中国汽车有多少用特斯拉技术

蔚来，

小鹏

，理想等。

特斯拉

于2014年公布了四千多项技术专利

目的是为了大家都来发展新能源汽车，把新能源汽车蛋糕做大做强，而在公布专利当年，我们国家成立了以，蔚来，小鹏，理想，

法拉第未来

等一系列的汽车品牌，共同分享专利技术，做大做强新能源汽车，才是最好的结果。

特斯拉的专利，牵涉到：

1、纯电动车综合控制，电机控制系统制造及优化;

2、电池单体技术、成组技术、均衡优化及寿命管理;

3、整车系统控制，热失控探测报警，多种电源配合应用技术;

4、防止过充过放和其他电池滥用技术，高压电气连接及高压安全技术等等。

几乎我们所遇到的，其实特斯拉在专利中都有描述。特斯拉一共公布了387项专利，包括各种专利类型。专利名称和

专利号

。特斯拉的公开专利并不是一个准确的说法。准确地说，所有专利都是开放的。

先不说差距，我来说一点差别。特斯拉包括马斯克的space x非常善于利用成熟的民用供应链方案来降低成本。比如电池用的是跟你笔记本电脑同款的电芯(不过现在也有用车用电池)，车载操作系统基于linux开发，自动驾驶坚持用普通摄像头方案(像素低于大多数人的手机)。

然后还有一点，就是最近被广泛质疑的，特斯拉用的是集中式控制芯片。简单点说就是一个大CPU控制车上多个系统，而传统车企各个子系统都是单独控制单元，比如车门有自己的CPU控制，防抱死系统也有自己的CPU，等等。特斯拉这么做的好处就是降低了系统复杂度，减少了成本，并且节省了空间。但缺点就是容错性较差，控制单元满载或者出错会导致某些系统故障或失控。而比亚迪目前基本还是用传统车企的方案。

比亚迪与特斯拉电动机对比

电动机在电动车上起到的作用就是把电能转变为机械能，让汽车能够运行起来，与汽车发动机一个道理，目前市面上的电动机主要分两种，一种是以比亚迪为代表的永磁同步电动机，另一种是以特斯拉为代表的异步电动机。

特斯拉的电动机是由台湾富田电机提供，其特点在于结构简单、成本十分低廉、运行可靠、维修方便，能够适应复杂的工作环境;但缺点是体积和重量大，调速性能差、功率因数不高。

异步电机优缺点十分明显，特斯拉之所以选择异步电机，最主要的原因还是，异步电机高速时效率高，适应激烈驾驶，符合特斯拉高端、高时速的品牌形象，同时异步电机不涉及昂贵的稀土材料。

比亚迪立足于现在，而特斯拉把宝押在了未来

众所周知，特斯拉只生产纯电车，而比亚迪则是三中全会，燃油车可以，插混车可以，纯电车也可以。特斯拉还是属于美国的“造车新势力”，而比亚迪虽然起步也不算早，但是更像是传统车企。从新能源这一领域来说，现在比亚迪的重头戏在插电式混动，意图蚕食燃油车的市场，燃油车颠覆者的口号已经喊了出来，像是秦Plus DM-i把插混的售价做到了10万起步，百公里3.8L油，的确会起到加速燃油车退市的作用。

比亚迪和特斯拉都是新能源汽车行业的领导者。虽然比亚迪在某些方面已经超过了特斯拉，但是特斯拉仍然是新能源汽车行业的领导者之一。

根据2022年的数据，比亚迪以全年180万辆的销量成绩超越特斯拉(131万辆)，成为全球新能源车销量冠军;这也是比亚迪自2019年被特斯拉逆袭之后的首次反攻胜利。