众泰T300是国产车还是合资车 众泰汽车是国产的还是合资的

中泰汽车是国产的。中泰汽车本身就是国产品牌，诞生于中国，制造于中国。

介绍中泰汽车喜车网

中泰汽车有限公司是一家以汽车研发、制造和销售为核心的汽车制造企业。拥有中泰、江南、君马三大汽车品牌，在浙江、湖南、江苏、山东等省布局了汽车生产基地。产品覆盖汽车，SUV、MPV细分市场，如新能源汽车。

中泰汽车的品牌标志来自英文ZOTYE AUTO首字母“Z，展示了企业独特的识别基因，使标志具有较强的识别和品牌分离。新标准的原始基础是新的塑造和设计，Z字形优化更具运动感和力量感。

中泰汽车在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四个研发中心A、B、L三大技术平台，在中国新能源汽车领域创造了六第一。营销网络遍布中国主要中城市和三、四级市场，并出口到阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。

汽车之家报价

国产车汽车品牌前十位分别是红旗、

比亚迪

、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。

1、红旗

新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念  ，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务  。

新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士

新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“

美好生活

、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任 。

2、比亚迪

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。 2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，

人民日报

发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

3、奇瑞

奇瑞汽车股份有限公司

，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

4、吉利

吉利汽车

集团隶属于

浙江吉利控股集团

，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在

白俄罗斯

等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、

领克

品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌

路特斯

51%的股份。

5、华晨

华晨汽车集团控股有限公司

(简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto)，是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的

国有独资公司

，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司(香港、美国上市)、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

最近有些小伙伴留言问葱哥，国产车到底能不能买?有的车10万块钱就能买20万的配置、30万的外形、顺带装50万的B，很值啊～

既然这么问了，葱哥就再来聊聊国产车～

国产品牌

对于我们普通消费者，如果说从开“大众”到开“奥迪”是迈进了一步，那么有车和没车相比，就是十步。

自主品牌近几年的崛起，正是让更多家庭可以更轻松的走进汽车时代。

所以说，大多数小伙伴如果没有开过太多车，又有足够的心理准备去对付一些小毛病的话，葱哥觉得自主品牌还是可以买的。至少作为入门车型，现在能买到的车，已经比当年的小面、夏利好开太多太多了。

先做了个总体的肯定，接下来要说“但是”了。

我们大部分国人买车，都想花小钱办大事儿，外观高端大气、空间要大、配置要高，价格还得便宜。但是却对好不好开没有太多概念(因为开过的车少)，对质量虽然看重，但因为很难得到真实和完善的信息，所以买车时也无法参考。造成的结果就是，大部分人买车时只能靠外观、空间、配置、价格这些最直观的来判断。

而很多国产品牌，正是抓住了国人这个心理，在表面工作上煞费苦心。

它们的面子，仅仅留在外表

陆风 X7

陆风X7的大名相信大家都知道，外观不难看，但不用说大家也知道模仿的是谁。

下面的这位小伙伴已经在某宝选配了“增值套件”了，换上了路虎极光的中网和英文标识。

光是样子像，只能满足一时的“装B”需求，而跟我们日常驾驶更加相关的是好不好开、省不省心。

随便在论坛一搜，就能看到很多这样那样的问题，很明显超过了正常的频率，当然不排除有水军和喷子的可能，但是关于质量问题，确实需要考虑。

论坛的用户反馈

另一方面，长期的模仿使得厂家自己的创新和设计能力一直得不到提升，形成恶性循环，这样怎么能发展?

众泰SR9

“皮尺部”的套路大家也都懂，众泰SR9这车里里外外的确很像“Macan”，确实能迅速地达到“装B”的目的，据说销量非常好，上市15天订单量破4万。

在某宝上，也和陆风一样有“增值配件”在销售。

这车会受到市场的欢迎，其中的原因相信小伙伴们都有自己的理解，可以在评论里聊一聊。

葱哥想说的是，靠山寨大赚一笔，对于一个以盈利为目的的厂商来说，可能并没有做错什么，毕竟没犯法。只是希望接下来，厂家能走向潜心造好车的道路上，而不是再靠山寨和噱头赚眼球，也希望国家在知识产权方面的法律更加完善。

最近有消息，众泰原创设计的众泰T300将会上市，大家看看感觉如何?众泰能不能从此改邪归正，走上原创的道路呢?

内外兼修，才是王道

如果你希望买一台设计完整、更成熟的车辆，葱哥觉得自主品牌的车型大概还要有5-10年的路要走。而哈弗、吉利、长安、传祺等等国产大牌，正走在这条认真造车的路上。

当然，汽车是复杂产品，不像手机APP，迭代一次几个月就行了。通常一代车型的周期是5年，没有经验的品牌，不迭代3、4次是很难找到感觉的。

即便是奔驰这样的百年品牌，开发出一款相对完美的新产品还需要2-3次迭代(比如当时的ML)，而通常国内的自主品牌都是靠模仿出身的，更是知其然不知其所以然，迭代带来的进步就更小。

这些车 能看到进步

吉利博瑞

吉利就验证了葱哥的观点，以前一提起吉利的车，大家都会和外观难看，毛病多联系到一起，而且里面还有抄袭模仿的痕迹。

经过10年的迭代发展，现今推出的博瑞，已经在自主品牌中的处于领先的地位。外观也变得美观、流畅了许多。

颜值高只是基础，有“沃尔沃”作为技术后台，使得这款车开着非常有质感。即使购买低配的2.4L那款，动力对于很多人来说也完全够用了。

配置丰富是一方面，重要的是用起来也比较顺手，虽然可能还有部分装配的细节不是很到位，但是能让大家看出造车时的用心。

最低配车型，就已经配备电子手刹、自动驻车、车身稳定系统等

10万出头的预算，就能买到一台2.4L的中级车，本身尺寸和级别就已经挣回面子了。而且这款车内在实力也并不弱，动力匹配比较完善。

广汽传祺 GS8

传祺的发展也不是一帆风顺，还记当年的GA5，用的是阿尔法·罗密欧166的老旧平台，虽然底盘表现在当年还算不错，但做工和质量都不是那么理想。

而现在的GS8，光是凭借硬朗的外形就为它吸引了不少粉丝，尺寸上乍一看，也不比宝马X5这类的中大型SUV小多少，气势上很到位。

矩阵式LED的大灯组，是一个非常“吸睛”的配置，不仅照明效果不错，而且光是本身的造型就让人想多看几眼。

尾灯的点亮效果也是一样，一层套一层的感觉，非常深邃。

只看下面这个内饰图，说是个合资车可能很多人都不会有质疑。

这些对设计上的细节追求，可能是以往自主品牌车型上比较少见的，葱哥认为这才应该是“皮尺”厂商应该学习和模仿的对象。

给用心造车的国产品牌机会

“山寨”车虽然在面子上，一定程度能满足少花钱买“好”车的需求。但把大部分精力都放在表面、不仅产品本身和模仿对象天差地别，就算放在同级别中，产品力也不及这些踏实下来造车的对手。

总结起来还是那句话，现在的国产车可以买，但葱哥更希望大家去支持那些用心造车的国产品牌。