新能源汽车是未来的发展趋势吗？

新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用过程中没有化石燃料的燃烧，不会污染环境，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持，以下是新能源汽车未来十大发展趋势，一起来看看吧!

趋势预测1:产销量螺旋上升

目前，我国新能源汽车产销规模全球领先，过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国，累计产销量已超过180万辆。

其中，2018年我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比为2.7%，比上年提高了0.9个百分点

虽然质疑声难免，但是在政策支持之下，新能源汽车大势已定，只会继续向前。从数据来看，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，2017年50万辆、2018年80万辆，而2019年预计达100万辆以上，2020年规划为200万辆。

100万的产销量小目标对于我国新能源汽车产业有着标志性意义，如果实现则代表着新能源汽车产业链条开始可以支撑起百万量级的规模。

趋势预测2:新能源汽车行业风云变幻

新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。

传统车企加速转型布局

2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。

北汽新能源发布 “擎天柱计划”，计划2019年~2022年，以北京、厦门、广州等城市辐射展开，组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台，建成换电站1000座,运营车辆10万台。

吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型，2019年计划推出5款以上的新能源车型。

造车新势力融资建厂

蔚来汽车融资达到140亿元，正筹建上海生产基地。蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10亿至20亿美元。工厂方面,目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。

威马汽车计划从2019年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

新能源汽车行业风云变幻，无论是传统车企加速转型布局，还是造车新势力融资建厂，都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。

趋势预测3:共享汽车前景光明，隐患暗藏

经历过共享单车的繁荣与寒冬，共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车，虽然随借随还、自由支配吸引着用户，但充电桩的数量与共享汽车数量不匹配，以及还车点的缺乏，导致行业运营效率低，共享汽车便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。可以说，依赖资本的独立运营派和依托整车企业的出行服务探路派是目前两大主要力量。

随着共享汽车运营规模的不断扩张和运营区域的扩大，共享汽车的经营难度和经营压力不断增大，行业规范运营有待加强，例如保险的完善，为企业制定个性化方案或强制购买运营级商业保险，只有让用户无后顾之忧，未来前景才能长期看好。

趋势预测4:商用车率先上路

人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域，商用车有望率先上路。

公交电动化已经进行很多年，新能源客车的有效市场目前已经接近饱和，出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域，有望迎来新一轮的电动化热潮。

众所周知，大城市在解决个人的出行交通方面，公认的方式是减少私家车，大力发展公共交通系统。同理，最有效的解决货物的出行，同样是打造“货物公交系统”。

解决诸如续航、充电、一次装载量等固有短板，“货交”系统完善，物流公司大量自有车辆就不再是必须，货物们定时定点定路线上车，分站到达，形成一个高效、有序、减少闲置和浪费的城市货物运力系统，从而形成新一轮新能源热潮。

趋势预测5:配套产业逐步完善

两会期间，工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板”。

虽然新能源汽车产业初具规模，产业链条相对完整，但是随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧，整体建设规模已经严重滞后。

数据显示，截至2018年底，我国各类充电桩达到45万个，车桩比约为3.8∶1，距国家规划的1∶1还有很大差距。充电技术是电动车发展的关键，未来电动汽车的充电趋势将是“私人交流充电桩日常慢充”与“公共快充补电”两种方式相结合。喜车网

预计下一步是加快充电基础设施建设，鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化，支持加氢站建设运营。

趋势预测6:与人工智能结合，向着无人驾驶前进

在《速度与激情8》中被黑客攻击导致交通瘫痪的场景已经不是科幻。人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式，一边吃着火锅一边开着车不再遥远。

为此，业内人士建议，加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础;加强防范汽车被黑客攻击、关键数据被控制而造成的巨大风险;加快部署自动驾驶车辆运营，推进智能化道路基础设施规划建设，加速改造面向自动驾驶汽车的新型城市交通环境。

可以想象，未来一辆由电力或太阳能或其他清洁燃料为动力，由人工智能操控的无人驾驶汽车，不仅拥有“朋友”属性，陪你聊天，感知你的各种情感;还是你的专属仆人，替你“跑腿”购买咖啡、机场接人。

趋势预测7:中国特色新能源技术路线

新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。

目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。

着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。

趋势预测8:动力电池回收体系逐步完善

目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。

但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。

同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。

趋势预测9:低速电动车卷土重来

此前，依靠补贴政策支持，纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击，收割了一大批低速车用户，但由于2018年新能源汽车补贴政策调整，对续航里程进行强制升级，车辆成本预计大幅提高，部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。

与此同时，低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来，在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期，占领半壁江山。

低速电动车具备替代同级别燃油车的实力，但缺乏技术标准和规范管理，续航虚标、电池衰减、中小企业产品无售后服务等也是突出问题，虽然占据了三四线城市，但低速电动车若想真正赢得消费群体的认可，有更广阔的发展，仍需在售后服务加大投入。

趋势预测10:渠道模式创新

新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。

但是针对不同用户群体，渠道模式有所差异。有分析指出，一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。

此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。

新能源车开始进入市场时间较短，技术相较于燃油车也不够成熟，不过目前新能源汽车发展迅猛，未来也一定是汽车发展趋势。目前题主想要购车的话，主要还是先确定需求。新能源方面，目前的两大主力是混动和纯电动两块。新能源汽车在购买时主要考虑以下几个方面：1.续航纯电动汽车现阶段主流的续航在400km，同时由于空调，电池管理等因素，至少要折扣20%的余量，毕竟谁也不能开到完全没电才去充电。在比较续航时，不能光看厂家宣传的续航里程，还要考虑到车辆自重及电池容量。如果混动汽车可以加汽油，续航暂不考虑，如果是插电混动车辆的话，也需要认真挑选，纯电行驶的公里数。2.需求纯电动汽车更适合作为家庭的第二辆车，或者上下班代步车使用，而混动汽车则没有这方面的问题。其他还涉及到政策，限行情况，车辆配置，保养费用等等，因为题主没给具体条件，所以不太好推荐。总的来说，如果因为政策限制(如北京纯电动汽车不用摇号)而不得不购买纯电的话，建议购买国产电动车中北汽新能源ex360，吉利帝豪ev450，比亚迪e5等较知名的车型。如果没有政策限制，只是想购买新能源车型的话，混动的卡罗拉双擎，凯美瑞双擎，

特斯拉Model 3

优点：参考价:29.10-36.79万，颜值出众;动力充沛、提速快;安全系数高;储物空间大

缺点：贬值率高;内饰粗糙;隔音效果差，风噪胎噪明显;底盘调教差

特斯拉Model Y

优点：参考价:31.69-41.79万，力强劲加速快;空间宽敞;配置丰富;安全系数高

缺点：工艺粗糙;舒适性差;内饰简陋;隔音性能一般;后期维修费用高

比亚迪海豹

优点：参考价:20.98-28.68万，同级别车型中价格较低;动力续航表现不俗，跑长途不担忧

缺点：新车异味大;底盘矮，上下坡坡度比较大时容易刮底;车机不够流畅

比亚迪汉EV

优点：参考价:21.48-23.48万，颜值高;配置丰富，舒适性不错;充电、续航较出色

缺点：胎噪和风噪比较大;底盘悬挂调教一般，减震效果不理想;冬季续航打折幅度大

蔚来ES6

优点：参考价:36.8-55.4万，双电机组合，动力强;内饰用料扎实，科技感强，配置丰富

缺点：续航里程差，尤其是低配版;充电速度慢;车机系统不够流畅

小鹏 P7

优点：参考价:23.99-42.99万，科幻的外观颜值很赞;动力表现不俗;操控性不错

缺点：后排空间紧凑;掉电速度快;内饰异味大;手动尾门搬东西费力

理想one

优点：参考价:34.98万，内饰做工和用料足;配置丰富;空间宽敞;隔音效果好

缺点：底盘调校差，缓震效果不佳;停产和降价，用户体验感较差。

理想L9

优点：参考价:45.98万，冰箱冷藏、温奶器;车机系统可以玩游戏看电影;娱乐屏和手势创意不错

缺点：价格不够亲民;缺乏仪表盘，危险系数大;“悬架门”风波需要市场考验

宏光mini

优点：参考价:3.28-6.98万，个性化丰富，可以根据喜好选择;后续有敞篷版;价格亲民

缺点：舒适性差;缓震、隔音表现都不好;空间表现一般;不支持快充

奔驰smart精灵

优点：参考价:19.42-27.9万，奔驰负责设计，吉利负责研发;外观时尚;用的浩瀚平台架构不俗

缺点：低配版配置差;后备厢空间表现能力不行;smart标不讨喜

欧拉芭蕾猫

优点：参考价:19.3-22.3万，外观设计是亮点，直男都觉得好看;内饰配色新颖也讨人喜爱，很多配置是为女性打造

缺点：定价太高;动力表现一般般;空间表现能力不行、多人出行的难度大

欧拉好猫

优点：参考价:12.99-17.1万，外观同样是亮点;配置丰富;5种驾驶模式能满足多数人需求

缺点：底盘调教不足，质感偏硬，缓震效果不太行，隔音效果不太好

宝马mini

优点：参考价:23.82-31.16万，复古风格颜值高，内饰别致;操控灵活，稳定性好

缺点：隔音效果较差;空间一般;性价比不高，同等价位有更多选择

奥迪Q4e-tron

优点：参考价:29.99-38.00万，内饰设计科技感强;空间宽敞;偏家用

缺点：细节处理有待提升，后备厢空间过小;这个价位没有在发动机舱设置隔音棉

极氮001

优点：参考价:29.9-38.6万，双电机加成提速快;内饰用料不含糊;配置丰富;隔音效果好

缺点：电耗略高;车机系统有待提升;天窗不能开启;空气悬挂没啥效果

智己L7

优点：参考价:36.88-40.88万，辨识度高;量化全铝底盘出色;有无线充电功能

缺点：乘坐舒适度差;无线充电速度慢;车机系统卡顿;储物空间略小