特斯拉：Model 3降价，超级快充涨价！小鹏：降价就赔（易车早报：特斯拉Model Y涨价/比亚迪秦PLUS DM-i上新）

自打特斯拉国产之后，关于它的种种成了汽车行业的关注点。10月1日，时值国庆中秋双节，特斯拉宣布下调国产Model 3标准续航升级版的售价，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。此次价格下调幅度分别为21650元和34150元。

"只见新人笑，那闻旧人哭。"

价格调完之后，不到25万元的售价再加上特斯拉本身的品牌魅力，可以说是笼络一大票潜在客户，部分销售网点更是排起了订车长龙。但对于特斯拉的老车主来说，几乎是刀刀扎心，毕竟这已经不是特斯拉第一次悄无声息、毫无征兆的降价了。

特斯拉Model 3自2019年10月发布国产版至今，已经数次调整售价，价格落差也从补贴前35.58万元一路降到补贴后24.99万元。说好的汽车界的iPhone，说好的纯电动领域的先行者、前驱者，一年不到价格降了10万块。作为老车主，丝毫感受不到如iPhone般的保值，只能看着售价一跌再跌，摸着被扎得稀碎的心，安慰自己"早买早享受"。

事实上，此次特斯拉Model 3降价也情有可原，毕竟其电池从原来的LG改用宁德时代的磷酸铁锂，成本降低的同时，特斯拉Model 3还获得了续航里程的增加(增加23km)。但对于老车主而言，便是用更高的价格买了一辆续航更短的车，特别是刚刚提车的车主的心，怨气值飙升。

都说马斯克更像是一位梦想家，不像商人，马斯克也曾给自己贴了个"工程师"的标签，要知道特斯拉的盈利情况一直都不太乐观。但从特斯拉在国内的数次"迷之操作"来看，特斯拉并不"理想化"，太会玩了、太会割韭菜了!

10月1日傍晚，特斯拉中国充电团队在微博发布：特斯拉将对超级充电站点的价格进行上浮调整。此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整。

也就是说，虽然我特斯拉售价是降了，但我提供的超级充电站的价格要涨了。你休想从我这占得多大便宜走，反正我特斯拉不亏。而对于刚买了车的车主而言，既没享受价格优惠，还要多掏充电的钱。

可能特斯拉方也觉得，羊毛也不能薅得太过分了，以致于在特斯拉中国充电团队发布消息之后一小时，对外事务副总裁陶琳便发布微博，声称要给符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益。

而关于超级充电站点的价格上调，特斯拉官方是这么说的"因为全球充电网络的快速扩展，建设、运营成本在不断增加，对超级充电站点的价格进行上浮调整，是为了更好的为车主提供服务，享受超级充电。"换句话说就是，我们自己不想掏钱扩展充电网络，但你们又觉得充电不方便，不如你们每个人多花点充电费，我就多给你建些充电站点?

作为中国汽车品牌，小鹏汽车在品牌力上要略逊色于特斯拉，其产品售价上也同样会牵制于特斯拉这一品牌，尤其是小鹏P7与国产版特斯拉Model 3在售价区间上有较大的重叠。而特斯拉Model 3一而再再而三的降价，很大可能会将小鹏P7的潜在客户吸引走。

就在特斯拉因降价深陷老车主唾骂之时，小鹏汽车第一时间站了出来，其正式发布了关于小鹏P7的保价政策。大致意思就是，2021年春节前，小鹏将维持现有价格不变，若降价将以不同形式补偿给客户(已交付的补积分，未交付的补差价)。

此番政策一出，不仅给了小鹏P7原有客户信心，也给特斯拉潜在客户放话：买特斯拉可能会降价，买我你不用担心降价，不亏。

事实上，业界人士也认为，伴随特斯拉Model 3零部件国产化率的逐步提升，未来特斯拉或将跌至20万元以内。

所以，你们会买谁家的车?还是等特斯拉Model 3跌至20万内再入手?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年2月11日，易车编辑为您精选以下内容：

1、

特斯拉

Model Y

国内涨价

2、

比亚迪

秦PLUS DM-i 2023冠军版上市

3、呼和浩特全面取消“皮卡车进城”限制

4、

红旗H9

文成改装车亮相大阪改装车展

5、禾赛科技正式登陆纳斯达克

6、

奔驰

召回国产EQE及进口GLE/GLS

7、

奥迪

扩大召回部分进口车型

8、岚图FREE迎来OTA 3.0版本升级

头条：特斯拉Model Y国内涨价

特斯拉官方调价，Model Y后轮驱动车型上涨2000元，售价26.19万元。本轮调价是特斯拉中国多次降价后的首次涨价，但调价车型仅为特斯拉Model Y的入门版本。实际上，这次调价“有迹可循”，在1月24日和2月4日，特斯拉已经连续两次调整美国地区的Model Y售价，而且相比美国来说，国内Model Y目前的售价也称得上是“便宜”。

作为入门版车型，Model Y后轮驱动车型CLTC续航545公里，极速217公里/小时，加速破百时间6.9秒，预计交付日期2-5周。易车App销量榜显示，Model Y 2023年1月销量14184辆，在全部车型中排名第14。

新车：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为9.98-14.58万元。作为新款车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版新增墨玉蓝配色外观配色与暖阳棕内饰配色。内饰增加暖阳棕全新配色，一体化运动座椅加入打孔工艺，车内还换装尺寸更大的了8.8英寸悬浮式仪表，车机系统也升级为最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

配置方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版高配车型升级为8扬声器，高配车型新增前排座椅加热，车钥匙由此前的两把智能钥匙改为一把智能钥匙+一张NFC卡片钥匙。新车继续搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps，峰值扭矩135N·m，NEDC纯电续航里程分别为55km与120km。百公里加速时间7.3s，百公里亏电油耗3.8L。

交通：呼和浩特全面取消“皮卡车进城”限制

呼和浩特宣布全面取消“皮卡车进城”限制，在全市范围内全面取消多用途货车(皮卡车)进城通行限制，多用途货车(皮卡车)享有小型普通客车同等通行权利。本通告自发布之日起执行。呼和浩特市公安局交通管理支队之前发布的其他通告内容与本通告相抵触的，以本通告为主。

2023大阪改装车展：红旗H9文成改装车亮相

由易车联合溜溜哥共同打造的

红旗

H9文成改装车，亮相日本大阪改装车展。红旗H9是一台拥有中国自主知识产权并在中国制造的汽车，改装也遵循了全部使用中国品牌改装件的理念。车辆的动力系统、制动系统、空气悬架、轮圈、碳纤维零件、内饰等等全部是中国设计中国制造。

红旗H9文成改装车的理念是将一辆红旗H9拟人化作“文成公主”。车身从前至后逐渐下沉的曲线，灵感源于文成公主出嫁时托着的长裙摆。通体车外漆面使用了雪湖银，展现文成公主在西藏雪湖边回望家乡的历史典故。车头的红色呼吸灯带既是红旗品牌经典设计元素的延展，又模拟人类的呼吸频率，让整辆车更具有人性化的沟通感。车尾的排气管内，还安装两台航空涡轮喷气发动机，来进一步提升车辆的加速能力。两台涡轮喷气发动机由航空煤油提供动力，航空煤油箱隐藏在后备厢底部，启动开关位于方向盘底部，驾驶席遮阳板内装有涡轮喷气发动机的运行状态显示屏。

行业：禾赛科技正式登陆纳斯达克

禾赛科技宣布在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“HSAI”，首次公开发行价格为每股19美元。预计此次上市融资后，禾赛科技拟将40%的所募集资金用于战略投资和收购等一般企业用途，35%投入研发，25%用于提升制造能力。

禾赛科技于2014年底在

上海

成立，最早专注于研发激光气体传感器，2016年开始探索无人驾驶激光雷达产品，目前公司产品应用于无人驾驶、高级辅助驾驶、机器人和车联网等多个领域。

召回：奔驰国产EQE及进口GLE/GLS

自2023年2月13日起，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回生产日期在2021年7月19日至2022年8月3日期间的部分进口GLE SUV、GLS SUV汽车，共计70辆。本次召回范围内部分车辆因转向联接器的锁紧螺栓没有按照规定扭矩紧固，导致锁紧螺栓与转向联接器的连接处可能有间隙，并随车辆振动而进一步松动。极端情况下锁紧螺栓可能从转向联接器脱出，影响车辆的操控，存在发生碰撞的风险。奔驰将为召回范围内车辆免费更换转向联接器的锁紧螺栓并按照标准扭矩紧固，以消除安全隐患。

自即日起，

北京

奔驰汽车有限公司召回生产日期在2022年9月18日至2022年10月29日期间的部分国产EQE电动汽车，共计223辆。 本次召回范围内车辆的高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能造成高压蓄电池内部的绝缘测量设备(IMD)异常关闭，导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。 奔驰将免费为召回范围内车辆更新高压蓄电池管理系统软件，以消除安全隐患。

召回：奥迪部分进口车型

自2023年2月20日起，奥迪扩大召回生产日期在2021年3月31日至2022年6月1日期间的部分进口A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计3330辆。本次召回范围内的部分车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大，燃油油位传感器可能卡在油箱内通风管上，导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确，车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火，存在安全隐患。

本次召回活动是2022年7月29日发布的《

一汽

-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车》召回活动的扩大召回。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费更换优化后的燃油油位传感器，以消除安全隐患。

OTA：岚图FREE迎来3.0版本升级

岚图汽车

发布了岚图FREE OTA 3.0版本，对车机进行了71项优化提升，包括13项新增功能，58项体验优化。主要更新有车机界面美化、灵动岛功能上线、导航体验升级等。

除了上述更新外，本次OTA还对智能语音、仪表显示和系统功能进行了多项优化，比如新增语音技能，可以直接切换动力模式;增加了账户快捷切换功能，同一辆车可以适配不同人员的驾驶习惯，让全家共享岚图FREE;车机新增仪表卡片组件自定义编辑功能，用户可根据自己的使用习惯进行组合，操作如手机那样便捷;新增了小计里程功能，让用户可以精准把握每一程的用车数据等等。

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特斯拉

又涨价了!为什么说又呢，因为这已经是特斯拉

Model 3

在今年的四连涨了，目前，特斯拉Model 3在终端的售价为26.14万-29.74万，相比较

比亚迪

海豹

、

小鹏P7

等竞品车型来说，贵的不是一点半点，可即便如此，特斯拉Model 3的市场表现仍旧可圈可点。

特斯拉能牢牢掌控“定价权”的背后底层逻辑无非是强大产品力与体系化实力，反观中国品牌，目前在产品力上能与特斯拉抗衡的寥寥可数。不过，随着国产汽车品牌的口碑和知名度越来越好，相信会涌现出不少溢价高的高端产品，比如说最近上市的

极越01

就给市场带来了不小的惊喜。

极越

这个品牌由吉利与百度携手打造，其中，吉利控股65%、百度参股35%，其模式和华为造车差不多，由吉利集团负责生产、制造，百度集团负责在智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力方面赋能，而极越01就是该品牌旗下的首款车型。

这款车定位中大型

纯电动

SUV

，具有后驱和四驱两个版本可供选择，其终端售价为24.99万-33.99万，相比较同级别的特斯拉

Model Y

来说，这款车在价格上还是具有很明显的优势，而且在技术、产品素质上也大幅度领先，号称新能源领域的智能新标杆。

极越01之所以自我标榜智能新标杆，并非是无的放矢，这台车在技术上确实应用了许多新技术，它宣称的多项首发，例如首搭双NPU

高通

8295芯片、全球首款AI机器人汽车、中国首个OCC占用网络智驾方案、全球首款语音可控无把手电感应门……都领先同级。

首先是智驾硬件方面，极越01取消了激光雷达，主流的车型是采用激光+视觉两套方案并行的工作模式。

而极越01则和特斯拉一样采用纯视觉方案，取消了激光雷达，全车搭载了28个智驾传感器，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗高清摄像头，激光雷达方案的优点是雨雾和环境光线的影响比较小，缺点自然就是价格成本高。而纯视觉方案的优点是成本低，而且用最简单的硬件去实现最复杂的功能，那必然对软件和算法的要求更高，这就考验软件团队的能力了。

为了实现可靠的安全性能，极越01升级了OCC占用网络(Occupancy Network)技术，采用“BEV+Transformer+OCC”的纯视觉方案来跑城市智驾，值得一提的是，这方面百度还是能让人放心的，极越01在上市前夕，发布了其在上海城市道路的领航辅助驾驶测试视频。从浦东CBD出发，绕外滩经南浦大桥最后回到浦东，全程15.8公里，经过了36个红绿灯，多种路况环境，一镜到底零接管!

而为了实现上述更复杂的功能，同时还需要算力更高的芯片，极越01是全球第一台搭载高通8295智舱芯片的量产车型，制程达到了5纳米，算力8倍与8155车规级芯片，堪称当前量产车智能座舱算力的NO.1。更强的算力当然会带来更强的智能化，包括其硬件也更高端，由此带来更快的语音、更丝滑的大屏、更沉浸的座舱体验，而且极越01还是全球第一台实现车外语音泊车/控车的车型，堪称地表最强自动泊车产品。

除此之外，在设计理念、空间舒适性、动力配置这些部分，极越01也不可小觑，这台车的车头采用当下喜车网

纯电动

汽车比较流行的封闭式设计，车头线条应用的比较硬朗，加上犀利的

LED大灯

、贯穿式

LED灯

带，看上去饱满大气又不失力量感。极越01虽然是一台中大型

SUV

，但是车身十分的低趴，看上去倒像是一台跨界

SUV

，其车顶、车窗柱子、隐私玻璃均经过熏黑处理，加上黑色铝合金轮毂，看上去非常的个性前卫。

包括细节上的处理也很有设计感，比如说贯穿式尾灯、隐藏式门把手、无框式车门......，对于整车的运动气息有着进一步的提升。

而在尺寸部分，极越01的车身长宽高分别为4853mm、1990mm、1611mm，轴距长度达到了3000mm，作为一台五座车来说，其空间可想而知。其后排座椅支持向前放平，从而带来一个最大2162L的后备箱容积，而且后备箱最小都有710L，实用性很强。更别提极越01在舒适性上的营造，从真皮按摩座椅到K歌系统、后排多媒体屏幕、三温区空调再到出色的静谧性，相信能够给用户带来极致的驾乘体验。

内饰在设计上同样让人眼前一亮，整个中控台采用极简风的设计理念，所有的车机功能包括空调、多媒体都集中在了35.6英寸的悬浮屏幕上，搭配平底式双幅

多功能方向盘

，营造出强烈的运动气息。此外，极越01全系标配倒车车侧预警、开门预警、360度全景摄像头、自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等配置。

极越01具有后驱和四驱版可供选择，后驱版车型的电子总功率为272马力，峰值扭矩为343牛米，后驱版车型具有两种续航可供选择，分别为550km和720km，其中，550km版车型采用磷酸铁锂，其他版本均采用锂电池。除此之外，四驱版车型的电机总功率为544马力，总扭矩为686牛米，百公里加速达到了3.8秒，续航里程为660km。

基于产品本身的技术来看，极越01称得上是一款很有竞争力的产品，符合高端标准，智能体验方面对于喜欢抢先和尝鲜的用户来说会是个爆点，加之，价格也很有诚意，对于家用而言还是挺不错的。

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