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理想汽车l8 2023销量 理想汽车8月交付34914辆 L系列三款车型月交付均破万辆

2024-01-12 17:19:17 | 喜车网

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理想汽车l8 2023销量 理想汽车8月交付34914辆 L系列三款车型月交付均破万辆

理想销量突破3万,彩电、冰箱真的很受欢迎?

随着7月1日的到来,我们又迎来了每月一度的「新造车」销量放榜时间。

在6月销量文章的开头,我们先来简要回顾一下5月的整体情况:

根据乘联会的数据,5月份新能源销量为58万辆,同比增长60.9%,

零售渗透率达到33.3%。

预计2023年度,新能源车渗透率有望达到36%,目前的运行状态与预测基本吻合。

乘联会也预测,6月份,伴随着“618”促销、地方补贴政策、厂家冲击半年销量目标,以及端午节假期等利好因素,终端零售表现还将持续升温。

下面就直奔主题,给大家带来各家「新造车」发布的6月销量数据。

01

理想:6月交付32,575,今年累计139,117

6月份,理想汽车交付新车32,575辆,同比增长150.1%。

创历史新高,这是理想品牌首次单月交付突破3万。

这是成为继

奔驰

宝马

奥迪

特斯拉

之后,第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌。

今年1—6月累计交付新车139,117辆,

今年上半年的交付量,已经超过2022年全年的交付量。

进入今年以来,

理想汽车

一直霸榜「新造车销量排行榜」。

同时这是理想,连续第7个月成为该榜单的榜首。

理想汽车CEO 李想表示:第三季度,

理想L8

理想L9

的目标是每月过万辆的交付,

理想L7

挑战1.5万辆月交付目标,

并在今年四季度挑战4万辆的月交付。

本月重点新闻:

6月17日,理想举办了家庭科技日发布会,从

高压纯电平台、智能座舱、智能驾驶,

三大方面展示了品牌最新的技术发展成果。详情可点击图片回看此前的文章:

理想自研800V高压平台+高活性5C电池技术,搭载宁德时代麒麟电池,可实现峰值超过500kW的充电功率。相较于目前主流的2C电芯,补能时间可缩短50%。

智能座舱方面,新一代交互下的「理想同学」能够实现看得见、听得清的“多模态感知”。并且,理想自研了认知大模型——Mind GPT,让智能座舱更聪明、拥有更大的知识储备。

智能驾驶方面,推出不依赖“高精地图”的「城市NOA」功能,于6月开始内测。

还发布了「通勤NOA」功能,用户自己设定路线、车辆学习NPN特征,学成之后就可以在上下班路线上使用NOA功能。

发布会的最后,理想还公布了理想首款纯电车型名称——

理想MEGA

。新车将于今年底正式发布。该车型就是理想内部代号W01的纯电MPV车型。

小电点评:真狠啊!客观上增程并不算先进技术,但真能解决问题,再加上理想对国内家庭用户的深入研究,卖爆是有原因的。

02

零跑:6月交付13,209,今年累计44,502

6月份,零跑汽车交付新车13,209辆,同比增长17.32%。

其中C系列交付11600+台,占比超87%,C11车系交付8900+台。

今年1—6月累计交付新车44,502辆。

品牌历史交付数量也正式突破20万辆。

零跑作为去年排行榜前三的常客,在经历了较长时间的下行态势之后,随着增程版和入门版产品的推出,

品牌近期销量增长势头显著,已经连续两个月破万。

本月重点新闻:

零跑汽车

采埃孚

签署战略合作协议,双方将在乘用车智能底盘领域展开合作。

第三季度将发布C01增程版,9月慕尼黑车展发布

零跑B11

中大型SUV。

小电点评:C11增程版、C01舒享版等低价走量的车型一上,销量有保障。

03

哪吒:6月交付12,132,今年累计62,417

6月份,哪吒汽车交付新车12,132辆,同比下降7.79%。

其中海外交付新车1,201辆,

国内共交付10,931辆。

双门电动跑车——哪吒GT交付1,298辆。

今年1月哪吒销量探底,月交付仅为6,016辆。随后触底反弹,

目前已经连续5个月交付量破万。

今年1—6月累计交付新车62,417辆。

本月重点新闻:

在中国汽车蓝皮书论坛上,

哪吒汽车

CEO张勇表示:有些车企像“西方列强”一样的口吻说话,我觉得特别不好。

我们就像“幼儿园小朋友”在这儿死掐,“大人”都在旁边看着,汽车行业是长周期行业,都要修炼内功,不要自满也不要气馁,也不能欺负人,你说自己好可以,但你不能说你好的时候把别人踩一脚,太没品味了。

小电点评:走量车型低调务实,国产双门纯电GT跑车月销量近1300台,有点意思!

04

蔚来:6月交付10,707,今年累计54,561

6月份,蔚来交付新车10,707辆,环比增长74.0%。

这是蔚来时隔2个月后,交付量再度破万。

其中SUV交付6,383辆,轿车交付4,324辆。

今年1—6月累计交付新车54,561辆。

本月重点新闻:

6月12日,进行权益调整,取消终身免费换电、整车质保期限由10年不限里程调整为 6年或15万公里,

全系车型降价3万元。

6月15日,ET5 Touring车型上市,整车购买售价为29.8万元起,与普通版ET5车型同价。

6月25日,

蔚来

换电站突破1500座。

6月28日,全新一代ES8正式开启交付。

6月30日,NIO Power单日上线51座充/换电站。

同时,Banyan2.0.0 CN版本的发布,NOP+增强领航辅助Beta版将升级为正式版并开启订阅。

小电点评:ES6、ET5T开始交付的第一个月,月销量强势反弹!再加上降价减权益的惊天大促,蔚来算是缓过来了。

05

极氪:6月交付10,620,今年累计42,633

6月份,极氪交付新车10,620辆,同比增长146.9%。

连续5个月交付数据实现同比、环比“双增长”。

今年1—6月累计交付42,633台,同比增长124%,

品牌历史累计交付突破12万台。

本月重点新闻:

6月12日,

极氪

X开启交付。

6月29日,极氪汽车登陆欧洲市场, 极氪001起售价59,490欧元(约合人民币47.08万元)。

7月1日,极氪对001车型进行了政策升级,推出限时免费升级。

小电点评:极氪X开始交付的第一个月,看出来走量了,再有加量降价的新款001加持,未来可期。

06

小鹏:6月交付8,620,今年累计41,435

6月份,小鹏交付新车8,620辆,环比增长15%。

2023年上半年交付量实现6连涨,今年1—6月累计交付41,435辆。

品牌历史累计交付量突破30万辆。

本月重点新闻:

6月28日,

小鹏G6

正式上市,售价为20.99万——27.69万。截至上市当日,累计订单超过3.5万,其中超70%车主选择Max版本。

预计在第四季度,向所有XNGP用户推送“AI代驾”模式。

关于

小鹏

G6上市的详情信息,可点击图片回看此前的文章:

小电点评:连续增长的第五个月,这要等到G6交付,销量会是怎样的光景啊!

07

深蓝:6 月交付 8,041,今年累计39,913

6月份,长安深蓝交付新车8,041辆。今年1—6月累计交付39,913辆。

其中

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理想汽车l8 2023销量 理想汽车8月交付34914辆 L系列三款车型月交付均破万辆

理想汽车8月交付34914辆 L系列三款车型月交付均破万辆

易车讯

9月1日,

理想汽车

公布2023年8月交付数据,8月理想汽车共计交付新车34914辆,同比增长663.8%,理想L系列三款车型月交付均突破万辆。2023年1-8月,理想汽车累计交付量已经达到208165辆。

“随着越来越多的家庭用户更加认可和信赖我们的产品,8月理想L7、理想L8、理想L9三款车型均实现了月交付破万辆的好成绩。其中,理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一,自2022年8月首台下线以来,累计交付已超过10万辆;理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。理想L系列三款车型的火爆,巩固了我们在新能源汽车市场、豪华品牌汽车市场的销量领先地位。今年1-8月,我们在国内30万元以上新能源汽车市场的市占率已经超过了30%,成功获得豪华新能源汽车销量冠军。从二季度开始,连续5个月成为中国30万元以上高端SUV(包含燃油车和新能源)销量第一的品牌。成都车展理想汽车发布会上,我们官宣了家庭科技旗舰理想MEGA。理想MEGA的推出,将助力理想汽车实现2024年中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”理想汽车董事长兼CEO李想说。

截至2023年8月31日,理想汽车在全国已有346家零售中心,覆盖130个城市;售后维修中心及授权钣喷中心324家,覆盖220个城市。

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不同机构、不同排序,汽车销量排名到底该相信谁?

又到发榜日,这两天有不少知名统计机构(企业)或协会陆续发布了2023年2月的汽车销量排行榜,面对这些榜单终于忍不住的想提出一个问题。

到底该相信谁?

常用的三大机构的统计数据显示了三个完全不同的排名,其中具体到某些车辆的销量差异相当大;个别车辆的排名能悬殊十名以上,差的确实有些离谱。目前看来只有一个排名是没有争议的,那就是“汽车上险量排名”,因为目前只有一家公司对外销售统计数据。所以看汽车销量排名到底该相信哪家,这确实是值得思考的问题。

也许乘联会的汽车销量排名是目前最有参考价值的,因为没有“明显错误”。

参考下图,这是2月轿车前15名。

比亚迪

秦排名轿车第一,可是在其他机构的榜单中,秦的排名是第二或第三;出现这种差异的原因是乘联会是将比亚迪秦的多个系列合并到一起计算,而其他机构则是将秦PLUS DM-i(插电混动)、秦PLUS EV和秦EV三款车拆分来统计,也就是没有算作一辆车,这样的方式合理吗?

是否合理撇开不谈,为何双标才是问题的根本所在。

PLUS DM-i/EV&EV都属于秦系列,如果可以拆分排序的话,那绝大多数车辆的排名就都得变了。

比如

日产

轩逸

有经典款、新款燃油版、新款e-POWER(非插电增程),为何这台车没有拆分为三辆来进行排序?!

丰田

雷凌

有1.5升自吸燃油版,1.2T燃油版,1.8L E-CVT油混版,也没有拆分。

进入前十名的

凯美瑞

雅阁喜车网

也有这样的特点,但在非乘联会的榜单中只有比亚迪秦被进行了拆分;在十名之后也有被拆分的国产轿车,比如

红旗H5

,该车被分为经典款和新款,拆分之后排名很低,合并之后以8110辆的销量直接将排名从四五十名拉升到二十多名。

在SUV的榜单中,比亚迪宋也被多家机构进行了拆分,在乘联会的榜单中是合并计算的,某些机构似乎有些对于自主品牌的针对。

数据统计应当是一件很严谨的事情,对于所有汽车厂商所执行的规则应当是相同的,否则统计数据也就失去了公信力;曾经的乘联会统计数据也有类似的特点,但现在的统计方式变得科学严谨。而有意思的是乘联会还是由一系列合资汽车厂商成立的协会,会长单位还是上汽

大众

,然而这也没有影响排名;一定要找出一个排序不合理的榜单的话,那也只有2月高端轿车的排名了。

该榜单将比亚迪汉排除在外,但是其中竟然连

宝马3系

奔驰C级

奥迪A4L

都能出现,而汉的综合实力是可压制“BBA-5/6/E”的,所以销量也达到12265辆,应当是榜单中的第一名。

高端SUV的排名同样存在漏洞,前十名里竟然有大众

途昂

,这就很难理解了;甚至

奔驰GLB

之流也能够上榜,但是却没有比亚迪唐或

红旗HS5

等车,这显然是不合理的。

决定车辆或品牌是否高端的因素到底是指导价、性能、配置、豪华程度、智能程度还是意识形态?

如果说奔驰GLB都能够资格定义为高端SUV的话,补位后的重新排名如下:

唐,12029辆

红旗

HS5,11320辆

宝马X3

,11317辆

奔驰GLC

,8808辆

奥迪Q5L

,8414辆

理想L8

,8192辆

理想L9

,7299辆

宝马X5

,7034辆

奔驰GLB,5954辆

沃尔沃XC60

,4973辆

这是乘联会的统计数据,如果按照其他机构的统计数据对这些车进行重新排名的话,排序还会发生变化。

唐-12029辆,红旗HS5-11320辆,这两台车的销量没有变化。

奔驰GLC,8808辆

宝马X3,8458辆

理想L8,8192辆

奥迪Q5L,7738辆

理想L9,7229辆

宝马X5,7034辆

奔驰GLB,5954辆

沃尔沃XC60,4570辆

如果大众途昂或者奔驰GLB这种实际价格已经低很多的车也算高端车,第十名应当是

坦克

300-5156辆, 沃尔沃XC60这台前驱或横置四驱的SUV是上不了榜的。

所以一圈看起来似乎每个机构统计出的排名都有明显漏洞, 最后到底该新哪一个就只有自己判断了;可是不论是哪一个,似乎对于自主品牌都缺少了一些善意。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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