海外试驾评测宝马2系Gran 有爆款实力

海外试驾评测宝马2系Gran Coupe怎么样

新奇的配料 不同的味道

海外测试宝马2系Gran Coupe

这是宝马Gran Coupe系列中车身最小的车型——全新设计的2系Gran Coupe。相对于采用传统掀背车身的新一代1系，2系Gran Coupe为三厢四门轿车车身，但是拉高了腰线，换上了轿跑车的流线型车顶。宝马设计师希望能为驾乘者提供更高的坐姿，更开阔的视野，更实用的座舱，与此同时还要注入运动基因，这是何等怪异的配料？我们一起来看看。

2系不就是1系双门版吗？

以前是，现在不是。代号F22的2系双门轿跑仍然在售，预计2021年将迎来换代。为了留住骨灰粉，据说下一代宝马2系轿跑仍将保持前置发动机后轮驱动。但我们测试的2系Gran Coupe是基于UKL前横置发动机后轮驱动平台的车型，旗舰版本M235i xDrive搭载了适时四驱系统。

2系Gran Coupe是什么鬼？

与新一代1系轴距相同，车头也是大同小异，仪表台和前排同样高度相似。主要差别集中于B柱之后，2系Gran Coupe并未采用掀背尾门，而是选择了与普通轿车相似的行李箱盖，所以你无法装载过高的物品。好在后排座椅可以翻倒折叠，以扩充载物容积，或者放置超长行李。后排并不适合高个子乘客，因为Gran Coupe的车顶比1系更矮，令后排头部空间受到影响。不过膝部空间非常充裕，即便前排是高个子乘客也不受影响。

2系Gran Coupe有哪些选择？

宝马为2系Gran Coupe提供了218i（三缸前驱）、228i xDrive（四缸四驱）和M235i xDrive（四缸四驱）三款搭载汽油动力的车型，Sport和M Sport两种配置。M Sport版提供了尺寸更大的18英寸轮圈（可选装19英寸），离地低10毫米的M Sport悬架套件，带加热功能的真皮座椅，M Sport运动型方向盘和尺寸更大的中控触摸屏。M235i xDrive并非真正意义上的M，它的竞争对手为奔驰AMG A35和奥迪S3。

先来看看入门的218i

218i是2系Gran Coupe中唯一可以选装手动变速箱的车型，不过我们的测试车搭载的是更主流的8速自动变速箱。虽然这台发动机仅有138 bhp马力，但一点没有乏力之感，0-100 km/h加速仅需8.7秒。与宝马旗下其它配备8速自动变速箱的车型相同，2系Gran Coupe 218i的动力传递也非常顺畅，变速箱换挡时机准确，无需手动干预便能迅速切换到最合适的挡位。当然，为了获得更强劲的动力，这台三缸发动机需要拉到更高的转速，发动机的声响也会稍大一些。在这种情况下，你也别指望它能为你带来令人惊讶的节油成绩。

虽然2系Gran Coupe的后悬比1系更长，轴荷比例可能会出现变化，但两款车的悬架调校应该是相同的。全系都采用多连杆后悬，车身的姿态控制非常出色，即便在弯道中遇到路面起伏也泰然自若，但M Sport悬架在不良路面上的舒适性欠佳。

再来试试性能旗舰M235i

即便2系Gran Coupe行走在那些崎岖不平的道路上，M235i xDrive的转向也非常爽快和准确。至少在干燥的路面上，要部分归功于这套倍耐力轮胎。虽然转向敏锐又积极，但能够避免紧张。M235i xDrive可以选装自适应可变阻尼减震，不仅在激烈操控时有助于稳定车身，也能够改善舒适性。宝马工程师在M235i xDrive的前悬塔顶增添了加强杆，同时还加粗了后悬防倾杆，这都是有助于提升操控敏锐度的举措。

我们的这辆M235i xDrive测试车选装了19英寸轮圈，但没有配备可变阻尼减震。超低扁平比的倍耐力轮胎并未带来惊人的抓地力，反倒是路噪令人烦心，座舱内的噪音抑制肯定不如3系，但其它方面的品质感也相当不错，例如传动系统很顺滑，发动机噪音和风噪的管控令人满意。

M235i xDrive标配托森限滑差速锁，努力提升扭矩调配能力。这辆2系Gran Coupe的抓地力水平为驾驶者提供了充足的信心，但与其它前驱平台的四驱车一样，操控仍然不如后驱车纯粹。虽然这是一辆操控起来非常安全的车，但出现转向不足的时机早于你的预期，尤其是在湿滑路面上。相比奔驰AMG A35和奥迪S3这样的竞争对手，2系Gran Coupe M235i xDrive的操控无疑更胜一筹，但仍然没有达到令人兴奋的层次，总是会过早地出现转向不足。与其它300匹马力四驱车相同，M235i xDrive更像是一款全天候驾驶机器。

试车总评：

相对搭载后驱系统的现款M235i和M240i，配备四驱系统的宝马2系Gran Coupe M235i更有乐趣？不，它没有那么纯粹的人车沟通，但是它更加精密和高级，更适合在湿滑的道路上使用。如果你仍然醉心于传统意义上的驾控感受，那么后驱平台的老款2系轿跑才是适合的选择。

有爆款实力 名爵HS 30T版怎么样 试驾评测

【编者按】中国汽车品牌的进步是长足并且实实在在的，这一点在SUV市场体现的最为明显，中国品牌SUV在SUV销量榜已过半数，哈弗H6长期占据榜首位置，前五名只有两款是合资品牌。

中国品牌早已不满足制造低附加值的入门车型，打造豪华品牌和满足消费升级的精品车型是他们的更高诉求，名爵HS就是这样一款着力打造的精品化SUV。

★ 车型概览 特点鲜明 是有性格的车

通过下方亮点信息、车型速览及竞争车型，您可以迅速建立起对车辆的初步印象，相当于看完约三分之一的内容。

名爵HS定位高于同门的ZS车型，有一副标准紧凑SUV的身板，却有几乎同级最长轴距，给车内空间打下好基础。

东风本田CR-V和领克汽车01是紧凑SUV的热门车型，是HS抢夺市场的重要对手，HS有很明显的价格优势。

★ 试驾体验 动力充足 底盘平稳 座舱静谧喜车网

此次行程我们用时约620公里，经过高速公路、城市快速路、城市道路和山区道路进行驾驶体验，所以先说说动态体验部分。

名爵HS 20T为1.5T版本，喜欢手动挡的朋友只有这个版本可选，自动挡版本是7速双离合变速箱。

30T为2.0T版，仅提供6速双离合变速箱，不提供手动版本，前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架是同级的主流配备。

新车全系标配EPS电动助力转向，低速时泊车行车毫不费力，中高速时段变沉不发飘，方向盘握感舒适不打滑，大小刚刚好。名爵HS分“ECO经济”、“标准”、“SUPER SPORT超级运动”和“自定义”四种驾驶模式，可根据喜好和路况等进行选择。

中段和中高段驾驶中，动力充足不止是账面漂亮，动力输出线性，有出色的再加速能力，超车和加速过程很给人信心。为路虎和奔驰提供四驱系统的GKN公司，也为名爵HS提供AWD智能四驱系统，这套四驱系统会监测路况实时做出迅速响应，车辆得以有更优异的主动安全性。

不止ECO驾驶模式，在标准模式下，工程师的车辆设定已明显向燃油经济性倾斜，尽可能降低转速，充分为车主的钱袋子考虑。

我们知道，超级运动模式一般出现在跑车或性能车上，HS将此功能下放到家用级SUV车型上，唤起驾驶者的驾控欲望和乐趣。

在路况很好的高速公路上，想测试下HS心脏是否澎湃，选择超级运动模式，橙红色仪表主题模式也在配合您的心情和动作。

主机厂称座舱内的静谧度在36.5db，体现出极大的诚意，因为这并不像新增一项诸如“全景影像”亮点配置那样容易博人眼球和好感，所以并没有好多厂家愿意花不低的成本和精力去实现。

★外观回顾 卖相不错 有较高原创度

外观设计符合多数人审美，有较高原创度，造型饱满，前后搭配协调，卖相不错，有爆款的基本条件。

前大灯远近光光源均为LED型，这是30T车型的标配，也是20T顶配车型的重要配置，LED等在亮度、寿命、能耗、响应速度等都全面优于氙灯和卤素灯。

选业内公认静音口碑的米其林轮胎是重要的一环，毕竟再好的身手都要落实在轮胎之上，235/50R18扁平比轮胎和红色刹车卡钳也在彰显它的运动诉求。

★ 内饰回顾 内饰用料和做工俱佳 标准配置起点高

怀抱式座舱视觉宽度好，大量软皮质材料的运动烘托出很棒的豪华感，运动和年轻氛围比较到位。

名爵HS"斑马"互联智行系统视频演示:

名爵HS"斑马"互联智行系统 （来源：~）

名爵HS全液晶虚拟仪表视频演示:

名爵HS 12.3英寸全液晶虚拟仪表 （来源：~）

2720mm的长轴距是不是带来了出色的车内乘坐空间呢，下方的空间体验图一目了然，比对体验者的高矮胖瘦，相信您心里已有数。

来到车辆后部，行李舱空间是同级的常规水准，足够日常使用，体验车辆具备电动启闭功能，并且可以记忆后备厢位置。

新车有10.1英寸中控屏、全景天窗、皮质座椅、ESP电子稳定系统、XDS弯道动态控制系统等25项高低点全系标准配置，显得11.98万的起售价非常厚道。

解决了有车的第一步，车还要安全、舒适、便利兼而有之，如果好开、有劲、豪华有面子就更好，最好还有个性和特色，而且物超所值就更完美了，名爵HS仿佛满足了这些绝大部分的愿望和需求。

对名爵HS动力总成有进一步了解的需求，请点击下方:

数据亮眼 技术成熟 名爵动力总成解析

写在最后：名爵HS不止提供了SUV车型专属的高视野、通过性和大空间，这款SUV动力数据还挺亮眼，加速平顺有力，7.28秒的0-100KM/h加速时间是同级领先。

新车在外观上符合大众审美，尺寸空间领先，内舱豪华感强，隔音出色，配置丰富，已具备不错的产品力，有望成为爆款车型，它会是你的菜吗？