特斯拉自燃数量多少

2我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平20122019特斯拉安全报告表明，每行驶28亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故而在20182019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶447亿公里发生一次燃烧事故3大型车。

大家还记得去年4月21日晚上上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库特斯拉自燃事件吗监控画面显示，这辆特斯拉Model S在正常停车入库后40分钟许发生自燃，开始时是底盘下方突然冒出白烟，随后车辆就突然爆燃据车主反映，自燃时。

而截止至2018年12月31日，特斯拉公司在全球范围内共拥有新能源汽车375项比亚迪手握大量的硬件方面的专利技术，这方面是特斯拉难以赶超的，而特斯拉的专利主要集中在电控整车控制快充自动驾驶等软件方面2硬件自给自足。

其中最主要的就是在这种情况下，平均每日超过7例新能源汽车起火事故发生从而让很多消费者都开始对新能源汽车的质量比较担忧比亚迪和特斯拉新能源汽车都出现过起火的现象其次就是比亚迪和特斯拉理想汽车蔚来小鹏汽车都。

广州有一辆特斯拉追尾然后起火爆炸，这件事情也是引起了不少网友的关注。有很多的网友表示这起事故非常的严重，还造成了一人当场死亡。很多的人也都是非常惋惜这种现象，他们觉得这种特斯拉起火爆炸的事情也是因为司机没有相关的安全意识，所以才导致这么严重的意外情况。

希望每个人们都能够有强烈的安全意识，尽量避免这种事情的发生，不然的话也会给社会带来一定的影响。

意外事故会带来严重的伤害

很多的网友也都是非常的害怕这种意外事故，他们表示这种爆炸的现象还是会给当地的居民带来一定的恐慌。有很多的网友也都是不希望这种事情的发生，毕竟特斯拉追尾事故也是会影响道路上的交通安全。有很多的人也都是格外的注意这种事情，他们觉得这样的做法非常的不好，还给很多的人带来了负面的影响。希望人们都能够合理的看待这种事情，尽量不要发生一些意外的现象。

维护道路上的交通安全

如果说人们可以很好的避免这种起火爆炸的事故，那么也就能够更好地维护道路上的交通安全。人们也都不希望这种事情发生在自己的身上，有很多的车辆都因为机动性能非常的不完善，这样的话就会发生一些意外事故。这种爆炸的现象也都是会带来严重的伤害，有些时候还会导致人员伤亡的情况。

避免一些意外事故喜车网

希望大家都能够很好的避免这种事情，在道路上开车的时候能够有强烈的安全意识。

尽量不要发生一些意外事故，这种事故的出现也是会给人们带来不小的麻烦。有很多的网友都表示这种特斯拉追尾起火事件也是非常的可怕，这也让当地的很多居民感觉到非常的恐慌，还给相关的交警造成了不必要的困扰。

短短几天之内，特斯拉、蔚来、比亚迪(57.080, -0.14, -0.24%)等电动车相继着火，这把“火”烧红了新能源汽车，整个行业的目光都再次聚焦在新能源汽车的安全问题上。为什么电动车会自燃?自燃的原因有哪些?电动车真的没有燃油车安全?有没有办法可以解决当前电动车遇到的问题?……带着一系列问题，盖世汽车采访了中国工程院孙逢春院士。

电动车起火的原因主要有哪些?

在孙逢春看来，电动车自燃起火的原因很多也很复杂，但总体来讲，主要还是电池的问题。而电池的问题又主要体现在以下几个方面，一是电池内部短路。比如车在震动下，电池极板的正负极的涂敷上的材料脱落以后，而出现电池内短路。由于这种电池内部短路比较难以控制，可能会是诱发自燃的原因之一。

二是电池的连接松动而出现外部接触不良。例如特斯拉采用的都是5000到9000支的18650电池，或者是现在这种21700电池组成的电池包，每一个电池由于连接起来才能工作，电池的连接目前主要是靠焊接或螺纹连接，如果焊接的过程中，有个别虚焊或者是螺丝螺母没有拧紧，就会在车产生振动时出现松动，这样就会导致电池系统的升温加剧，因此也会出现着火。

三是电池过充或过放电。在使用环节，如果电池进入生命周期的后期，由于老化会出现不一致性，而这种不一致性，如果过充电或过放电，会使部分内阻变大电池内部温度升高，就会产生自燃的现象。同时，由于温度升高到自燃有一个过程，所以就会像此次特斯拉的车，它既没有充电也没有在行驶的过程中，就静放在地库里面也会着火。

针对此问题，孙逢春补充解释称，之前他们曾经做过电池过充电试验，根据内部短路具体情况，一般不会充完电立马着火，个别电池过充之后可能要过几个小时才会出现自燃。

电池短路，尤其是电池内部短路，它的燃烧或者着火非常快，由于特斯拉采用的圆柱形电池压力很高，就可能会产生一种爆燃，燃烧速度非常快，不会像燃油车着火时慢慢燃烧。

同时，如果是个别电池过充电出现短路，从充电到自燃，如果汽车在行驶过程，它自燃的速度会更慢。由于开车时，电池外部有负载电流，相当于外部接了一个电阻，因此，它内部只有一部分电流去循环，另外一部分电流在外部，还能使车正常开，所以这样停车的时候，一般会比开车的时候，它自燃的可能性或者概率要稍微小一些。

就像汽油车可能会出现静态自燃一样，所有的电动车在静止状态下，也都有可能会出现静态自燃。当电池出现短路，就会诱发电池温度升高，当升高到一定温度，就会出现冒烟着火，然后迅速扩大。

相较于传统燃油车，新能源汽车的起火比例并不高，但由于新能源汽车是新生事物，受关注度更高，起火来势更猛烈， 因此，就会让公众下意识的认为传统燃油车比新能源汽车更安全。自燃的燃油车也很多，尤其是在夏天，燃油车自燃率还是很高，它并不比电动车低，只是它燃烧得没有那么猛烈，又因为公众对汽油车自燃早已习以为常，因此它所受到的关注度就相对低很多。

电动车自燃的危害比燃油车自燃的危害更大?

此次特斯拉地库自燃，业内开始传出一种声音“电动车自燃的危害比燃油车自燃的危害更大”。对于此观点，孙逢春表示，不管是燃油车还是电动车，自燃时都会带来危害。目前燃油车一直在降排放，就是要降低有害物质的排放。由于电池被认为是化学产品，自燃时产生化学反应，就被误认为产生的有害物质更多。其实二者都会产生有害物质，只不过是一个谁多谁少的问题。