余承东：喷问界M7不好看的人品位比较Low，问界M7真的值得入手吗？

华为自从制造手机以来就受到大家的热烈关注，后来华为开展新的项目造车，因为其造出的汽车配有华为先进的系统和稳重的造型深受一些车友的喜爱，如今华为的新车问界M7一问世就受到很多人的关注，华为常务董事长余承东更是直言喷问界M7不好看的人品位比较Low，小编认为问界M7真的值得入手，首先是因为其内饰比较豪华，配置的东西也比较全面;其次是因为其空间大，比较实用;最后则是因为性价比比较高，所以值得大家入手。

一、问界M7真的值得入手，首先是因为其造型优美，内饰豪华且配置高。

问界M7的车身线条流畅，给人一种比较稳重的感觉，其内饰还是延续之前大气简约的风格，配色上还是那么的优雅，给人一种非常高级的感觉，除了搭配华为的先进系统外，像是360全景影像、座椅自动加热等配置都是有的，会让车主比较舒服，所以小编推荐大家购买。

二、其次是因为车身空间大，坐在里面体验感非常好。

小编推荐问界M7的另一个原因则是因为问界M7的空间特别大，7排的座位能够满足一个家庭的需求，两个老板椅更是舒服至极，并且后备箱的空间足以装载很多东西，是很多家庭的不二之选。

三、最后则是因为问界M7是大型SUV里面性价比比较高的，所以小编推荐大家入手。

看一个汽车品牌的诚意还是要看价格，问界M7的价格算是大型SUV中比较实惠的，其性价比非常高，加上还是新能源的汽车，以后是一个主流的趋势，早买总比晚买强，所以小编极力推荐大家可以优先考虑问界M7，相信肯定不会让大家失望。

新能源车还没火起来的时期，要想入手一款性能SUV，成本往往非常高，诸如宝马X5M、

奥迪RS Q8

等车型，价格都不便宜。然而随着

岚图FREE

、

问界M7

这类新能源车型的出现，三十多万的价格，消费者也能享受到百万级豪车具有的加速体验。于是乎不少朋友开始将购车目标投向它们，均具备4秒级加速实力的两台SUV，也确实值得关注。但同为“性能级SUV”，岚图FREE和问界M7还是有不少差距。

(岚图FREE)

岚图FREE整个车系提供了纯电版和增程版可以选择，问界M7则只提供了增程版可以选择，因此在车型丰富程度上，岚图FREE要比问界M7更有话语权。不过这倒不是它们之间最大的差距，因为在产品力部分，这两台SUV之间还有不少区别。

(岚图FREE)

(问界M7)

首先就是设计，岚图FREE整车使用了游艇式设计语言，整车看起来相当大气，符合传统审美的鲲鹏元素，看起来也更有艺术气息。问界M7则更像是一款家用SUV，整车造型没有太多亮眼之处，跟所谓性能和运动等词汇，也没有多少联系。相比之下，多数年轻用户可能更喜欢岚图FREE的设计。

(岚图FREE)

内饰上，岚图FREE同样是在尽力营造相对运动的驾驶氛围，启动车辆后，它的三联屏就会主动升起，开启高性能模式的时候，屏幕也会主动下降，给人营造出足够强烈的仪式感。

(问界M7)

问界M7的内饰相对常规，采用了比较传统的布局方式，车内用料倒是挺丰富的，视觉效果也相当不错，营造出了不错的档次感，但运动感和性能感都少了许多。

(岚图FREE)

同时，岚图FREE和问界M7的内部空间也有差异。尽管从定位上来看，岚图FREE和问界M7都是中大型SUV，但岚图FREE是2+3五座布局，问界M7则是2+2+2六座布局，能够

发现

问界M7更侧重驾乘空间和舒适性。然而从车身轴距来看，更注重空间的问界M7轴距仅为2820mm，岚图FREE的轴距则是2960mm。

两台SUV的车身轴距足足相差140mm。那毫无疑问的是，岚图FREE的驾乘空间表现，要比问界M7更加优秀。

(岚图FREE)

至于动力表现，岚图FREE前后双电机四驱版本搭载的两台电动机，拥有总功率360kW，总扭矩720N·m，从参数来看相当亮眼。百公里加速时间部分，官方公布的加速成绩分别是4.8/4.4秒，提速表现确实相当不错。

(问界M7)

问界M7方面，它的四驱版车型搭载的前后两台电动机，总功率为330kW，总扭矩为660N·m。从参数来看，问界M7似乎要比岚图FREE弱一些，不过它的百公里加速成绩为4.8秒，与岚图FREE差不太多。因此从加速上来看，问界M7确实也算是性能SUV。

(问界M7)

不过影响一款车动态表现的除了性能，还有底盘、转向、制动等。底盘方面，问界M7采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的组合，相对常见，用料也是普通的铁铝材质组合。整套底盘的调校还是偏舒适一些，能够带来的操控体验相对一般。

(岚图FREE)

岚图FREE底盘则有不同，它采用了运动属性比较强的前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，与

宝马X5 M

的底盘形式相同。并且岚图FREE的底盘也是使用的全铝合金材质，用料更加厚道，韧性更强。在此基础上，岚图FREE还配备了空气悬架，整个底盘可调节的高度达到了100mm。

(岚图FREE)

车辆行驶过程中，岚图FREE的空气悬挂能够根据需求随时进行调节。尤其是在底盘降到最低后，车辆的重心得以降低，悬架会变得更硬，即便是面对连续的弯道车身侧倾也不会太大，连续转向会变得更加灵活，整个底盘的响应会更快。相比之下，仅仅是普通悬架的问界M7，动态表现则要逊色一些。

(问界M7)

此外值得一提的是，当前在终端市场中，岚图FREE和问界M7的优惠力度也有不同。岚图FREE的最大优惠能达到5-8万，落地价很香。问界M7方面，普遍优惠在2万以内，相对岚图FREE还是少了些诚意。

(岚图FREE)

因此综合来看，虽然岚图FREE和问界M7的加速能力都能媲美传统百万级性能SUV，但是结合它们的底盘、动态，以及车辆空间、终端优惠来看，还是岚图FREE更能契合性能SUV的称号。从性价比的角度出发，也是岚图FREE更加值得考虑一些。

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今年上半场车市的纷争结束，下半场也已经如火如荼。回顾上半年销量榜单，有人欢喜就有人忧。这几款SUV上半年的销量不太如意，其中不乏一些热度很高的品牌，究竟问题出在哪?

AITO喜车网

问界M7

上半年销量：6179辆

官方指导价格：28.98万-37.98万元

问界之前的高调是否还历历在目，问界M7之前上市的时候可是号称能够超越百万豪车，但是此时的销量确实打了脸。上半年月均销量也就1000辆出头，实在算不上好。

问界声量的衰弱最主要的原因便是华为明确不造车，此前的问界不仅使用着华为的车机，在宣传上也高调带着华为，余承东力挺。如今在华为宣布不造车，并且不得用华为的商标进行宣传时，大家买问界的意愿有了明显的降低。因为褪去了华为光环之后，光拿问界M7的产品来说，动力续航抑或是空间轴距，在同级别并不算出众，买单的人少也是必然的事。

岚图FREE

上半年销量：6045辆

官方指导价格：33.36万-39.36万元

定价太高是岚图的致命伤。虽然也能理解它想要的“高端”，但是消费者不是冤大头啊。岚图FREE是岚图的第一款车，作为一个新品牌，虽然出身于

东风

集团，但总归声量和用户基础都薄弱，定价再一高，几乎没有人会愿意花30多万的价格买岚图。

再一个产品力方面，没有相加较于同级别30多万元的SUV来说优势不算明显，空间没有

理想L8

大;服务不及

蔚来ES6

、人家还有换电;底盘不错，但也有比岚图FREE便宜的

极氪

001，所以消费者就算看到它了，在对比之后也会更倾向于选择别人。

极狐阿尔法T

上半年销量：3058辆

官方指导价格：18.58万-33.13万元

极狐的背后是北汽蓝谷，北汽蓝谷有

北汽新能源

和极狐两个品牌。在作为北汽旗下定位高端的新能源品牌，极狐其实是被寄予厚望的，并且牵手华为也成为了它的一大宣传点。但是在车型上市后，消费者们

发现

极狐和华为之间的绑定并没有那么密切，再加上后来问界的来袭，热度几乎都被覆盖了。再加上北汽新能源的“网约车”形象，多多少少都会影响到极狐。

极狐阿尔法T的销量怎么会这么惨?前面提到的华为鸿蒙系统，并没有安装在阿尔法T身上，只有HI版的阿尔法S才有，并且价格贵出大几万，几乎没人愿意为了一个车机买单。另外作为一个新能源品牌来说，没有特别有竞争力的核心产品力也是比较致命的因素。阿尔法T整体而言设计感还不错，动力续航也ok，不过没有特别突出的亮点。内饰当中的细节也不够高级，实在没法让人花这么多钱去购买。6月份，极狐阿尔法T和阿尔法S都推出了森林版车型，主打环保和安全。这样的“差异化”能够吸引到消费者吗?

飞凡R7

上半年销量：1518辆

官方指导价格：27.99万-38.99万元

不可否认，飞凡的出身确实不错，作为脱胎于上汽的新能源品牌，无论是资金还是设计、技术，都给到了很力的支持，但是看看这每个月两三百辆的销量实在是少得可怜。

就产品力说来说，飞凡R7的设计算得上是与时俱进的科技感，内饰当中也是有什么都往上安了，采用了三块大屏，内置8155芯片，配备AR-HUD抬头显示，各种配置进行了堆砌，却没什么突出的亮点。但是在新能源车型如海的市场中，没有亮点就等于很难被消费者看到，再加上作为独立品牌在消费者中的知名度也不够，销量自然上不去。

写在最后

以上这些车型上半年的销量表现不好，降价能成为他们自救的法宝吗?你是怎么看的呢?欢迎在评论区留言。

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