特斯拉杭州车祸引发争议，特斯拉这么不靠谱，为什么还在有人购买呢？

其实有一些车的品牌是能够让我们有个比较好的关注的，并且我们也看好一些车的品牌，并且我们觉得有些车的品牌是能够有个比较好的质量的，并且也能够有一个比较好的责任，他们是能够对我们有一个比较好的负责任的感觉的，并且能够让我们有一个更好的质量保障。

但是也有一些车企不能够有一个比较好的行为，而且也可能不能够让自身的产品有一个更好的质量。特斯拉之前是受到了很多人的关注的，而且也很多人都购买了特斯拉的产品。绍兴特斯拉又失控连撞5车，为何近些年来特斯拉频频出事故?我认为主要有三个原因:

一、特斯拉的产品没有一个比较好的质量保障。

其实我觉得之所以近些年来特斯拉事故频频发生，这称为特斯拉的产品是不能够有一个比较好的质量保证的，而且也可能不能够对消费者一个更加负责任的态度。这就会导致有一些时候特斯拉的产品有一些质量问题。

二、特斯拉的生产过程没有受到监管。

当然我觉得还有一个原因就是特色闹的生产过程可能是没有一个比较好的监管，这就会导致有些时候一些产品出现了问题却得不到解决，而且也可能会投入市场中，这就会导致一些事故频频发生。

三、特斯拉的产品制造没有比较地遵照流程。

当然我觉得还有一个原因就是特斯拉的产品制造也是不能够比较好地遵照流程的。虽然说有时候我们是能够有一个比较好的流程得遵照的，可是特斯拉可能没有比较好的去重视，并且也没有比较好的去监管，导致了质量问题的发生。

以上就是我的看法，大家有什么想法吗?欢迎在评论区留言。

特斯拉车祸引发争议，特斯拉这么不靠谱，为什么还在有人购买呢?

杭州西溪湿地公园，一辆特斯拉小汽车冲破地面，撞翻了路边的路灯。事发时，司机喝过酒，但不承认自己酒后驾车。该司机宣称自身事发时坐到副驾，车子是打开全自动辅助驾驶作用后，出现了撞击安全事故。

司机的这种说法很快就被特斯拉层面辩驳。相关负责人表明，车子只会在主驾部位有些人并手握方向盘时才能打开全自动辅助驾驶作用，假如司机坐到副驾是无法实现车子自动驾驶的。但是对于这种说法，也有网友给出了怀疑。由于此前曾有网友发布测试视频，通过在主驾位置和方向盘里置放一定吊物的做法，就可“骗”过车子，打开全自动辅助驾驶作用。喜车网

安全事故全新调查结论公布，杭州交管部门的基本调查结论表明，事发时司机全过程坐到主驾上，并不是其先前宣称的“人们在副驾”。与此同时，司机血液检测表明其归属于醉酒后驾驶，目前已涉嫌危险驾驶被立案调查。

实际上，即使是司机确实身处副驾，也难以用自动驾驶“推卸责任”逃离罪刑。广东省伟然律师事务所律师张宗保剖析，现阶段，在我国智能网联汽车划分成三种类型，各是“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”和“彻底自动驾驶”。在这里三种类型中，“有条件自动驾驶”“高度自动驾驶”都要驾驶员在特定前提下立即接手随时待命。

现阶段，在我国合理合法出售及上道的消费性小汽车，事实上都是属于“有条件自动驾驶”和“高度自动驾驶”这两类的范畴，这时主流的法律规范是“归属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶员承担赔偿责任”。

特斯拉安全事故占比并不是很高

美国曾经做过一项由于车的牌子所引起的交通事故的统计分析，发现在美国，特斯拉的道路交通事故占到了0.019%，可是虽然只有那么一点点的故障率，对它的报导却占到了95%的主流媒体看面。再去对比一下致死人数，2020年，美国由于特斯拉车祸死亡人数仅有8人。而因别的车子致死人数为42052人，致死人数并不是很高，但是只有5%的篇数在报导别的车子造成的车祸。

特斯拉的品牌知名度

虽说中国也经常会出现由于特斯拉的产品质量问题造成的车祸，但是仍然有一部分人是坚信特斯拉的，终究特斯拉在经历了这么多年的累积前提下，所制造的新能源车辆还是有一定的市场占有率的。当顾客找不着更加好的代替品情况下，或是只能选择特斯拉。

特斯拉回应海南碰撞事故，特斯拉汽车频频出事故是因为特斯拉作为新能源汽车的领导品牌，并且特斯拉的自动驾驶技术一直备受人们的关注，所以只要有特斯拉的事故发生就会被曝光关注。

一：特斯拉碰撞事故

3月初在海南一停车场发生了一起特斯拉碰撞事故，根据车主的描述是当时在停车场行驶时，车辆在踩了三脚刹车的情况下无法停车，最终导致车辆撞上护栏的事故。随后这起事故备受人们和特斯拉的关注，随后特斯拉官方邀请第三方检测机构，对事故车辆的制动系统进行检查，结果显示车辆刹车系统合格。特斯拉对这起事故的回应是原因有两个，一个是事故发生地点的地面比较湿滑泥泞，车辆轮胎的抓地力不足造成刹车距离边长;其二是车主在前两次踩刹车时力度太小，不足以产生足够的制动力，等到第三次才有大幅度踩刹车，但此时刹车距离已不足才撞向护栏。

二：事故原因的分析

根据特斯拉官方对碰撞事故原因的解释，一个原因是事故发生地点的地面出现大量的沙石和积水，路面比较湿滑泥泞，轮胎的抓地力不足造成刹车距离变长，但是当时事故发生在一处停车场内，车辆在停车场的时速一般都不快，即使在泥泞湿滑的路面，一般的车辆都可以在低速状态下刹车停稳，除非事故车辆的四个轮胎表面都覆盖了一定厚度的泥土，才有可能造成轮胎与地面无摩擦力。另一个原因是事故车主一开始没有进行有力的制动操作，错过最佳的刹车时机导致刹车距离不足，特斯拉汽车是可以查询到汽车的工作状况，包括可以查询到刹车前期的制动压力较低，等到碰撞前0.5秒才有大幅度升高的制动力，并且这个过程中未发现车辆加速踏板、制动系统和驱动单元有故障，所以这个说明应该是比较可信的。

三：事故的复盘操作

针对特斯拉对碰撞事故的回应，事实上存在一定的质疑，为了验证这些说法可以找到一辆与事故车辆同一型号的车型，用特斯拉回应的说法进行复盘操作一遍，如果车辆也会出现相同的情形，那就证明特斯拉官方说法的正确性;再者也可以找一辆其他品牌的车型，用相同的操作方法复盘一次，看其他品牌的车型能不能刹停，如果可以刹停那就证明特斯拉汽车的制动系统存在一定的缺陷，需要及时进行更新防止再次出现类似事故。