常年在东北居住，适合购买特斯拉Model3吗？

特斯拉品牌特斯拉Tesla是一家美国电动汽车及能源公司以下是关于特斯拉的更多资料 1特斯拉旗下的车型有model3，modelx，models，modely等 2model3一共有三个配置的车型，分别是标准续航后驱版，长续航后驱版。

特斯拉是一个独立的品牌，成立于2003年特斯拉汽车公司以销售电动汽车以及零件为主且只制造纯电动车，在特斯拉人和客户看来这不只是普通的车，而是对待环境保护的态度目前生产的包含Tesla Roadster，Tesla Model S， Tesla。

特斯拉汽车是美国Tesla公司旗下品牌是电动车及能源公司，主要产销电动车以及太阳能板储能设备特斯拉公司总部位于硅谷的帕罗奥多最早由Martin Eberhard和Marc Tarpenning共同创立，后来Elon Musk加入公司该公司工厂位于位于。

特斯拉品牌发展 早在2013年，特斯拉就已经在中国开起了体验店经过三年的探索，中国消费者已经普遍接受纯电动汽车今年，特斯拉也于上海建立了生产工厂，准备实现特斯拉的国产化并且特斯拉也在全国各个地区布局了一百余座超级。

特斯拉是美国品牌特斯拉是美国新能源汽车在新能源汽车方面，相当于保时捷它然是一个小众高端品牌特斯拉汽车是美国Tesla公司旗下品牌，该公司产销电动汽车太阳能板及储能设备等等特斯拉汽车不仅在美国有生产基地，在。

特斯拉是美国特斯拉电动车以及能源公司旗下的新能源汽车，它是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克特彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车，太阳能板及储能设备，创始人将公司命名为特斯拉，以。

特斯拉公司Tesla Inc是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德Martin Eberhard工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动。

特斯拉是美国的汽车品牌，隶属于Tesla公司旗下其总部在美国加州硅谷的帕洛阿尔托，最初由Martin Eberhard和Marc Tarpenning一起创立特斯拉的市场潜力主要表现在电动车汽车产业上，这也使得其电动汽车产业在造车方面往IT理念去。

特斯拉车的价格确实较高，但仍然具有其独特的价值。特斯拉作为一家新能源汽车公司，致力于推动电动汽车的发展，并在全球范围内取得了巨大成功。尽管其产品价格较高，但特斯拉的高性能和创新技术仍然吸引了许多消费者的眼球。喜车网

特斯拉车的高价格主要源于其先进的技术和高品质的配置。作为一种电动汽车，特斯拉拥有来自电动驱动系统和大容量的锂离子电池的强大动力。这不仅使特斯拉具有卓越的加速性能，还使其具备了长续航里程，满足了人们对电动汽车长途行驶的需求。此外，特斯拉还以其独特的智能驾驶技术而闻名，包括自动辅助驾驶、智能导航和自动泊车等功能，为驾驶者带来了更加便捷和安全的驾驶体验。

虽然特斯拉的价格较高，但其车辆的可靠性和维修保养成本相对较低，这也是吸引消费者的一个重要因素。特斯拉的电动驱动系统由少量机械部件组成，相比于传统汽车的发动机和传动系统，更为简洁和耐用。此外，特斯拉还提供了免费的充电网络和超级充电站，为用户提供了更加便捷和经济的充电服务。

总的来说，尽管特斯拉车的价格较高，但其先进的技术、高性能以及出色的驾驶体验仍然吸引了众多消费者。随着电动汽车市场的不断发展和成熟，特斯拉相信会通过不断创新和优化，为广大消费者带来更加实惠和可靠的产品，进一步推动电动汽车的普及和发展。

感受和燃油车完全不一样。

Model 3其实尺寸不大，空间紧凑，适合年轻人的同时，也能够提供较好的驾驶感受。且实际的驾驶表现也是如此，是一台具有不错驾驶乐趣的纯电动车。

关键是纯电动车的动力爆发特点和燃油车完全不同。这也是为什么任何一个Model 3参与的加速比赛，都是秒杀竞争对手。因为它是“火星”来的，它就能做到燃油车做不到的：在踩下电门的一瞬间，迸发最强动力。

其次，驾驶纯电动车，不再会有源源不断的引擎轰鸣，除了一些路噪、风噪、环境噪音，在纯电动车里就是很安静的、很舒适的。这种感觉会让人更放松。

没什么里程担忧，以及充电烦恼的。

按照国产Model 3的续航标准，即使是每天堵在北京二环三环，充满一次电，一周跑个300多公里都是没有任何问题的。路况好的话，400公里以上的续航很容易就能做到。

特别讨厌某些人动不动就说东北的冬天怎样怎样，电车的特性摆在那儿，也就意味着这车现阶段不是首先卖给东北用户的。换句话说，广大长江流域及以南地区的中国人，就不是中国人了?这些地方有哪一个，冬天会有零下10℃的寒冷天气的?他们凭什么要听“天冷怎么办”这种废话?

还有那些动不动就说电池两年后衰减百分之多少多少，换一块电池八九万的。绝对就是没开过纯电动车的。一个一个都是键盘侠，段位还很高。对于真正车主的反驳，也从来都是不听不信不接受。别说特斯拉，就是国产的几个，荣威、比亚迪、北汽、吉利、广汽、威马、蔚来……有一个算一个，一年跑2~3万公里，衰减能有5%，算我输。

重要的在于，用纯电动车的习惯，和燃油车相比，是根本性不同的。

谁跟你讲，开纯电动车还要排队去充电的?

当你在家有充电桩，在电量较低的时候，晚上回家停好车，插上电枪充着，不就完了么?耽误你1秒钟了?

当你去商场吃饭看电影，看到有共用充电桩空着，心情好，我停车位上充两三个小时，不就完了么?耽误你1秒钟了?

没错，纯电动车补充能量的特点，就是利用车主的闲置时间，利用车辆的闲置时间。完全不会说什么，为了充个电，我要找一咖啡馆坐着等上一两个小时。

而且，就算是商场的公共充电桩，一度电2块钱出头，折算下来每公里的成本不过0.35元左右，仍然比燃油车便宜。家里有固定桩的，家用电每度才0.6元，合每公里才几分钱的支出。更是远低于燃油车。每年按照2万公里使用率计算，光是燃油费用，就能省下1万块钱了。