河E8车身上的高光温润饱满，尽显 “谦谦君子” 温润如玉的气质。在整辆吉利银河E8上，设计师将车身型面精细地拆分成9个不同曲率的折面。

而在4个高光面和5个阴影面之间，他们更是使用精湛的手法，消除了生硬的线条，令明暗虚实在浑然天成的温润型面中自然交织，最终形成一种润玉流光的视觉效果。

吉利设计团队对光感的另一种表达方式，体现在新车的尾部设计上。

“旭日东升”贯穿式尾灯与“飞翼重檐”车尾造型的叠加，仿佛让人看到了一轮红日划破天际，斜照西子湖畔的古塔“飞檐”的场景——这种光影变幻的气韵，同样可让人充分感受到“中国味”汽车设计的奥义。

“硬核科技”与“亲和人文”的兼而有之，则是吉利设计师希望提供给用户的又一份附加价值。

这一点更多地体现在吉利银河E8的银河座舱内部。

三潭印月、荷塘涟漪、 书山叠嶂等人文元素的出现自不必说，位于座舱中央的那块45英寸超大显示屏更是典型一例。

从科技层面看，这块大尺寸屏幕的分辨率达到了8K准视网膜级， 98%的屏占比以及1500nit的超强亮度也均达到了当前的行业最高水准。更重要的是，该屏幕的边框达到了行业最窄的7.5毫米，厚度则仅为9.8毫米，可为用户带来最极致的视觉交互体验。

可以说，吉利设计团队的坚持，推进超宽屏技术和制造工艺突破了此前“无法量产 35.5 英寸以上屏幕”的瓶颈，真正实现了将“以人为本”的价值观引入“硬核科技”。

而在人文层面， 银河座舱同样通过这款超宽屏幕投入了关切。出于对驾驶者安全的高度重视，吉利设计团队结合大量调研和测试数据，最后从位置、布局及感官体验等多个维度，一举解决了驾驶者“着眼率”和“着手率”的问题。

通过这块高138毫米、贴近主流手机尺寸的屏幕，配合8295芯片和吉利星睿智算中心带来的毫秒级响应，外加便于盲操作的“荷塘涟漪”智能旋钮，用户的视线得以长时间专注于驾驶本身，同时有效降低其伸手操作的耗时，令驾乘者的身心安全得到充分尊重。

“在这三个为设计而战的故事中，你能看到众多的吉利人为好设计不妥协、不放弃的精神。”陈政总结道。

他表示，对一名优秀的汽车设计师来说，唯有坚持对抗设计过程中的熵增，一台车的价值才不会被削减，而这就是吉利汽车“正道造车”的信念。

为什么是陈政?

为什么是他，让吉利通过银河序列迅速斩获了中国汽车设计界的头部地位?

作为一位在汽车行业深耕超过21年的汽车设计从业者，陈政是当前中国汽车设计界的领军人物之一。

由一位中国籍设计师出身的人士出任企业副总裁，即便放诸整个汽车制造行业，也不多见。上一位获得这样成就的汽车设计师，还是他的导师，宝马前设计掌门人——克里斯·班戈(Chris Bangle)。

吉利的这一任命不仅打破了以往仅由外国人担任中国主流汽车自主品牌设计副总裁的历史，更是向外界释放出一个强烈而坚定的信号：在设计领域，吉利汽车对细节打磨的热衷，已达到世界一流汽车制造商的水准。

而陈政身为一名设计师的初心，也并未随着职务的变化而发生改变。在他的自我定位中，“设计师”和“设计经营者”至今仍分列第一、第二位。

在过往的交流中，他多次提到，希望将“强大中台+平行管理+ 多业务板块的高效设计经营模式”运用于经营管理中，同时秉持吉利汽车“正道造车”的信念，带领分布于两国四地的吉利全球设计团队跨越时差，协同作战。

在海外长达15年的任职经验，也令“西学东渐、融汇东西”成了陈政的真实写照。更多元、宽广的专业视角，叠加对于中国市场的深刻认知，令陈政成为吉利汽车在汽车电气化语境中仰攻高阶市场的不二之选。

如今，在陈政率领下的吉利设计绝非无根之木，甚至在其内部形成了一套理念成熟、实践丰富的系统性方法论。

从银河之光原型车亮相算起，不到一年内，吉利银河序列中所诞生的银河L7、银河L6以及当前的银河E8，以最直观的方式阐释了吉利构想中的“中国电动车设计新范式”，同时揭示了“中国味”设计理念最终将为品牌所创造的价值与赋能空间。

对于此类判断，中国消费者似乎已用购车行为做出了印证。

截止目前，首创混动车电感前脸设计的吉利银河L7，自5月31日上市以来，连续3个月创造了销量过万的优异成绩。外加9月16日刚刚上市的“新一代智能电混家轿”吉利银河L6，吉利银河家族在今年10月的单月销量已达到13711辆。

如今，随着首款5米宽体纯电旗舰产品——吉利银河E8的到来，吉利汽车 “很中华，不传统，更快乐”的设计坚持，无疑将被更多人看到，帮助吉利在这个智能电动时代，形成更为强大的品牌资产。

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​刚拿下吉利

银河L7

的销量开门红，

吉利汽车

又获得了中汽研的权威认证。

7月12日，“新能源汽车安全技术与管理发展研讨会”在杭州湾吉利研究院召开，吉利汽车荣获由中汽研华诚认证(天津)有限公司(以下简称“华诚认证”)颁发的行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，成为国内首家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企。

同时，吉利汽车还与中汽中心新能源汽车检验中心(天津)有限公司联合共建了“新能源联合创新实验室”。这一实验室将集合双方资源，进一步攻克新能源汽车“卡脖子”技术、关键共性技术和前瞻引领技术，持续打造更安全的新能源汽车。

这里需要明确一下这张证书的意义，随着智能电动车时代的加速到来，新能源车需要一套全新的安全管理体系，因此2022年3月，工信部等五部门联合提出要进一步加强新能源汽车企业安全体系建设，华诚认证也为此建立了一套新能源汽车安全管理体系认证审核标准，而现在吉利汽车成了拿下首张认证证书的车企。

能在一众车企中率先拿下这张证书，吉利汽车对安全的重视和安全管理实力可见一斑，那么问题也就来了，为什么是吉利汽车?吉利汽车拿下这张证书又意味着什么?

先给结论：因为吉利汽车是真正的“造车者”，始终坚持正确的造车价值观和转型价值观，而这张证书是对吉利汽车现阶段高质量转型和未来转型潜力的双重认可。

坚守安全底线，重塑行业价值观

众所周知，近几年我国新能源汽车获得了迅猛发展，发展速度甚至超出了行业和国家预期，而这也导致了行业相关标准和法规的滞后，时至今日，中国新能源车渗透率已经超过30%，有关智能新能源车的相关标准和法规，仍存在很多空白。

这就使得各个企业的产品研发制造标准存在差异，有的车企面对发展窗口期，更侧重于发展速度，难免就会选择以“下限”标准为企业标准，但任何一个坚持长期主义的“造车者”都会选择在这个时候以远高于行业的标准来要求自己，尤其是在安全方面。

这就是吉利汽车为什么要花费大力气去打造这样一个新能源汽车安全管理体系的原因，在吉利的造车理念中，无论是燃油车时代还是智能电动化时代，安全都是第一诉求，而且必须遥遥领先于行业。

为了打造一套符合吉利标准的新能源汽车安全管理体系，吉利专门成立了新能源汽车产品安全管理组织架构，并从安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全6 大维度、23 个层面、99 个单元逐级细化新能源汽车安全要求，让新能源汽车安全管理有据可依、有章可循。 这套体系的管理有多全面呢?不仅覆盖进货检验、下线检验及交付全过程的产品安全流程，还通过信息化管理系统，实现了质量控制和质量溯源能力，比如，通过动力电池安全系统安全性能综合测试，进行动力电池系统测量，完成动力电池系统段SOC、单体电芯压差、端口电压以及绝缘电阻等关键数据读取。

同时，针对新能源汽车制造的13个关键控制点，包括动力电池运输卸货、入库三电检验、动力电池存储等，吉利也已实现生产要素100%标准化，以极致品控确保产品质量一致性。

简单来说就是，吉利会对新能源车全生命周期进行全面安全管理，绝不错过任何一个环节和细节，以确保消费者在产品全生命周期都能“安全用车”。

以超高标准为企业标准，不断探索更高安全

仅是这样还不够，既然已经有了一套高标准的安全管理体系，自然要切实落实在产品上，所以吉利将产品功能安全全面融入了整车开发体系，并进行大量软硬件测试验证。

以核心的动力电池为例，吉利独创了电池安全技术——神盾电池安全系统，首创基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四大安全标准，不仅更全面，而且各项具体标准全面超越行业标准。

比如，基础安全方面，神盾电池安全系统共进行100+项电池包级测试，比国标强制测试需求多了80多项;整车安全方面，吉利首创了底部碰撞防护设计及验证，解决消费者行车场景中切实的安全痛点。

作为中国品牌引领者，吉利始终愿意为行业发展出一份力，所以其联合华诚认证，制定了业界首份全面、系统衡量新能源汽车产品全生命周期的安全管理的规范指导文件——《新能源汽车生产组织产品安全管理规范》，还与中汽中心新能源汽车检验中心(天津)有限公司共建了新能源联合实验室。

这一实验室将由“多域融合电驱实验室、高压电磁防护实验室、高压电池安全实验室、充电体验开发实验室、能量管理创新实验室”五大实验室共同构成，目的是对各种不同场景、极端工况、前沿技术等做实验和验证，全面支撑吉利新能源整车和零部件一致性管控，以覆盖全研发流程链、全产品链、全生命周期和全应用领域的“一站式”综合研发验证和测试技术服务，提升吉利智能新能源产品的试验验证技术水平。

造更先进的车、造更安全的车、造更能解决消费者痛点的车，绝不为销量牺牲安全和质量，这是作为造车者的吉利始终坚守的发展理念，也是行业该有的“价值观”。

造车26年，强大的新能源体系力和完善的全球化生态链，以及十年来覆盖三电、芯片、智能架构、智能座舱、智能驾驶、智算中心，接近千亿元的研发投入，这样的吉利拿下行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，毫不令人意外。

体系力即发展动力，开启新能源产品强周期

正如前文所言，这张证书是对吉利高质量转型的认可，而实际上，就在吉利获得行业权威机构认可的同时，也正在获得消费者的追捧。

前不久，吉利汽车公布了上半年产销数据，上半年吉利累计销售69.4万辆，同比增长超13%，并实现连续5个月同比环比双增长，展现出无惧市场波动的向上势头。

其中新能源车的表现格外亮眼，6月吉利新能源车销售38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%，新能源车渗透率约28%，再创年内新高;上半年，其新能源车累计销售157889辆，同比增长约44%。 值得注意的是，吉利上半年新能源车不止整体规模在提速向上，更呈现出多点开花的局面，其中5月底才上市的

吉利银河

系列首款车型银河L7在6月这首个交付月就交出了9673辆的好成绩，爆款势头已显，而银河系列第二款车型

银河L6

也即将上市，未来几个月，吉利银河系列有望持续向上突破。

极氪

品牌上半年销量稳步提升，在极氪X交付贡献增量后，6月交付量再度站上万辆关口，上半年累计交付42633辆，站稳高端纯电动车第一梯队。几何品牌和睿蓝品牌上半年也有不错表现，在各自细分市场处于销量榜前列。

从入门级车型到高端车型，从纯电动到电混车型，吉利不仅形成了覆盖个主流细分市场的新能源车阵容，更在各个细分市场都有不俗表现，这种齐头并进的发展势头在中国品牌中并不多见，而其之所以能在今年有这样的表现，绝对离不开企业在安全方面的不懈努力。 在新能源车渗透率达到30%后，新能源车市场已经从尝鲜期进入普及期，主流消费群体开始成为新能源车潜在购车者，他们对于安全、质量等汽车基本产品点更为在意，而过去一段时间行业虽然迅速发展，但快速发展下的很多安全质量问题也暴露出来，成为消费者当前的最大痛点之一。

在今年吉利银河新能源战略发布后，吉利新能源正进入加速发展期，吉利新能源车安全管理体系也已经成型，所以吉利发布了新一代雷神电混8848、星睿智算中心、神盾电池安全系统等核心技术，与各个子品牌新车同步推向市场，让消费者看到了造车者的实力，获得了销量上的突破。

写在最后

在行业快速发展的初期，市场难免混乱，难免会出现“劣币驱逐良币”的现象，但在汽车这样一个马拉松式的长周期行业，要想跑得远，绝对不是靠抄近道、走捷径就能行的，即便靠着抄近道获得了一时的领先，也一定会在长期的竞争中败下阵来。

吉利汽车前期的新能源车发展速度可能不是最快的，但从当下其展现出来的转型后劲儿来看，其绝对是走得最稳、最有耐力的，今年无疑是吉利的转型提速年，伴随着其后续诸多新车的投放，已经打好基础练就内功的吉利将迎来新能源高速增长的新时代。

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