力帆乘用车已停产 吉利或明年初完成接手（力帆不再是力帆，已是吉利。）

汽势Auto-First|张驰

随着11月底力帆重组方案获得重庆相关方面批准，吉利入主力帆就开始进入了倒计时。12月15日，力帆发布公告，将按照每10股转增约25股的比例，实施资本公积金转增股本事项。与此同时，吉利旗下的重庆江河汇企业管理有限责任公司受让约9亿股转增股票，成为产业投资人。

按照此前的《重组计划》，除满江红基金占股29.9%外，还将引入产业投资人。重庆两江投资基金与吉利迈捷成立的满江红基金是本次力帆重组的实施主体，重庆江河汇再获9亿股后，来自吉利方面在力帆股份中占股将达到14.7%。

今年以来，力帆重组出现三个重要时间结点。

8 月 21 日，重庆市第五中级人民法院裁定受理力帆股份重整一案， 并于 2020 年 8 月 21 日作出《决定书》，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。

11 月 25 日，力帆股份重整案第二次债权人会议及出资人组会议召 开，第二次债权人会议表决通过了《力帆实业(集团)股份有限公司重整计划(草 案)》，出资人组表决通过了《力帆实业(集团)股份有限公司重整计划(草案) 之出资人权益调整方案》。

12 月 1 日，重庆五中院裁定批准力帆股份《力帆实业(集团)股份有限公司重 整计划》，并终止力帆股份重整程序。至此力帆重组开始进入实际操作阶段。

按照重组方案，力帆原有总股本 13.14亿股，其中涉及员工股权激励需回购注销的限售股 0.28亿股，无限售条件流通股 12.86亿股。根据《重整计划》之出资人权益调整方案，本次重整以力帆股份12.86亿股无限售条件 流通股为基数，按每10股转增 25股的比例实施资本公积转增股本， 共计转增 32.14亿股。在转增完成后，力帆股份的总股本由 1.14股增至45.28亿股，前述0.28亿股限售股在满足条件后予以回购注销。

按照《重组计划》，力帆部分高层牟刚、董旭、王延辉，离职高管陈雪松已经开始有序减持所持公司股份。随后力帆股份原债务问题解决也将逐步展开。目前，吉利方面还暂时不是控股股东，随着重组计划的实施，后续吉利方面或有更多资本进入。

力帆方面的信息显示，目前力帆传统乘用车已经停产，11月份力帆新能源汽车产量145辆，同比下滑67.92%。乘用车销量方面，11月销售传统乘用车仅49辆;新能源车销量112辆。力帆股份三季度财报显示，力帆前三季度实现营业收入26.06亿元，同比下滑6成;净利润为-34.45亿元，同比下滑超3成。吉利入主力帆已紧锣密鼓展开，有专家预计，明年初，吉利将真正接手力帆。

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早在去年4月份力帆已是巨负债状态，股东大会上，力帆的董事长尹明善待着81岁的高龄出席股东大会，有意重振力帆 汽车 。把还在国外读书的孙女尹安妮叫回来接任公司懂事长，当时才25岁就任了公司高职懂事长，可想原懂事长的无奈与心意。接任3个月终究是扛不住公司的压力与巨债，并有意把公司出售，一直没找着合适的人。

在2018年的就传闻吉利要收购力帆，一直也是在筹划中。就在去年12月22日，终于实现了这一计划，吉利迈捷、吉利 科技 控股集团将以产业投资人的身份进军力帆集团。

吉利收购力帆的原因分析：吉利想扩展自己新能源的资源与地盘。第二，力帆手里还有一个重要的资源，就是 支付牌照。力帆旗下的一家名为摩宝支付的公司，该公司持有央行支付的拍照，其作用的是能够经营互联网支付和移动支付业务，也是重庆市和四川省唯一一家同时拥有互联网支付、移动支付和跨界支付拍照的企业。

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力帆成立于1992年，是中国汽车品牌，主要生产货车、卡车。

力帆汽车集团在国内拥有力帆乘用车公司(以轿车、商务车为主)、力帆云南大理骏马有限公司(以货车、卡车为主)、力帆北泉汽车厂(以客车为主)三大汽车生产基地;海外市场上，力帆利用多年积累的独有出口渠道优势，已在越南、伊朗、埃塞俄比亚、俄罗斯、埃及建立了五个海外CKD轿车厂，产品已相继下线并全面投入当地市场。