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威马新能源胎压报警怎么消

2024-01-13 14:11:56 | 喜车网

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威马新能源胎压报警怎么消

威马新能源胎压报警怎么消

重新设置一下故障灯就消除了。

威马汽车(WM Motor)成立于2015年,总部位于中国上海,公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister),是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

自创立以来,威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略:做智能电动汽车的普及者;成为数据驱动的智能硬件公司;成长为智慧出行新生态的服务商。前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业,成立于2012年,威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。

2015年1月,威马汽车正式对外宣布成立,并在德国设立了研发团队。

2016年9月21日,威马汽车发布“128战略”:围绕1个核心架构,延伸出“STD”和“PL”2个整车平台,8款产品。

2016年11月,威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基。

2017年12月11日,威马汽车“Always On 无威不智”品牌发布会于上海举行,同时,该品牌的首款量产车型EX5也一并正式亮相。

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威马汽车是什么品牌

威马汽车是中国新兴的新能源汽车企业和旅游计划提供商。创始人是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁、沃尔沃中国董事长沈辉。威马汽车致力于为中国消费者提供完美、方便、舒适的旅游体验,基于全球人才、技术、研发、制造和产业链资源。

威马汽车旗下首款量产SUV——威马EX5已于2018年4月20日上市,补贴后售价区间为11.23-14.98万元(以北京市补贴标准为例),该车采用订单销售模式,量产车自2018年9月起交付给用户。

威马EX5定位为智能纯电动紧凑型SUV,预订用户将通过选择电池组、配置方案和偏好来创建自己的汽车。新车将提供三种三元锂电池组规格,电池组的最大储能量分别为45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh,NEDC综合工况续航里程分别为300km、400km、460km。

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威马自燃上演“连续剧” 苦了谁?

近日, 威马EX5在北京再次发生自燃,威马汽车发出公告称是电池出现了问题,随即威马的电池供应商中兴高能也发出公告,断然否定是自己的责任。电动车主机厂和电池供应商互相甩锅的“戏码”再次上演,真正苦了的是只能“干瞪眼”的消费者和用户。

据了解,最近的自燃事故发生在10月27日晚间,位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声,且感受到楼层明显的震感,现场浓烟四起。而根据选车网梳理,这已经是10月内,威马汽车发生的第四起自燃事故。其他三起均是在车辆静止状态下发生自燃。

事故发生后,威马汽车发出公告,初步锁定为电池问题所造成,电池型号为ZNP3914895A-75A。

威马称,“造成车辆自燃的原因是,电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。”

值得注意的是,公告中,威马汽车并未直接公布电池厂商的名称。

公告发出后,经媒体报道,根据电池型号可以判断其来自于威马汽车的电池供应商——中兴高能。该公司是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司,目前客户包括吉利、郑州日产、汉腾等汽车主机厂。

更有消息称,中兴高能在去年的资金链就非常紧张了,威马自燃成为了压垮骆驼的最后一根稻草,中兴高能已经人去楼空,就地解散了。

10月28日,选车网拨打了中兴高能官方网站公布的联系人王小姐的手机,在接通之后,选车网刚表明了媒体身份,随即遭到王小姐的断然拒绝。“我这个是私人号码,不接受你们这些乱七八糟的媒体采访。”说完这句话,王小姐即挂断了电话。喜车网

同日,中兴高能技术有限责任公司发出官方说明,一方面承认了发生在福建省的两起起火事件的确采用了高能技术的电池。另一方面,对于北京的起火事件,中兴高能也直接表示,涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。

显然,中兴高能又将皮球踢给了威马汽车,弦外之音是,“福建的事故我认了,北京的锅我可不背!”那么,北京的自燃事故公布的电池型号究竟来自于哪个供应商?这就需要威马汽车再次出面解释了。

选车网注意到,在双方互发公告,你来我往之间,却唯独少了对用户损失会如何赔偿;对公共财产损失会如何弥补;对召回的电池将如何处理等等公众和社会最关心的问题。只有“我们会与当事车主和所在单位积极沟通,全力做好后续事宜,保障用户权益。”这些所谓的官方话术。

据不完全统计,今年1-8月期间,全国发生了超过35起纯电动车自燃、着火类事件,虽然事故原因并非全部来自电池,但公众对于电动车电池的不稳定性猜疑越来越重。而当自燃事件频繁出现时,消费者必然会发出:哪个才是安全的产品?究竟应该信谁?到底有没有可靠的电池?出了事故我们该怎么办?一连串的问题。

种种猜想,扑朔迷离,但可以肯定的是,无论采用何种电池技术,消费者也不应成为电动车企业的“小白鼠”和“试验田”。面对电动车频繁自燃,频繁召回,行业主管部门、电动车整车企业、供应链企业更应该以保护消费者的切身利益和生命安全作为首要责任和第一使命。

(图片来源:互联网)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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