埃安首破4万，深蓝环比大涨，3月新势力销量出炉（谁是增程老大 理想ONE对比问界M7）

【EV视界报道】4月伊始，随着数家造车新势力公布了最新交付数据，3月份销量榜单也随之出炉。

埃安

首次突破4万辆，理想今年首次突破2万辆，

蔚来

、哪吒稳定破万，深蓝、

极氪

持续攀升，

小鹏

销量同比大跌;有趣的是，

腾势

凭借一款MPV车型强势打破记录。下面我们就来看看各家新势力在2023年第3个月的表现。

同比增长97%，埃安3月销量达到40016辆

埃安公布3月最新销量数据。网通社从中获悉，埃安3月销量达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%。1-3月，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。此前在3月31日晚，埃安正式发布2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，并推出一系列重磅用户权益。其中，AION Y Plus推出6款车型，售价区间11.98万-15.38万元;AION S Plus推出4款车型，售价区间14.98万-16.58万元。

助力埃安销量增长的一个主要原因在于科技实力。埃安自创立之初就选择了“纯电平台”的路线，成为与

特斯拉

唯二拥有纯电平台的车企。事实也证明只有纯电平台才能真正发挥电动车的优势。如今埃安已率先迭代至AEP3.0，在大空间、长续航、高安全的基础上，带来更极致的操控。

埃安在三电以及智能领域均保持着快速的更新迭代速度，此前发布的星灵架构不仅可实现全天候安全智驾，更支持硬件随插随用、软件常用常新，为未来的高阶自动驾驶做足准备。近日，埃安最新发布了弹匣电池2.0技术，在弹匣电池1.0搭载超40万、“0”自燃的基础上，再次突破电池安全技术，完成了枪击试验不起火的成就。

埃安的高端品牌昊铂也在蓄势待发，旗下王牌车型Hyper GT将于4月开启预售，首发搭载AEP3.0、星灵架构两大领先技术，将全力进军30万级高端市场，对传统豪华品牌以及特斯拉

Model 3

发起进攻的号角。

根据此前相关的产品规划，埃安2023年新车销量目标锁定在50万辆。其中，Hyper昊铂品牌将会有3款新品推出，3款升级车型，全面提升产品力。此外，昊铂品牌还承担着“国际化布局、突破海外市场”的重任。

同比增长 88.7%，理想汽车共交付新车 20823 辆

日前，

理想汽车

发布了最新的销量数据。从数据上看，理想汽车3月交付新车共20823辆，同比增长88.7%，继续实现了单月交付量超20000辆。目前，理想汽车第一季度累计交付量为52584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。

据EV视界了解，截止到 2023 年 3 月 31 日，理想汽车累计交付量为 309918 辆。理想 L7 Air 和理想 L8 Air 车型也将在 4 月份开启交付。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，家庭五座新旗舰——

理想L7

已经正式交付，首批交付的用户对产品的满意度超出预期。同时，在本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆，也是最快实现累计交付30万辆的中国豪华新能源品牌。我们十分高兴地看到，凭借强大的产品力和用户认可度，在中国30-50万SUV市场中，理想汽车已经拥有将近20%的市场占有率，成为家庭用户首选的豪华SUV品牌之一。此外，理想L7 Air和

理想L8

Air车型也将在4月份开启交付。

截至 2023 年 3 月 31 日，理想汽车在全国已有 299 家零售中心，覆盖 123 个城市;售后维修中心及授权钣喷中心 318 家，覆盖 223 个城市。

环比增长42%，腾势汽车3月销量10398辆

日前，腾势汽车公布了3月销量。3月

腾势D9

共交付10398辆，环比增长42%;自上市以来，其累计销售已达到33965辆，成交均价41.5万，连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一。

腾势汽车3月的销量数据，符合其预期。3月13日，腾势销售事业部总经理赵长江曾在社交媒体上表示：“3月12天过去了，腾势D9订单环比增长迅猛，有望新增订单1万台，同时交付1万台。”据介绍，在腾势D9的增换购用户中，来自传统燃油车豪华品牌的用户占比达到50%。自上市以来，腾势D9热销大定订单已突破60000。

对于销量为何上涨，腾势汽车表示，今年以来，D9 EV车型的开启交付、DM-i车型的OTA推送升级，很大程度上促进了腾势销量的稳步上涨。与此同时，腾势汽车的数字化服务、渠道建设和国际化步伐也在持续加速。截至目前，腾势汽车小程序累计用户突破43万，开业门店194家，覆盖全国80座城市。

据悉，腾势D9定位为中大型MPV，于去年8月上市，并于同年10月开启交付，提供DM-i超级混动和纯电两个版本7款车型。此外，

腾势N7

，将于今年上半年正式上市，再加上发布了外观的

腾势N8

，随着腾势汽车的产品布局逐渐完善，其销量还有望再一步提升。

同比增长3.9%，3月蔚来共交付新车10378辆

蔚来汽车发布了2023年3月份汽车销量。根据官方数据显示，2023年3月，蔚来共交付新车10378辆，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆。2023年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%;截至目前，蔚来新车已累计交付320597辆。

从蔚来在今年前三月的销售成绩来看，相比去年的增长趋势，蔚来汽车虽然属于国内新能源品牌的第一梯队，但在众多新能源车企的围攻下，如今显然表现出了一定的颓势。而且，对于今年的销售目标，蔚来汽车总裁李斌曾公开表示，是要超越

雷克萨斯

的燃油车销量。从雷克萨斯在2022年度的表现来看，总销量为17.6万台，而蔚来汽车在今年第一季度的总交付量为31041辆，月均交付量刚刚过万，要达到超越雷克萨斯燃油车销量的目标来说，显得还是有些吃力。

在刚刚过去的3月份，蔚来新增加了5家蔚来中心(海外2家)，1家蔚来空间，3家蔚来服务中心，3家蔚来交付中心，8座换电站(海外2座)，24座超充站(海外1座)、40座目的地充电站，接入21297根第三方充电桩。

截至3月31日，蔚来已在全球累计布局：106家蔚来中心(海外4家)，282家蔚来空间(海外5家)，291家蔚来服务中心(海外37家)，52家蔚来交付中心，3家蔚来二手车体验店，1339座换电站(海外13座)，其中351座高速公路换电站，1285座超充站(海外7座)，6467根超充桩(海外22根)、1154座目的地充电站，7993根目的地充电桩，接入1068000+根第三方充电桩(海外388000+根)。为了给用户打造更加完善的服务体系，蔚来基础设施网络布局一直没有停下，在加速推进之中。

哪吒S交付2206辆，哪吒汽车3月交付10087辆

日前，

哪吒汽车

3月销量日前出炉。哪吒汽车3月共交付10087辆。其中，

哪吒V

车系交付4793辆，

哪吒U

车系交付3088辆，

哪吒S

交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆;截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名为“

哪吒GT

”，该车是基于山海平台打造的第二款车型，车身尺寸达到了4715/1979/1415mm，轴距2770mm，并提供了单电机和双电机两种选择，新车将于2023年上半年上市交付。

此外，3600台哪吒V在3月份从广州南沙港启动出海发运，运至泰国市场，并交付当地用户。据悉，此次汽车出海，是中国造车新势力中最大单批次出口。目前哪吒汽车已成立欧洲事业部以及泰国子公司，推出哪吒U国际版、哪吒V国际版、哪吒V右舵版在内的3款海外产品，同时哪吒汽车泰国生态智慧工厂也已正式奠基。据官方数据，目前哪吒V在泰累计交付已超2000台，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。

环比增长108.8%，深蓝汽车3月销量为8568辆

日前，深蓝汽车公布了3月交付数据，在刚刚过去的3月，深蓝SL03销量为8568辆，环比增长108.8%。据了解，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量达18808辆。另外，深蓝品牌的第二款车型 S7 也将在 4 月 18 日举办的

上海

车展上亮相，此次亮相应该就会有正式的内饰体验了。

资料显示，目前的助力车型深蓝SL03集原力超集电驱和原力智能增程两大高效系统为一体。其中原力超集电驱身为业内先导的多合一电驱系统，在集成度、可靠性上具备成熟的技术优势，最高95%的电驱效率;采用的微核高频脉冲加热技术，可实现在-30℃的超低温环境下，每1分钟电池温度提升4℃，动力性能提升50%，充电时间缩短15%，大大改善电车在寒冷地区的冬季用车困难。

另据了解，2023年，深蓝汽车将全年销量目标定为40万辆，对应的月销量至少在3.3万台以上。然而，从官方公布的数据看，深蓝汽车1-3月的累计交付量仅为18808辆，仅完成年度销量目标的4.7%。从目前的推进速度来看，深蓝想要通过SL03及后续上市的S7完成其年度目标，挑战十分巨大。

环比增长17%，小鹏汽车3月交付新车7002辆

日前，小鹏汽车公布了3月新车交付情况。3月小鹏汽车累计交付新车7002辆，环比增长17%。其中P7车型交付3030辆，环比增长32%。至此，今年一季度小鹏汽车累计交付新车18230辆，基本符合此前预期。早前小鹏汽车在发布2022年财报时曾预测，一季度交付量将在18000至19000辆，总收入在40亿至42亿元之间。

3月交付量环比增长背后，P7i起到了重要支撑作用。作为

小鹏P7

改款车型，P7i于3月10日正式上市，共推出四款车型配置，售价24.99万元-33.99万元。

除了不断推进产品的升级换代，小鹏汽车也在持续优化整车智能驾驶能力。3月底，小鹏汽车全场景智能辅助驾驶系统XNGP已面向G9及P7i Max用户开放第一阶段能力，正式在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，与此同时小鹏P5 P系列车型也同步在上海开放城市NGP。接下来，小鹏汽车表示将继续加速推动智能辅助驾驶量产应用与迭代升级。虽然小鹏P7更新换代之后，小鹏汽车整体销量有所增长，但与蔚来、理想这些当初同一梯队的竞品相比，小鹏汽车仍有较大差距。

同比增长271%，极氪汽车3月交付新车6663辆

日前，极氪公布了3月交付数据，整个3月共交付6663辆，同比增长271%。累计交付以突破9.3万辆。据了解，极氪009交付超过2000辆。据极氪CEO安聪慧透露，今年极氪001、009及极氪X预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标;2024年、2025年，极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。

值得注意的是，极氪品牌旗下基于 SEA 浩瀚架构打造的全新紧凑型SUV车型官图，并公布其最终定名—— 极氪X。极氪X作为极氪旗下的第三款车，令

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易车原创

6月新能源汽车销量中，采用增程技术路线的

问界M5

和

理想ONE

都取得了傲人成绩，

理想ONE

以11496辆的成绩问鼎中大型SUV销量冠军，而

问界M5

同样以7000+的销量成绩颇受消费者青睐。不过

问界M5

相比

理想ONE

尺寸始终是小了点，咱们今天请来了刚上市的

问界M7

，看看同为增程式中大型SUV，同为六座车型，这两台车哪台更适合追求科技感的奶爸们购买。

问界M7

又能否将

理想ONE

拉下销量冠军的宝座。

外观对比：理想ONE接受度更高

在小标题中我就抛出了结论，但显然外观是比较考验个人审美的一件事儿，每个人都有自己喜欢的风格。结合到各个消费者的环境、文化水平、美学素养差异，其实定位相近的车型消费者的审美也是共通的。

理想ONE

在刚上市时其实很多人会觉得这台车不够惊艳，第一眼看上去压根没有新能源车型应有的“酷”，不过在用销量证明自己后，我们会喜车网

发现

这台车开阔的整车轮廓以及大气的车身线条其实还是挺耐看的——这个观点对于

问界M7

也是同理，

问界M7

目前在外观上有着一些争议，但保不齐其消费群体会觉得这台车的外观还不错呢。

前脸部分，

问界M7

并没有采用

问界M5

类似的设计，而是采用了一套十分偏向燃油车的前脸设计，无论是贯穿式灯条、上下的进气格栅还是竖直的日间行车灯在这个年代都不是什么新鲜

元素

了，这款松霜绿的车身配色也需要+6000元选装，但实车效果相对

理想ONE

来说较为一般。

理想ONE

主观视觉上会相对好一点，方正的大嘴、同样贯穿式的LED日间行车灯，整个车头的

元素

会更为简洁，给到好评的是这款Baby Blue的车漆，需要10000元选装，但是整车会年轻不少。

另一方面，

理想ONE

在使用大量横平竖直的线条之外，还使用了不少圆角矩形的

元素

，圆角的弧度保持了高度的统一——这种在UI或者平面设计中常见的手法确实看起来会更为规整。

车身尺寸方面，两台车均定位于中大型SUV，车身长度也都超过5米，而且各方面的参数都比较相近。不过我们可以看到，

理想ONE

在轴距参数上领先了不少，但轴距不一定等同于乘坐空间，所以具体空间表现我们后文再看。

由于整车尺寸相近，两台车也都是主打家用的SUV，所以车身侧面其实也很神似了，两台车均使用了比较平直的车身线条，隐藏式门把手只有

问界M7

有配备。

侧面造型差异在于两个地方，一是

问界M7

的车顶线条略微向下滑，而

理想ONE

则更平，这也导致

理想ONE

的侧窗面积会更大。二就是轮圈造型上的差异，虽然两台车都有2-3种轮圈选择，但总体来说还是

理想ONE

的轮圈更为运动，年轻的消费者会更偏爱。

车辆尾部，两台车同样视觉效果相近，都使用了贯穿式的LED尾灯，

理想ONE

车尾更为方正简约，

问界M7

视觉重心向中间靠拢，看起来稍显厚重。车尾的视觉效果上我站

理想ONE

。

其实我个人还是挺喜欢

问界M5

那套设计语言的，较为圆润的车身也是属于耐看的那种类型，可惜

问界M7

没有延续下来。这次大家对于

理想ONE

和

问界M7

的外观会觉得哪位更顺眼呢?

内饰对比：车机或许一块屏幕就够了

内饰部分我想通过两个方面来阐述，一个是常规的用料和设计，另一个则是新能源车型们不得不谈的智能座舱。

首先说第一个方面，内饰设计层面，其实两台车都采用了相对常规的全对称式内饰设计线条，

理想ONE

由于车内屏幕较多，所以整体看起来似乎科技感更强。

问界M7

则以简洁为主，中控大屏、无按键、中控台处两块手机无线充电区域就没有其他的设计了。

无论是

理想ONE

还是

问界M7

，都采用了T字形的中控台，以不同的材质来打造层次感，这也是这个级别的大车们常用的设计手法，无功但也无过。

内饰用料方面，我们从官网查询到，

理想ONE

的仪表台和门板采用皮革材质，方向盘和座椅为Nappa真皮材质;而

问界M7

全系均采用Nappa真皮和Nappa纹理的PVC材质拼接座椅，门板和中控台看起来也为皮革材质，顺带着使用木纹的饰板。

从用料和材质的对比来说，两台车都达到较高的水准(合资或豪华品牌这个价位可没有这么多的Nappa真皮)，不过座椅材质上

理想ONE

略胜一筹。

内饰设计其实也挺看消费者的审美的，有的人会觉得木纹饰板老气，有的人会觉得

理想ONE

有些太简洁了，不过根据我们和两家门店的销售沟通情况来看，

问界M7

目前下订的主要人群30%左右在30-35岁，其他均为35岁以上的消费者。相比

理想ONE

的消费人群年纪会偏大一些，所以也不难理解，

问界M7

加上木纹饰板其实还是挺和谐的。