买车只考虑国产车的话，哪个牌子的质量、外观、技术更好一些？

近几年，我国的自主 汽车 品牌发展迅猛，涌现了以吉利、比亚迪、长城为代表的民企和以长安、奇瑞、上汽为代表的国企集团，那么自主品牌中哪些品牌的车型产品力较强?目前来看，我们较为推荐以下几个自主品牌的车型：

虽然我对吉利的品牌并无好感，但对李书福此人却是由衷的佩服。纵观国内自主品牌，哪个不比吉利底子好，特别是国企，全是含着金钥匙长大，却为何吉利能够坐上国内自主品牌销量第一的宝座?无他，因为吉利目光长远。

刚拿到轿车牌照就立下走遍全球的发展愿景，刚刚有点业绩就要“蛇吞象”拿下沃尔沃，当时多少嘲笑之声?然而现在呢?不得不佩服李书福的眼光，因为这次收购成就了如今的吉利。直到如今，还是有人嘴硬宣扬吉利无权使用沃尔沃的三大件，但是结果啪啪打脸，吉利和沃尔沃要合并发动机业务了，新业务板块所研发、生产出来的动力系统，不止会用在吉利控股下的所有 汽车 品牌，还会供应给“第三方”。

原本吉利的三大件在自主品牌中是没有什么优势的，但是仅此一举吉利实现翻盘，有沃尔沃的技术背书，吉利的实力已经跃升自主品牌前列。

我对奇瑞这个品牌是又爱又恨，爱的是这个品牌埋头研发，踏实修炼内功，自主研发生产无级变速箱，最强1.6T横空出世，参数媲美奔驰。恨的是奇瑞为啥就是做不好营销?能学学隔壁的吉利吗?别的不说，就国六排放标准这一件事，就让很多自主品牌现了原形，而技术实力强的奇瑞轻松迈进了国六的大门。

发动机方面，奇瑞这款1.6T分高低功率，最大功率分别为197马力/218马力，峰值扭矩为275牛米/320牛米，参数可以媲美2.0T发动机。变速箱方面，奇瑞拥有自研的CVT变速箱，以及和格特拉克合作研发的双离合变速箱。综合来看，发动机方面技术积累雄厚。

很多人在谈到国产车的技术水平时，常常忽略了长安，其实长安的技术实力稳居国内前列，长安往往是败在了一些小问题。

为什么说长安的技术实力强?因为长安在发动机领域的产品序列是最完整的，别的品牌可能连个像样的1.5T都拿不出来，长安蓝鲸系列发动机就已经涵盖了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油发动机，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N·m，1.5T最大功率131KW，最大马力178Ps，最大扭矩265N.m。2.0T最大输出功率达到了233马力，最大扭矩达到了360牛/米。并且长安还即将推出全新的1.5T，最大功率132kw、最大扭矩300Nm，堪称国内最强1.5T。

变速箱方面，长安广泛采用了爱信的变速箱，可靠性、平顺性、燃油经济性都有保障，比一些自主品牌研发的双离合变速箱体验要好得多。底盘方面，长安的底盘调教一直很有功底，开过长安的都知道，其厚重性和舒适性有点法系车的味道。

综合来看，自主品牌中如果只看三大件，长安其实是非常好的选择。

如果只说燃油车领域，比亚迪确实一般般，但是在新能源领域，比亚迪是国内车企毫无疑问的NO.1。

在燃油车方面，比亚迪目前拥有主流的1.2T、1.5T、2.0T发动机，其中代号为BYD487ZQA的2.0T发动机，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩转速1750–4500转，参数一般，燃油经济性也一般，也不知道的DM4.0-2.0T发动机什么时候可以量产。而变速箱方面，比亚迪多采用双离合变速箱，整体表现一般，平顺性仍需加强。

但是在混动车领域，其第三代DM技术可以说是独孤求败，BSG电机的加入显著改善了平顺性和响应性，如果你想要一台插混车，比亚迪是你最好的选择。

以上四家车企，是我对购买自主品牌车型的第一推荐，这四个品牌各有优势，但是在变速箱方面，依然是它们的短板，要么采购爱信变速箱保证体验，要么使用双离合但是存在一定体验短板，如何选择就要见仁见智了。你们更看好哪个自主品牌呢?

大家好，欢迎来到远方观世界，这里关注买车、用车、保养和车评，关于 汽车 内容我会不定时更新，喜欢的话可以关注我，顺便提一下，本篇内容有些长，请耐心看完。

提起国产 汽车 品牌我们能想到的有很多，但是最主流的还要属吉利、长安、奇瑞、哈弗和比亚迪这五个了。那么这些国产品牌中哪个牌子的质量、外观、技术更好一些呢?很遗憾的告诉你，目前为止没有哪一个品牌能做到三者俱佳，即便是合资品牌亦是如此

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外观这件事最不容易统一，因为仁者见智，再难看的车也有人喜欢，再好看的车也有人讨厌，所以对于外观不必要过于纠结，自己喜欢就好。

国产车的外观慢慢在演变，经过最近几年的发展已经越来越好，甚至有一些趋同化的意思，就是说都差不多，总体特点就是大，大前脸、大尺寸、大天窗、大轮毂等，当然这也符合国人的审美观点，所以外观这一点不用过多考虑，喜欢就好。

质量总体来说是指某一款 汽车 的故障率，不论大小故障统统都在内，故障率低就是质量好，故障率高就是质量差。

技术是什么?技术就是每个车企苦苦追寻的东西，发动机省油技术、 汽车 地盘技术、车辆配置技术等等，换句话说就是自己有被人没有的东西这就是技术。

但是就 汽车 而言“质量”这个词本身和“技术”就是一个矛盾。因为所有的技术都要通过实验来改进和稳定，不仅仅是在实验室内，也要在量产车上体现，只有广大消费者检验之后才能知道一项技术是否能够真正成熟。

老版的桑塔纳见过没有?只要开过的人都会说皮实耐用，不过它的技术还是十几年前的水平，与现在的高 科技 比较的话没有任何技术可言，但是它的质量确实有目共睹，现在还有很多人对它情有独钟。

奥迪、宝马、路虎、奔驰等一些高端车技术好不好?可就是这些一线品牌常年存在着一些所谓的“通病”。什么是通病?就是技术不过关导致的，说白了就是技术差，给消费者的感觉就是质量差，所以经常会出现一些品牌大量召回 汽车 再次升级改进的事情。

奇瑞

经常有人这样说，奇瑞 汽车 是国产品牌的“技术宅男。”什么是技术宅男?就是只会做技术不会去交际的人。

奇瑞是我国 汽车 行业里面最早进行自主正向研发的企业，通过多年的努力不仅量产出了热转换率号称世界领先水平的1.6T发动机，同时还在底盘和变速箱技术上取得了很大的进步，在艾瑞泽GX上搭载的CVT变速箱表现非常优秀。

同时奇瑞推出了很多款子品牌，包括最早的观致 汽车 、凯翼 汽车 、瑞麟等，但是都反响平平，最后推出的捷途系列SUV以主打性价比为宣传口号才慢慢稳住。

奇瑞虽好，销量却不尽如人意，在国产 汽车 中也仅仅在中间水平，这是因为它是个“宅男”，只知道闷声做技术，却忽略了消费技术的广大消费者。再加上奇瑞的售后服务一直被人诟病，所以销量一直上不去。

还好最近几年奇瑞有了很大的变化，如今的捷途系列、艾瑞泽系列、瑞虎系列、星途系列都表现不错，尤其是瑞虎8自从量产上市之后一直是网络热议的话题车型。

吉利

吉利在个方便表现还是不错的，尤其是车辆外观和内饰是最早被国人认可的，但是它与奇瑞不同。吉利销量很好，钱赚的也很多，也有很多的技术可圈可点，但是获取技术的主要渠道就是收购，比如收购沃尔沃。

最早吉利是以廉价车型起家，比如自由舰、金刚和熊猫，但是这种低档车只是过渡阶段，完全满足不了李老板的胃口，所以自从2010年之后开始战略转型，那一年吉利收购了沃尔沃。

收购沃尔沃花了不少钱，但是吉利从沃尔沃获得的东西可不是钱能衡量的，自从收购了沃尔沃之后吉利就由量变到了质变，不仅logo统一成了“六块腹肌”，车型更加丰富、外观更加 时尚 ，完全来了个大变样，而且还推出了领克系列高端车型，并取得了不错的市场反馈。

但是奇瑞 汽车 有一个比较致命的缺点，所有车型后期的油耗变化很大，而且性价比偏低。

长安 汽车

长安 汽车 去前两者比起来并没有那么多的话题可言，因为长安开始出道一直在模仿，而且一直跟着马自达不放，自吸观察车型便可知一二。

从长安的“蓝鲸”技术出现后国人对长安的看法有了很大的改观，犹如一匹大大的黑马，给了人们一个大大的惊喜。

“蓝鲸”与本田的“地球梦”和马自达的“创世蓝天”有所不同，“蓝鲸”技术不仅包含发动机，同时还包含混动系统和变速箱两方面，也就是说长安的“蓝鲸”是针对整车而言。

但是即便长安有着这么优秀的“内在美”，却总也逃脱不开模仿的影子，好不容易脱离了模仿马自达，现在的车型又像是在模仿“雷克萨斯”，至于像不像你可以自己对比一下。

哈弗

哈弗 汽车 其实是长城 汽车 的子品牌，成立时间并不长并只做SUV，号称要做“中国SUV的全球领导者”。

2013年，长城 汽车 已经比较成熟，但是销量可以说是垫底，在这种情况下魏老板转变思路，抓住了国人喜欢SUV的特点，推出了哈弗H6车型，并一炮打响销量暴涨。

彼时的哈弗没有自己的技术，但这也难不倒魏老板，斥巨资引入CRV的底盘技术，又请了知名设计师操刀，东拼西凑变成了哈弗H6,。最初购买H6的车主在使用的时候并没有发现太大的优点，但是也没有明显的缺点，换句话说就是这辆车空间大、颜值高，动力表现也是不错的，所以基本没有多少差评，早就了H6销量一路攀升，但是几年过去了，老款H6车主抱怨最多的就是油耗高。

最重要的是，魏老板不甘心只做低端车，所以推出了“魏派” 汽车 ，号称国产豪华SUV，标价20-30万不等，奈何受限于种种毛病和油耗，也是雷声大雨点小。

还有H9到处在拔河，恨不得遇到装载机都要怼上一怼，你买车难道就是用来拔河的吗?

比亚迪

提起比亚迪，你可能会想到F3、F0、S6等，都是模仿车型，即便是现在比亚迪除了新能源好像并没有别的能拿出手的技术，要有的话就是“坦克”式的车体，所以有“公路坦克”之说。

新能源技术是近些年来乃至以后发展的重点，而比亚迪又是以电池技术著称，正好迎合了国际、国家的政策需求，尤其是最近几年的唐DM搭载的混动系统一度让人竖起大拇指。

比亚迪的改变是从宋MAX开始，号称奥迪设计师操刀，龙形前脸和中国风设计语言融为一体，期初也是惊艳的。我个人是比亚迪车主，所以对比亚迪有独特的感情，一度换车的时候想要搞一台宋MAX，奈何囊中羞涩无能为力。

比亚迪除了新能源可圈可点之外，其他并无长处可言，同时受制于logo，一直如同鸡肋一般又爱又恨。

我是一个已经5年的比亚迪s6的车主。因为最近我哥想买一款车，所以说我一直也在想这个问题。到底买哪个牌子呢?价格也就10万左右。想来想去，我还是只敢给他推荐哈佛。其实我个人来说一直不怎么喜欢哈佛，为什么又给他推荐哈佛勒?就是因为现在哈弗的市场保用量算是非常高。相对来说哈佛还算保值率稍微偏高一点点。哈弗这车吗?大毛病没有，油耗偏高，像我们这小老百姓，买车就得买一个毛病少的车，特别咱们住山区，离4s店远，你要经常出点小毛病的话，真的太麻烦，没那个时间去跑。就像那些买合资车的人的心理一样，这车要是出点小问题，大家都觉得正常，要是买我这比亚迪出现问题，大家就觉得你这个车质量不行。所以给别人推荐要考虑，跟自己买车考虑的因素不一样。我当年好多人看到我买比亚迪的时候都问我，你干嘛不买哈佛，尴尬。要说明一下，我这辆车已经5年了，但是也没出什么问题。给我的感觉就是实惠实用。但是你叫我现在换车，选哪个牌子的话，我会选唐DM。所以买车这个问题得看你自己怎么想。不要听别人的，人云亦云。推荐买国内一线品牌。小老百姓买车就讲个实惠实用就行了。。

国产轿车我没有试驾过，不敢妄评，但suv车我基本上去试驾过。以前对国产车的印象是生锈，小毛病多，不耐用，动力差，油耗高。但是自去年11月去川西自驾游，当时成都一朋友开着神车哈弗H6，一路上我们一起5人游了共十来天，第一次见证了中国神车的品质：舒适，性价比高。所以我在呼吁大家要转变观念，国产车中有质量控制得很好的车了，当然也有质量较差的。现在就suv车推荐一下：1.哈弗H6，H4，F7，F5。2.吉利博越，缤越。3.长安CS55，CS35plus。

很高兴你能选择咱们国产品牌。当初咱们国家以市场换技术引合资品牌，就目前来看，这项战略是正确的，市场的发展壮大的同时， 汽车 工程技术人员的队伍也在不断发展壮大，质量管理体系也更加的完善，产品质量、配置、外观也更加符合国人的品味。越来越多的车企完成了逆向研发到正向开拓的转变。

长城、吉利、长安、奇瑞算是国产品牌的佼佼者。长安我推荐CS75PLUS,奇瑞的瑞虎8，吉利的博越、博瑞、领克。个人更看好长城，着重的向你推荐几款长城的车型。

在此我们讨论的是燃油车，如果想选新能源车型，建议去比亚迪，电池电控方面的研发技术积累较其他企业深厚

长城聚焦SUV战略，旗下的哈弗是整个企业的销量担当，WEY的出现也开启了冲击高端品牌的大门。目前长城的产品矩阵包含哈弗系列、WEY系列、新能源的有欧拉系列。

1、哈弗系列

颜值在线的有F5、F7，经典的有哈弗H6，硬派越野H9，在此我推荐一下H7，这个车型销售一直不瘟不火，导致很多人提起哈弗，想到的只有H6。开过几次H7，在此我说一下我的感受。

发动机是最新4C20B，2.0T的机子，双VVT、缸内直喷加持，变速器是中国十佳变速器7DCT450。给我的驾驶感受就是：油门反应灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘握感适中，转向精准，没有任何虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。车内噪声表现良好，40-80码的路噪过滤的很好。喜车网

2、WEY系列

虽然推出了VV5\VV6\VV7，我更喜欢的是VV6。三者的颜值都很在线，而且都是应用的黄金动力组合，4B15\4C20+7DCT。VV5算是小钢炮类型的，后排空间不好，只有VV6的智能配置高，所以我比较推荐VV6。

主被动安全配置丰富：采用的是COLLIE牧羊犬全维智能系统，什么360环视、前碰撞预警、低速紧急制动、前后碰撞雷达、疲劳检测、ACC等等。

如果喜欢玩车的朋友可以选择三把锁的H9。

国产车品牌很多，生产 汽车 也有这么多年，国企的车技术始终落后，装配工艺差，只是名气响而已无真材实料。近年稍微好一点点始终进展缓慢。没有民企具有竞争力，民企要生存下去就得必须国企做得更好。不管从装配工艺技术和企业管理方面都更有活力，钱是私人的，而国企钱是国家的。国企亏了一样可以生存下去，国家补贴呀!比如我们这里的红岩厂就是活生生的例子，一年亏几个亿算是少的了!小车国企也肯定一个样，这样一来制约了 汽车 本身的发展!如果买车选择民企品牌质量更好一些，比如现在的奇瑞、吉利、比亚迪等等，现在的装配技术已经成熟，不用担心其他的。国产车也在发展，以前小毛病多，那是技术不成熟而已。现在应该不会了，但愿国产车企们能够打破这种观点，合资车相对来讲小毛病少一些，其实就是一个配件质量问题!所以国产车大佬们应该很清楚，也是成本问题。如果我们消费者没有哪一个愿意花钱买不满意的车，如果都不缺钱的话，我敢保证没几个买国产品牌车，这就是我的看法!

说句良心话，国产除了奇瑞，其它的真的不用考虑，如果不考虑品牌，观致是最佳选择。

先声名，哥们儿不是喷子!我开的就是国产车，而且好多年了!质量很好!!!车，只要是好好开，别毁别造，国产几个大品牌都没问题!看您自己感觉!切记1.一台12万的家轿

由于我国汽车工业发展晚于国外，为了满足我国民众对于汽车使用的需求，

合资车

诞生了。那么有着异国血统的合资车和我国本土汽车到底区别在哪里呢?要想弄清楚这个问题，我们先来聊聊合资车到底是怎么诞生的。合资车简单说来就是由我国提供本土组装场地，国外提供品牌，核心技术，工程人员，双方协作的产物。从双方合作的内容就不难看出合资车与

国产车

的区别。

区别一：核心技术有差距我国的汽车工业虽然保持着高速发展的态势，但是与国外汽车制造厂家相比，少了人家几十年甚至上百年时间积累出来的经验。即使合资引进了技术，但是我们只能探得皮毛而不能得其精髓。合资车出生就带着国外成熟的技术，而国产车还处在不断摸索研发的阶段，这个差距是需要时间来不断缩小的。

区别二：质量差距由于核心技术发展水平的差异，就使得国产车质量略逊于合资车。我觉得这也是国产车研发过程必须经历的阵痛。经验都是从失败中总结出来的。合资车的技术是经过了多年的验证不断修正出来的结果，所以在质量上出错的概率更小。虽然我们也经常听过合资车被召回的事件，但是召回本身就是对产品质量的一种把控。

区别三：品牌认可度差距现在汽车市场，民众对于进口汽车品牌的认可度是高于国产品牌的。这里有中国人的崇洋媚外的心理作祟，总认为进口的就是好的。在国人眼中，合资车虽然不及进口车开出去更有排面，但是只要有那个牌子也就够了。而国产车还是由于技术，质量等原因让很多人宁愿买合资车也不选择

本土品牌

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对比完爱国人士就要不服气了，国产车就一无是处了吗?绝对不是!其实很多车龄在十年以上的老司机会有更深切的体会，那就是我们国产车在经历这几十年的发展，外观，性能，质量都有了非常喜人的进步。国产车与合资车有差距，但是差距在逐步缩小是我们可以切身体会的。码头人也希望在不久的将来有更多的国产品牌被民众所认可。

合资车不一定比国产车更耐用。

汽车的耐用性主要取决于多个因素，包括车辆的设计、制造工艺、使用的材料和零部件的质量，以及车主的维护和保养习惯等。无论是合资车还是国产车，都有各自的优势和劣势，因此不能简单地通过品牌或产地来评判其耐用性。

合资车通常指的是由国内汽车厂商与国外汽车品牌合作生产的汽车。这些车辆往往集成了国外品牌的先进技术和设计理念，同时也充分利用了国内的生产资源和市场优势。由于有国外成熟品牌的参与，合资车在某些方面可能具有更高的起点和更严格的质量控制，这可能使得一些合资车在耐用性方面表现较好。

然而，国产车近年来在品质和技术上也取得了显著的进步。国内汽车厂商通过引进先进技术、加大研发投入、提高生产工艺等方式，不断提升国产车的品质和竞争力。同时，国产车在本土化设计和适应性改进方面也具有独特的优势，这使得它们在某些特定环境和条件下可能表现出更好的耐用性。

例如，一些国产车在针对国内复杂多变的路况和气候条件进行适应性改进后，可能在这些条件下表现出更好的耐用性和可靠性。此外，国产车通常具有更高的性价比，这使得更多的消费者能够购买到品质不错的汽车，并通过良好的维护和保养来延长车辆的使用寿命。

因此，我们不能简单地说合资车就比国产车更耐用。实际上，每个品牌和车型都有其特定的优势和适用条件。对于消费者来说，选择一辆耐用的汽车需要综合考虑多个因素，包括品牌信誉、车型性能、制造工艺、零部件质量以及自身的使用和维护习惯等。