新的一年要开新车 718纯电明年就到/911将推混动版

新的一年要开新车 2023年值得关注的新能源车

寻车原创 随着新能源占有率越来越高，消费者们购买电动车的热情也越来越高，相信2023年的电动车市场也会有更大的发展。那么在新的一年，有没有你所期待的那辆电动车呢？今天就来给大家盘点几款2023年会上市或者亮相的电动车，看看这几辆车种究竟有没有你的菜。

智己LS7

智己L7是智己的第二款车型，目前已经公布了预售价，为35-50万元。而这辆车也将在2月10日正式上市，今天我们就来对这辆车先睹为快。智己LS7的外观几乎完全照搬了概念车的设计思路，整体线条柔和圆滑。前脸依旧采用了全封闭式的设计，并且还搭配了两侧的L型日行灯，相信行驶在路上的辨识度应该会很高。另外前包围连带车牌架都采用了折线设计，使得车辆前端更加突出，在车身整体设计优雅的同时还强化了一些运动氛围。

智己LS7的长宽高尺寸为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。这样的车身尺寸其实已经算相当庞大了，不过肉眼看过去，倒是也没有感受到LS7有那么大的体量感，主要还是得益于圆润柔和的造型。另外LS7的风阻系数为0.268cd，在SUV车型中绝对算是一个非常不错的成绩了。

至于车尾的设计，我相信一定会有许多人认为特别像DBX，不过其实这也是智己延续自己家族风格的一种设计思路。贯穿式的LED尾灯能够为车尾提供足够的辨识度，车辆尾部顶端的扰流板采用了镂空式设计，能够对改善气流起到一定的作用，此外在扰流板处还配置了高位刹车灯。

LS7的内饰整体风格与L7非常相似，同样采用了极简的设计风格，白色内饰也更显高级感。车辆的整个T型中控台完全被屏幕所占据，已经完全看不到物理按键的存在，屏幕也依旧采用了可升降的设计。不过要说车内最大的不同其实还是方向盘，半辐方向盘的设计能够让驾驶者充满驾驶欲望。

智己LS7的三块大屏分别是26.3英寸的主驾屏幕、12.3英寸的副驾屏幕和12.8英寸的中控屏幕。分工也有所不同，主驾屏幕负责显示车辆的挡位信息、车速、胎压数据、导航、360°全景影像等常规信息，副驾屏幕主要负责影音娱乐的功能。而中控区域屏幕包含车辆设置、座椅调节、空调温度等操作。另外在中控区域屏幕中还可以针对车辆的转向、悬架等做出调整，以此来获取更合适的驾驶模式。

LS7车内的设计也十分亮眼，首先LS7的副驾座椅可以实现100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。也正是基于这些功能的配备，使得LS7具备了“零重力模式”以及“躺平模式”。而“零重力模式”则是将后排右侧座椅的靠背、座垫和腿托都能实现大角度的电动调节，实现121度的零重力角座椅。

智己LS7的四驱版车型和L7保持了一样的动力水平，最大功率425kW，最大扭矩725N·m。而且智己LS7全系均配备了空气悬架，但是并没有配备L7上的四轮独立转向，这也是厂家在SUV车型上做的一个取舍，空气悬架能够带来更多的舒适性，或许更适合SUV车型。另外，LS7的空气悬架、减震器、电子转向等均来自知名供应商，从侧面反应LS7的确对于底盘的投入是不计成本的。

仰望U8

仰望作为比亚迪的高端品牌，目前发布的仰望U8注定会是2023年备受关注的新能源车。作为仰望品牌的首款车型，仰望U8在设计方面采用了全新的“时空之门”设计语言，走的是硬派越野风格，整体外观造型足够硬朗大气。前脸采用较为方正的设计语言，“工”字型的大尺寸进气格栅造型也非常独特，中间加入了点阵式的设计，整体看上去有点像古代的鼎，具有较高的辨识度。仰望U8前挡风玻璃上方还加入了三个激光雷达的设计，新车在智能安全驾驶辅助方面应该会给我们带来惊喜。

从侧面来看，仰望U8采用的依旧是比较方正硬朗的设计风格，笔直的腰线配合方正的轮拱，有着不错的肌肉感及力量感，同时双色车身设计也营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面，新车的车长超过5米，车宽超过2米，轴距将超过3米，尺寸达到大型SUV的级别。从官图可看到，新车将搭载多辐式的20英寸银黑双色轮圈，旋风式的造型很有运动感，与之匹配的是规格尺寸为275/60 R20的马牌轮胎。

车尾的设计同样十分硬朗，方方正正的造型配合大尺寸外挂式备胎，都是硬派越野SUV给人带来的既视感。新车的LED尾灯组同样采用分体式设计，双“L”形的尾灯配合菱形点阵式灯珠，与头灯相呼应。点亮后的视觉效果也很不错，具有很高的辨识度。

在“易四方”技术的加持下，仰望U8 在动力方面也有不错的表现，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，有着最快3秒级别的零百加速表现。搭载“易四方”技术的新车前后将搭载有四个电机，每个电机独立驱动车辆的每个车轮。在中央控制器的处理下，每个车轮都可以根据路况需要，实时获得足够的动力和扭矩，从而获得更好的安全及性能表现。

作为一台硬派越野SUV，其还具有出色的安全性、可靠性及越野性能，从官方视频来看，其面对炮弹坑及交叉轴等复杂越野路况均能轻松应付，涉水能力也非常出色。此外，仰望U8还能够实现横向移动、原地掉头、爆胎继续安全行驶、浮水应急行驶等高难度技术场景。

大众ID.7

大众绝对是向电动化转移十分坚决的传统品牌之一，在先推出了几款ID系列的SUV产品之后，ID系列的轿车也算是姗姗来迟。目前已经亮相的大众ID.7伪装车为此前亮相的大众ID.AERO概念车的量产版车型，定位于纯电中大型轿车，预计全球首发时间定在了4月开幕的上海车展上。此前，官方表示，作为一款全球化车型，大众ID.7将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，上市交付时间为今年下半年。

虽然被厚重的伪装所层层包裹，但我们预计ID.7将基本延续大众ID.AERO概念车的造型设计，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识等ID.家族的家族式设计元素将得到延续，同时前包围两侧还将加入三点式日行灯，以提升辨识度。

ID.7拥有流畅的车身线条，并采用了当下流行的溜背式设计风格，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感。而且车辆进行了空气动力学优化再结合其他车身设计细节，使得大众ID.7的风阻系数仅为0.228Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。跟国内的帕萨特相比，除了长度基本一致，其他数据均有所加长，其中轴距增长了99mm。

来到尾部，它的整体造型比较饱满，与前脸一样，虽然有贴纸遮挡，但是可以推测出其将会配备贯穿式尾灯设计。在尾厢上部拥有小鸭尾式设计提升运动感。

有别于在售的ID.系列车型，ID.7采用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口采用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度。车辆的功能都被集成在15英寸的悬浮式中控屏幕之中，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。方向盘前方仅配备了小尺寸的液晶仪表盘，并且车辆还配备了增强现实抬头显示功能（AR HUD）。

动力方面，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，不过具体动力参数尚未公布。动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。

还有哪些可能亮相的新车

新款Model 3谍照

除了上面几款已经亮相的新车型，在2023年还有可能亮相的重磅电动车就是新款特斯拉Model 3，虽然目前并没有确切的消息，不过新款Model 3可能会在外观和内饰将进行小幅度的调整，总体上并不会像燃油车一样有翻天覆地的变化。改款代号为“Highland”。

新款Model 3谍照

特斯拉Model S上的Yoke方向盘和17英寸中控屏有可能引入到Model 3上，特斯拉将进一步简化Model 3的内饰造型，目的是降低成本。 4680电池很有可能应用在改款Model 3上，在提升续航的同时，大幅降低了制造成本。电池在电动车中所占比重超过了50%，一旦电池制造成本大幅降低，Model 3将具备更强的产品竞争力。

除了Model 3之外，采用二代平台的蔚来ES6也将会在今年亮相，官方的申报图也已经放出。外观方面，新车采用了蔚来全新的家族式设计，分体式大灯组搭配更加简洁的前脸设计，让新车看上去更加干净利落。同时，申报图中，新车在车顶上还配有激光雷达，进一步提升车辆驾驶辅助等功能的能力。

车尾部分，新车采用了熏黑式的贯穿尾灯组，整体尾部的设计较为简洁，配合后包围双色分层式的设计，又让车尾展现出了不错的立体效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。

编辑点评：以上这些已经亮相或者可能亮相的电动车都有着自己显著的特点，当然在2023年一定还会有许多的电动车问世，所以2023年的电动车市场想来也会十分的热闹。也希望更多的厂家可以推出更多更有竞争力的电动车型，让未来的电动车市场更加精彩。

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保时捷未来新车展望 718纯电明年就到/911将推混动版！

不久前，保时捷在年度财报年会上公布了很多新车的消息，包括全新718将会变身纯电动车、确认911混动版将会推出、全新Macan纯电版即将亮相。今天，我们将会结合此前的消息，为寻车用户们展望这些即将到来的新车，其中还包括全新Panamera、新款Cayenne、911 Safari等多款产品。

●全新保时捷718纯电动车

全新保时捷718纯电动车可能会在2023年底之前正式亮相，为此保时捷已经计划在德国祖文豪森工厂投资约36亿人民币进行生产准备。

同时，根据外媒报道的消息，保时捷718纯电继任者，将会基于与奥迪共同开发的PPE架构打造，同时保时捷旗下的全新Macan纯电SUV，也将会在德国莱比锡工厂通过PPE架构打造。

保时捷718纯电继任者将会基于Mission R概念车展示的外观、内饰和技术解决方案打造。相关人士表示，未来量产车的重点是操控感受、使用反馈感受和声音质感，而加速能力和绝对性能并没有那么重要，同时为了减重，双电机系统可能不太合适。

●全新保时捷Macan纯电版

全新保时捷Macan纯电版将于2023年上市，新车是第一款基于PPE平台制造的保时捷车型，预计将会拥有出色的动力表现，主力车型续航里程可能在600公里左右。

外观设计方面，新车采用了保时捷最新设计语言，黑色的包围设计为新车增添了一丝粗犷气质。相比谍照测试车型，新车将保险杠牌照位置设计进行了还原，大面积的封闭造型也非常符合其纯电车型的定位。

全新保时捷Macan纯电版将会使用两种不同容量的电池组，未来还有包括奥迪Q6 e-tron等众多保时捷和奥迪品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。

内饰方面，新车的变化很大，传统的换档器已经变成电子档把，该中控台带有一个小旋钮，预计是用于用于控制中央信息娱乐屏幕，此外，仪表盘、中控屏也有了较大程度的变化，看上去更加具有科技感更加现代化。

动力系统方面，预计全新保时捷Macan纯电版将提供单电机后驱和双电机四驱车型，最大功率在500马力左右，电池容量为83千瓦时和100千瓦时，最大续航里程接近600公里。

●全新保时捷Panamera

全新保时捷Panamera或将于2023-2024年之间亮相，该车最大亮点不仅是外观、内饰和配置部分的全面升级，还会增加插电式混合动力车型的比重，甚至还可能推出纯电版车型。

外观设计方面，结合此前的谍照可以看到，全新保时捷Panamera将会有很大的变化，首先是头灯造型有明显的不同，内部的LED光源结构也不同，同时尾部的造型以及尾灯的结构也有所不同。

关于全新保时捷Panamera的动力系统，预计2.9T V6、4.0T V8以及E-Hybrid插混车型的动力都将有所提升，届时48伏轻混系统可能会被广泛使用，同时还可能会增加插混车型的比例，最后也许还会推出纯电版车型。

●新款保时捷Cayenne/Cayenne Coupe

新款保时捷Cayenne和Cayenne Coupe有望于2023年上市，新车将在外观和内饰方面进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，动力系统预计将与现款保持一致。

外观方面，通过谍照能看到，新款保时捷Cayenne和Cayenne Coupe保持了现款车型的整体轮廓，但前保险杠和头灯的造型有着细微的变化，LED转向灯由现在的一条变成了更醒目的两条，这是保时捷最新的家族式设计。

内饰设计方面，新款保时捷Cayenne家族产品将会进一步优化升级，车内会配备全液晶仪表盘，与大尺寸中控屏，同时最值得一提的是，未来的新车可能还会换装与保时捷911造型相似的换挡杆。

动力系统方面，预计保时捷新款Cayenne家族产品不会有本质变化，功率440马力的2.9T发动机，功率340马力的3.0T发动机，以及功率550马力的4.0T发动机将会继续作为主力出现，匹配8挡自动变速箱和四驱系统。

●保时捷911混动版

保时捷911混动版或将于2023年亮相，新车目前已经确定将会搭载油电混合动力系统，而并非目前欧洲品牌中常用的插电式混合动力系统，预计动力系统总功率可以达到约700马力。

综合此前的消息，新车可能会基于保时捷911 Turbo打造，之所以选择常规混合动力系统的原因，是拥有更加理想的重量，不会让新车过重。

动力系统方面，保时捷911混动版将会搭载由发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，其中电池被安置于座椅下方，以便获得更加理想的前后轴配重，预计系统总功率约700马力，可能拥有小于20公里的电动续航里程。

●保时捷911 Safari

保时捷911 Safari或将于2022年内正式亮相，该车设计灵感来自上世纪70年代末到80年代初保时捷拉力赛车，明显加高的底盘离地间隙让它具备了更强的道路通过性，未来或许会采用限量方式销售。

外观方面，谍照中的车型和现款911没有明显区别，但是离地间隙被明显加高，轮眉部分明显也更宽，同时还能明显的看出来后轮胎比前轮胎更加宽大，这一切的改变都是为了获得更强的道路通过性能，并且新车还拥有非常独特的尾翼设计。

喜车网

目前有关于新车动力方面的信息还不得而知，外媒猜测，新车有可能搭载与Carrera 4S相同的动力总成，即一台3.0L涡轮增压水平对置六缸发动机，在优化了中冷器位置以提高进气系统的冷却效率以后，最大功率可能在331千瓦左右。

●保时捷911 Sport Classic

保时捷911 Sport Classic有望于2022年内正式亮相，该车是一款可能会限量销售的特别版车型，外观拥有一些当前量产911车型所没有的设计，比如车尾上翘明显的尾翼造型。

外观方面，保时捷911 Sport Classic采用了与现款车型相似的设计，区别主要体现在细节部分，首先“凹”字型车顶，还有后部明显的尾翼，这些都是非常独特的设计，其中尾翼设计与此前的保时捷911 Sport Classic车型如出一辙。

此外，保时捷911 Sport Classic的尾部还拥有贯穿式LED光源，尾翼前方的散热口，以及新样式的轻量化轮圈造型。

动力系统方面，目前关于保时捷911 Sport Classic还没有太多的消息，不过有传言称3.8L水平对置六缸发动机的功率有望达到550马力，具有更好的动力表现。

●保时捷911 GT3 RS

保时捷911 GT3 RS或将于2022年底亮相，随后可能会在2023年初上市销售，新车将会拥有更具性能取向的空气动力学设计，4.0升水平对置6缸自然吸气发动机功率可能会达到550马力。

外观设计方面，谍照中的保时捷911 GT3 RS看起来更加接近量产状态，不同之处是的发动机盖通风口的造型有明显不同，内部设计看起来更加规整，没有了此前谍照中两侧的锯齿状导流设计。

保时捷911 GT3 RS将会拥有更加夸张的空气动力学设计，其中最亮眼的地方就是尾部巨大的尾翼了，它可以在极速下位车身提供更多的下压力，稳稳贴地行驶，同时新车的离地间隙看起来也更低，前翼子板两侧也有导流设计，预示着该车将会拥有强大的性能。

动力系统方面，对比现款保时捷911 GT3来看，该车搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，功率502马力，扭矩469牛·米，PDK版本最快仅需3.2秒达到0-96公里/小时加速。

因此，保时捷911 GT3 RS无疑会拥有更加强悍的动力，虽然将会继续以用4.0升水平对置6缸自然吸气发动机为核心，但是经过进一步优化升级后，预计动力表现会更加出色，有望达到550马力。

●保时捷全新纯电旗舰轿跑车

保时捷全新纯电旗舰轿跑车或将于2025年亮相，未来将会基于由奥迪主导，并与宾利共同开发的Landjet项目打造，制造平台也将会是大众汽车集团中最新的SSP平台，具有先进的纯电动力系统，以及更加高级的自动驾驶能力。

保时捷全新纯电旗舰轿跑车假想图

通过奥迪grandsphere概念车展示的最新设计和制造理念来看，未来保时捷全新纯电旗舰预计也会是一款长度5350毫米左右，轴距3190毫米左右，造型足够前卫的大型四门轿车，预计将会拥有业内最先进的自动驾驶技术。

奥迪grandsphere概念车

为了与奥迪和宾利的同平台产品显示出差异性，预计保时捷全新纯电旗舰将会拥有更加强大的运动性，这样会更加符合保时捷的品牌特性，新车预计会拥有强大的电池系统，并且可能会拥有1000伏电气系统，此举意味着可能会拥有700公里的续航里程，以及10分钟充满电池的补能时间。

●保时捷全新旗舰SUV

保时捷全新旗舰SUV可能会在2025年后推出，新车或许会是一款全新的三排座SUV车型，定位将会高于目前的Cayenne，预计会搭载插混动力或纯电动力系统。

保时捷全新旗舰SUV假想图

据外媒报道，此消息的来源是，保时捷在一次会议上向经销商展示的假想图，表明这是一辆身材更大的三排座跨界车，融入了轿车、SUV的元素设计，与目前的Macan和Cayenne有着不同的设计理念，可能会拥有与Taycan相似的家族脸谱。

依托大众汽车集团丰富的车型制造平台，保时捷可以打造任何符合市场需求的产品，这点在技术角度没有任何问题，预计该车未来可能会基于奥迪Artemis项目带来的先进制造平台和技术打造。

●总结：到2030年，纯电动新车占比达到80%

按照保时捷对未来的规划，到2030年时，纯电动新车的比例计划超过80%，直接表明了彻底转型纯电动车制造商的决心，未来保时捷还会针对包含固态电池技术、自动驾驶技术、充电站基础设施等领域进行大力投资，建设完成的纯电动车研发、制造、使用生态链。

在产品层面，不远的将来，除了全新保时捷718跑车会变身纯电动跑车外，全新Macan纯电版也会推出，随着固态电池技术的成熟，保时捷当家的911跑车未来也会踏上纯电动化的旅程。

短期内大家不用过于担心，因为在电动化转型脚步一切顺利的前提下，从现在开始直到2030年，甚至之后的一段过渡期内，保时捷旗下的内燃机产品、混动产品和插混产品也不会立刻消失，而是渐进的过渡到纯电动时代。

根据寻车App“热度榜”显示的数据，保时捷排名第43位。如需更多数据，请到寻车App查看。