挑战合资MPV，传祺M8能给到你更多 ，试驾传祺M8！ 要舒适还得MPV 这3款大空间合资MPV能让全家舒适躺平

不得不说，自主汽车品牌开始跨过野蛮生长的时代，来的来，走得走。如今回归到存量时代。主力购车群体的变化让各大主机厂不得不考虑产品的口碑以以及用户体验，只图一时销量而不顾长久之计，那只会成为下一个某晨和某泰。因此，静下心来打磨产品或许才是赢得未来的关键。国产汽车的“品牌向上”之路已摸索多年，其中有WEY和领克突出重围，这让自主品牌们看到了希望——好的产品永远都是市场的刚需。

回归到细分市场，长期以来国内中高端MPV车型一直是合资品牌的天下，别克凭借GL8长期占领国内MPV销量榜榜首，而本田奥德赛/艾力绅紧随其后，更过分的就是丰田埃尔法，常年加价几十万不说，还要排队。不得不说，还真把国内消费者当韭菜了。因此，定位豪华商务的国产MPV传祺M8的入场，似乎来得正是时候。

近日，我深度试驾了广汽传祺M8，这车到底怎么样呢?一起来看看。传祺M8定位豪华商务MPV，由此前的传祺GM8改名传祺M8，该车型共分为两个版本——大师版和领秀版共7款车型，售价在17.98—26.48万之间，本次试驾的是领秀版顶配车型，指导价为26.48万。通过本次试驾，看看M8到底值不值这个价。

M8领秀版的前脸相比大师版看上去更和谐稳重，也更符合家用，而大师版个人觉得更适合商务用车，这一点主要基于两个版本前脸设计风格的不同得出的感受。领秀版前脸采用凌云翼的设计风格搭配前保险杠上W型镀铬饰条，看上去张力十足，这也是传祺M8改款明显进步的地方。而悬浮车顶的效果搭配车窗上沿和车门下方的镀铬饰条，让整车看上去立体感十足，同时进一步凸显豪华感。

细节之处，后排配备的深色玻璃可以给后排乘客带来良好的私密性乘坐感受，尾部方正的造型以及贯穿式的尾灯夜晚点亮后辨识度高。再看看18英寸的双色轮毂造型运动，搭配的米其林轮胎还能更好的降低胎噪，给车内带来更好的静谧性。

坐进车内，前排12.3英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏，让整车除了在稳重、尊贵的商务风之外还能感受科技的驾舱体验，整个中控大屏显示效果细腻、操作逻辑清晰流畅，让用户体验不错的还保留了大量常用的物理按键，如空调、音量调节等按键，不得不说传祺M8无论是在考虑乘坐体验，还是驾驶体验方面都很用心，因此，这也是个人看好它也非常适合家用的另一方面的重要原因。

既然定位豪华商务MPV，那对车型的自动化控制显然要求也会更高，而传祺M8领秀版在这些方面的表现也没让用户失望;个人还觉得，如此价格还能有诚意满满的配置，或许也只有国产车能如此良心了。

例如，商务车必须标配的电动双侧滑门，一般车型仅提供两到三种打开方式，但传祺M8提供：车钥匙、车顶控制面板、门内把手、门外把手、语音开启共5种开启方式，给乘客带来方便快捷的同时高端的面子也能保证。

整车内饰用精致来形容会更贴切一些，升级后的M8在科技感方面进步更明显，搭载的广汽ADiGO智驾互联生态系统，车机系统的操作都有不错的体验，例如，车窗、导航、语音等方面的控制体验，当然还支持OTA升级。值得一提的是，既然后排是“主角”，那在乘坐方面的参与感也不能缺失。

因此，后排配备的双10.1英寸液晶屏，该屏幕首次采用多用户框架应用双开技术，后排两个大屏基于同一主机安卓系统驱动，满足不同位置的乘客使用。这套系统功能丰富，除驾驶相关的功能外，像多媒体、车系系统、空调甚至座椅调节的控制都能在后排的大屏上操作，与前排的中控大屏具备的功能基本相同。

另一方面，传祺M8超过5米的车身，3米的轴距，乘坐的舒适性和大空间是传祺M8不得不提的亮点，除前后调节为手动调节之外，靠背、腿托、按摩都是电动，同时还有配有加热、通风功能，这两项功能确实在南北方都合适，四季乘坐皆相宜。此外，第二排座椅上还增加了可折叠的放杯子和手机的平板，同时还增加了一个USB接口，不过折叠板的按钮是隐藏在侧面下方位置处的，折叠起来时按按钮有些不方便，这个细节是需要优化的。

总的来说，作为“主角”的第二排在乘坐参与感方面、舒适性方面的细节都做得很到位，NVH的控制也很有水准，静谧性做得非常好。要知道同价位的别克GL8、本田奥德赛这方面的配置体验可不尽如人意。所以这也是国产MPV诚意满满的另一面。

至于大家最关心的第三排空间的乘坐感受，整车双天窗的加持让整车的空间感受更通透，采用2+2+3座椅布局，第三排座椅支持4/6比例放倒，同时还能放倒后再次往前排翻折，这样就能留出像SUV一样的大后备箱空间，关键是其净深更大，装载更多;当然，如果是满员7座状态下，其后备箱空间也将就够用。

传祺M8搭载2.0T?+?8AT的动力系统，相比老款车型的发动机，改款后的M8搭载广汽传祺第三代390T的发动机动力更强，最大功率185kW，最大扭矩390N.m;在低转速下的动力响应更快了，在超车和上坡时随着油门踏板的深入，它也能及时的给到你想要的动力输出。

而匹配的爱信8AT变速箱在国产的高端车型上常见，可见传祺M8还是舍得下成本的，当然平顺性才是选择这套变速箱的主要原因，无论是低速跟车、快速换挡、或是高速巡航，驾乘的平顺、舒适都要归功于这套动力系统良好的调校和匹配。

乘坐的舒适离不开良好的底盘支撑，传祺M8延续老款GM8在底盘方面调校的优势，搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂能提供车身良好支撑的同时，还能做到非常不错的滤震效果，整体乘坐的反馈就是舒适，过弯时侧倾小，坑洼路面几乎没有颠簸。尽管超过5米的车身，3米的轴距，但整车开起来没有一丝笨重，反而更像驾驶一辆中型SUV那样灵活。

配置的丰富向来是自主品牌的相比合资车型的重要杀手锏，给用户带来更多高级配置的同时，还能进一步提升整车的主被动安全，不过后者才是重点。传祺M8也不例外，丰富实用的辅助功能如360°全景影像、8个安全气囊、ADiGO?L2级自动驾驶辅助系统(包括主动刹车、车道保持、自适应续航、自动泊车、智能限速巡航、后方车辆穿行制动等等)，相比老款主被动安全配置进一步提升，无论是商务用车还是家庭用车，以上都是值得称赞的配置。

在7座—9座非运营小微型客车免检政策出台的背景下，首先受益的就是MPV车型。目前MPV市场又是呈增长之势，无论是商务还是家用MPV的需求都在增长，因此，改款后的传祺M8的到来恰到好处。总的来说，整车能给到你“面子”到“里子”的需求，如从外观设计到内饰配置，从乘坐的舒适性到良好的驾乘享受，合资高端MPV能给到以及不能给到的，传祺M8都能有配备。对于顶配售价都不到27万的高端商务MPV，大家还能再要求什么呢?

由于二胎、三胎政策的推出和国内消费生活水平的不断提升，很多家庭都萌生了多要孩子的想法，正源于此，今年国内MPV市场变得异常火爆，各大车企厂商也看准时机推出各自的MPV车型。

尤其是合资品牌，近两年重磅MPV车型层出不穷，除了高配置外主要宣传点都在家用大空间层面，主要针对的就是即将增加家庭成员的二胎、三胎家庭，今天我们就列举几款以大空间和高性价比著称的合资MPV车型，有需求的消费者可以来了解一下。

广汽丰田赛那

官方指导价：30.98万-40.58万

作为

丰田

的全球车型之一，源自北美的

丰田

赛那

一直受全球用户的喜爱，此前一直以进口方式在国内销售，如今第四代车型终于在国内由广汽

丰田

实现国产。该车此前已于10月30日正式上市，是今年关注度最高的MPV车型。

广汽

丰田

赛那

沿用了海外版车型的整体造型设计，在细节处进行了很多年轻化的处理，视觉重心向下的前进气格栅搭配两侧犀利的LED大灯组，显得非常时尚。

赛那

的车身侧面和车尾也并不显得臃肿，不规则造型的LED尾灯点亮后也拥有不错的辨识度。

广汽

丰田

赛那

的中控台采用T字形的上下分层式布局，拥有极大的储物空间，并配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，后排也配备了11.6英寸的娱乐屏，能够提供不错的娱乐体验。

车身尺寸方面，广汽

丰田

赛那

的车身长宽高分别为5180×1995 ×1765(1786)mm，轴距为3060mm，采用MPV惯用的2 2 3的座椅布局和电动侧滑门，第二排座椅还可以实现电动调节，空间和便利性方面无可挑剔。

动力方面，广汽

丰田

赛那

搭载2.5L发动机 双电机组成的混合动力系统，发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为270Nm，最大综合功率为183kW，工信部综合油耗仅为5.89L/100km，在保证极佳的动力性的同时也保证了出色的燃油经济性。

起亚嘉华

官方指导价：28.89万-33.99万

嘉华

是

起亚

1998年推出的一款MPV，至今已经发展到了第四代车型，这款全球车型今年也被以CKD的方式引入国内，该车已于9月13日正式上市，共有4款配置车型，官方指导价格区间为28.89-33.99万元。

外观方面，

起亚

嘉华

采用SUV Looking概念设计，整体保持了与进口版相同的设计风格，大尺寸进气格栅与独特犀利LED大灯组融为一体，视觉效果非常出众。

起亚

嘉华

的车尾造型也比较方正，贯穿式LED尾灯组点亮后拥有不错的辨识度。

起亚

嘉华

的内饰整体给人的感觉非常豪华大气，中控台与细节处均采用大量的软性材质进行包裹，并配备了双12.3英寸的双联屏，可支持支持语音控制、手机互联和远程控制等多种方便快捷的功能。

车身尺寸方面，第四代

嘉华

国产版的车长宽高分别为5155×1995×1795mm，轴距为3090mm，整体车身尺寸和空间方面的表现达到同级主流水平，第二排座椅还可以实现左右移动，方便第三排乘客上下车。

动力方面，

起亚

嘉华

搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达171.4kW，峰值扭矩可达353Nm，传动系统匹配速手自一体变速箱，并拥有舒适(Normal)、经济(Eco)、运动(Sport)和智能(

smart

)四种驾驶模式可选，满足不同使用场景。

上汽大众威然

官方指导价：28.68万-39.98万

去年5月，上汽

大众

推出基于MQB平台打造的全新中大型MPV——

威然

，该车共有4款配置车型可选，官方指导售价区间为28.68-39.98万元。虽然官方给其定位的是一台主打商务的MPV车型，但是并不妨碍它也是一台合格的家用MPV。

外观方面，

大众

威然

整体看上去更像是一台SUV车型，前脸采用

大众

最新的家族式设计

理念

，大尺寸的进气格栅搭配矩阵式LED大灯组，显得非常大气。

大众

威然

的车尾非常圆润饱满，一条镀铬装饰条连接两侧LED尾灯组，不仅提升了高级感也拉伸了整体的视觉宽度。

内饰方面，

大众

威然

采用对称式中控布局，车内软质材料 木纹饰板的搭配可满足家用和商务的不同使用需求，并配备10.25英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，内部集成了全新智联系统，支持在线导航、自然语音识别等功能。

车身尺寸方面，

大众

威然

的车身长宽高分别为5346×1976×1781mm，轴距为3180mm，采用2 2 3的座椅布局，整体提车身尺寸与同级别竞争对手相比有比较明显的优势，并配备双侧电动侧滑门和电动尾门，非常便利。

<

【本文来自易车号作者新座驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

传统车型与新能源车之间的竞争，显然已经延伸到各个细分领域当中，无论是普通的家用车还是更为高端的市场，都是如此。高端MPV细分领域，

丰田

赛那

这样的传统HEV混动车，与

岚图梦想家

这样的新能源车之间怎么选择的问题，开始成为大家关注的重点。今天我们就对这两台车展开深度的比较，看看这两种能源的车型，到底选谁更好?

(赛那)

(梦想家)

由于外观、内饰设计等部分，都属于见仁见智的方面，因此咱们不作重点对比。咱们主要还是从MPV车型侧重的尺寸、舒适性表现，以及车辆的核心部分：动力系统、底盘等方面展开比较，看看这两台MPV有啥差距。

(赛那)

(梦想家)

首先咱们来看两台车型的尺寸，丰田赛那的定位是中大型MPV，拥有长宽高5165x1995x1765mm，轴距则是3060mm，全系车型使用了2+2+3七座布局。岚图梦想家也是中大型MPV，车身长宽高是5315x1985x1820mm，轴距则是3200mm，该车分别提供了四座定制版和2+2+3七座布局的车型可以选择。结合各项数据来看，岚图梦想家略占优势，选择性也更为丰富一些。喜车网

(赛那)

座椅的配置方面，先看丰田赛那，它的低配与高配车型之间差距比较明显，低配车型座椅只是普通的织物材质包裹，且只有主驾驶座椅支持电动调节;即便是次低配和中配车型，也只是多了副驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能。至于前两排座椅加热、通风功能，以及第二排座椅电动调节功能，则是高配车型身上才有配备。

(梦想家)

岚图梦想家在这方面的表现略有不同，全系车型它都使用皮质包裹座椅，同时，第一、第二排座椅电动调节功能、座椅加热和通风功能，以及第二排座椅按摩、腰部调节和腿托调节功能，都是全系标配，老板键和第二排小桌板也都是入门就有。综合来看，在座椅丰富程度方面，身为国产车的岚图梦想家，表现明显更加出色一些。

(赛那)

至于整车的其它舒适性配置，丰田赛那方面，它也只有顶配车型表现相对出色一些，配备了比较少见的主动降噪、JBL音响系统、前排多层隔音玻璃以及负离子发生器、智能四温区空调等。

(梦想家)

岚图梦想家则有所不同，64色氛围灯、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃都是标配;负离子发生器、车内香氛系统、丹拿音响、车载冰箱等配置，则是高配车型才有配备，总体来看两台MPV表现差异不是很大。

(赛那)

接下来咱们重点看看两款MPV的动力表现，赛那搭载的是丰田的油电混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机+E-CVT无级变速箱+前置单电机+镍氢电池组成，系统综合功率181kW，WLTC综合油耗为5.71L/100km，实测百公里加速成绩为8.73秒，两项数据都是同级别车型中的主流水准。

(梦想家)

岚图梦想家提供了插电混动和EV车型两种动力可以选择，两种动力都是四驱版本，主要由前后两台电动机驱动车辆。插电混动车型的1.5T发动机也会驱动车辆，拥有100kW、200N·m的动力输出，前后两台电动机综合功率290kW，综合扭矩610N·m。插混车型百公里加速成绩是6.6秒，最低荷电状态燃料消耗量是7.4L/100km，同时它的纯电续航里程为82公里，成绩都不错。

(梦想家)

EV版车型搭载的前后两台电动机，综合功率是320kW，综合扭矩是620N·m，百公里加速成绩是更快的5.8/5.9秒，同时它搭载的电池，可提供的纯电续航里程分别是475公里和605公里，也是目前的主流水准。

(赛那)

底盘部分，丰田赛那的底盘采用了前麦弗逊后双叉臂的组合，岚图梦想家则是前双叉臂后多连杆的组合。用料上，赛那使用了部分铝合金材质，梦想家则是超过90%的部分都是铝合金。同时，梦想家的高配车型还配备有空气悬架，赛那则没有。

(赛那)

(梦想家)

如此对比下来后不难

发现

，丰田赛那的表现中规中矩，与大部分合资车身上具备的低配低价特点相符，表现较好的还是高配车型;岚图梦想家由于是新能源车，提速更快、用车成本更低以及配置更加丰富是它的优势。同样的价格下，个人肯定更推荐大家入手岚图梦想家的插电混动版车型，毕竟它身上的优势明显更多一些。

【本文来自易车号作者侃车客栈1，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】