特斯拉又在降价这是搞什么？特斯拉连续降价的背后，究竟有什么“套路”？

特斯拉连续讲解的背后，基于以下三点考量：一是为了跟燃油车竞争;二是说明特斯拉的产量起来了，用降价来换取市场;三是为了抢占更多的市场，产生规模效应。

前几日特斯拉官方宣布了降价消息。中国大陆地区特斯拉Model 3以及Model  Y分别降价1.4万元和2.8万元。行内人士认为;特斯拉出现大幅度降价说明行业竞争出白热化程度，开启了国内新能源汽车的”内卷“模式。今年因为爱情的影响，大多数车企的成绩单不尽如人意。前2名特斯拉跟比亚迪，只完成了原计划150万辆的61%和78%。所以特斯拉为了想超越比亚迪跟燃油车，采取降价的方式，是为了在年前完成任务。今年特斯拉的前三个季度累计完成了60%的目标，在第四个季度，要想圆满完成任务，需要教父60万辆新车，这个任务对特斯拉来说，困难很大。

还有一个原因是传统车企新能源表现参差不齐。今年前9个月，吉利电动汽车销量增长翻了两翻，表现非常惊艳。吉利新能源车在中高端都有布局，相信完成今年的目标难度不大。长城汽车在前三个季度已经完成80多万台。还有很大的发展空间，如果后续发力，会有一个不错的结果。

最后有一个好消息就是提车周期缩短，不用等太长的时间。随着供应链的稳定，提车周期大大缩短。比如说：特斯拉Model 3的交付周期已经缩短至4-8周。这对新能源刚需车主来说，真的是一个天大的好消息。特斯拉在成本控制上能够吸引消费者，这是很多其他车企无法企及的。其他车企也会相应针对自己的计划作出相应的调整。

10月1日，特斯拉中国官网悄无生息的将国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后价格调整到了24.99万元，比之前的27.155万降了21,650元，在价格下降的同时，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的续航里程也从国标工况法下综合续航里程445公里提升到了468公里，续航里程增加了23公里，最高时速为225Km/h，零百加速5.6秒，享受同等的整车质保和电池质保(整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里)。

值得关注的是，自从国产特斯拉Model 3在2019年10月正式上市销售至今，时历半年，国产Model 3价格已经调整5次，最初的售价为35.58万(无补贴)，而上一次降价就在今年的5月1日，当时国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴前售价从32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，最终购买价格为27.155万，这次一下子再降2万元，不知道刚刚下订单购买国产特斯拉Model 3的用户作何感想，目前特斯拉也未给出对此前订车用户的差价补偿措施。

而根据路透社在9月30日的报道，特斯拉准备开售配备无钴磷酸铁锂(LFP)电池的国产特斯拉Model 3车型，电池的成本有望进一步下降，车价也将会进一步下探。今年5月份特斯拉就已经申报了搭载宁德时代供应的磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3车型，而根据知名金融机构的测算，如果特斯拉实现100%国产化，售价还将降低27%到34%，假如这些降低的成本可以以降价方式让利给消费者，那么国产特斯拉Model 3的售价将跌入20万以内，最低可以降到19.7万。而根据特斯拉的规划，今年年底前国产特斯拉Model 3已有望实现100%国产化，未来国产特斯拉Model Y也将共享Model 3的供应链，成本也将有效降低。如果想买特斯拉的，不妨再等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的上市，让很多车企面临着前所未有的危机。面对特斯拉，汽车市场尤其是新能源汽车市场首当其冲受到波及。

国产化后特斯拉 Model 3 从 30 万的价格一路下

探到 25 万，而随着国产化率逼近 100%，20 万或许

将成为 Model 3 的下一站价格。  另一方面，与 Model 3 有着相同价格区间的比

亚迪汉、小鹏 P7 则销量存在明显差距。凭借着深耕新能源多年的底蕴与技术闭环的优

势，比亚迪汉与特斯拉Model 3的销量差距正在缩小，

但面对特斯拉的不断降价，比亚迪在品牌力的角逐

上仍与特斯拉存在较大的差距。

反观小鹏 P7，其价格区间与 Model 3 的重叠

尤为显著。这也导致其在 Model 3 的持续降

价中处于被动。

在小鹏、蔚来、理想这三大造车新势力中，其与特斯拉主力车型的

价格下探不无关系。 面对特斯拉降价，比亚迪的品牌突围、

以及小鹏的差异化优势难寻可以说是自主品牌与造

车新势力在豪华车市场上亟待解决问题。能源驱动变革无疑是新能源车区别于传统汽车

最为显著的一大特点，动力电池无疑是当前新能源

汽车的最大痛点。免费换电所带来的品牌美誉与用

户忠诚度相向而行。免费换电这一政策出台之时恰

逢蔚来的生死存亡之际，而如今作为一家上市公司，

活下来之后更要面临的问题则变成了活的更好。因

此，在赚钱这一目标的驱使下，蔚来的用户护城河

正在失守。

马斯克开着特斯拉，凭借着达维定律席卷了传统

汽车行业。尽管在中国的产业政策东风下，比亚迪曾喜车网

在全球新能源市场称霸多年，但在竞争回归于公平的

市场竞争后，特斯拉高人一等的研发、融资能力令其

拥有了更高阶的供应链议价实力。