国产车喜欢用大轮胎，你怎么看？

随着国家经济的快速发展，科技水平也有很大的提高，国产汽车的质量越做越好，很多人都愿意选择购买国产车，主要是因为国产车的价格实惠，性价比也比较高。而且国产汽车的轮胎是比较大的。那国产车为什么都喜欢使用大轮胎呢?

1.国产的的大轮胎并不仅仅为了好看，还能显得汽车的档次更高。

国产车喜欢使用比较宽大的轮胎，一方面是可以提升外表的美观，另一方面是能让汽车显得更高档，符合国内大部分人的审美。还有很大部分原因就是选择大轮胎，可以提升汽车行驶时的质感和汽车的稳定性。很多合资车的轮胎都比较窄小，看起来和车身之间就显得比例不协调。轮胎做的比较小的优点就是会降低耗油量，节约经济成本，而大轮胎确实会比较耗油，但是却能带来舒适的乘车环境，也让汽车更加美观。

2.大轮胎可以弥补国产车底盘的不足之处。

最近几年，国产车在性能、发动机、车身质量方面都做得很好，这是我们选择购买国产车的原因之一，但是车子底盘的缺陷是国产车最大的弱点，现在的车企都在寻求好的解决方法，但是都没有得到很好的改善，现在的汽车行业日益发展，对汽车质量的要求也逐渐提高，国产车的缺点也会越来越突出，所以只能从其他方面来减少底盘缺陷。国产车使用大轮胎就是一个很好解决底盘问题的方法。

结语

总而言之，国产车使用大轮胎可以很好地改善车的性能，改善汽车底盘的缺陷。也显得车子更加有气势，而且使用了大轮胎之后，车子看起来也显得高级了，在价格方面也会有更好的提升，也能很好地进行推广。在国内还是很受欢迎的。

近几年来，国产车的确在进步，口啤也越来越好，道路上跑的国产车也越来越多，这让国人感到欣慰!合资的车，发动机确实比国产强，省油，动力都可以，但是做工精细方面比较简单，现在国产车都很好，配置啊，外形啊，发动机都有了提升，就是有点费油。

重点是发动机、变速箱，关系着一辆车的寿命有多长;其次，是零部件的装配水平，关系着车子可能带来的麻烦;还有，售后服务水平，关系着你有多少后顾之忧。目前，国产品牌的优势和合资品牌差距在这些方面还是不小的，要说合资车比国产车强在哪，我觉得国产车就差在人机工程学上，也就是车辆整体以及内部部件的合理安排上。通常看到外形不大的车，可是内部空间却挺宽敞，打个比方:江铃驭胜suv尺寸挺大了，长4.8米宽也接近1.9米。

合资车一般是国外已经相对成熟的车型，也就是说已经经过若干年的考验，经过用户的反馈然后不断改进的车型，从理论上来讲 出故障的几率要少一些，很多纯国产品牌虽然也是反工程某一个车型 ，我认为合资车的优势在于整体调校和工艺，其余方面跟国产车比不占优势，再加上部分国人崇洋媚外的心理，合资车销量还不错。不过现在越来越多的国产车型得到认可，相信国产车的销量会越来越好。

合资强在巧妙的利用了部分国人崇洋媚外的心态，我是合资的，出问题没事，国人贱忘。国产出问题，那就罪无可赦了。强在同等级别的简配乞丐版都可以卖得比你豪华版的贵，而且买外国的垃圾比买国产的要有面子，最主要的是发动机核心部分吧!比较国外发动机比国内娴熟，别的地方真真没有比国内强的，比如内饰外形，钣金这些可以说国内性价比真的比合资车强许多!

国产车和合资车是目前 汽车 市场上的两大主力，能够在国内市场立足的合资品牌，往往都是有着深厚技术功底的国外 汽车 品牌，其中不乏一些百年车企，它们的技术实力自然毋庸置疑。相比之下，国产车的起步时间比较晚，前期发展也比较慢，所以技术还在起步阶段，尤其是在核心三大件(发动机、变速箱、底盘调校)方面，国产车跟合资车确实存在很大的差距。

就拿发动机技术来说，国内自称掌握发动机技术的车企有很多，但算得上技术成熟的其实少之又少，一圈数下来，也就长安、吉利、长城、奇瑞等为数不多的几家车企在发动机技术上还有些造诣。这几家头部车企的发动机可靠性都还不错，但油耗普遍偏高，这是公认的事实。而合资品牌几乎都有着较为成熟先进的发动机技术，即便是很多人觉得不行的韩系车(现代起亚)，同样也掌握了小排量、大排量、纯电、混动、燃料电池等各种类型的动力技术。

相比于发动机技术，国产车在变速箱方面的短板要更加明显，目前国内拥有变速箱技术的车企少之又少，而且基本上都选择从技术门槛较低的双离合下手，至今没有一台优秀的AT变速箱，大多数车企都高度依赖爱信、采埃孚、格特拉克、博格华纳等国外供应商。合资品牌方面，能够研发变速箱的车企非常多，就拿本田来说，它的CVT、双离合以及AT变速箱均是行业领先水平，把所有国产车的变速箱技术加在一起也比不上一个本田。

再者是底盘调校，底盘调校是最考验车企造车功底的，它在短时内很难实现突破，必须经过长时间的积累，这也是国产车最欠缺的。为了解决底盘调校经验不足的问题，国内主流车企基本都是请国外的团队来负责底盘调校的，比如比亚迪就请了奔驰团队来进行底盘调校。合资车的底盘调校基本上都是自给自足的，标致雪铁龙能够将非独立悬架调教得比独立悬架更加出色，这显然不是一日之功，而是上百年积累下来的经验。

当然，国产车跟合资车的差距，不仅只是三大件，还包括动力系统的匹配、四驱技术、整车耐用度、一体化程度、品牌附加值等等。很多人可能会说了，国产车也有自己的优势，例如内饰设计、功能配置、车载互联网等等，但这些优势基本都停留于表面，并没有太高的技术含量。国产车起步晚是不争的事实，很多国外 汽车 品牌有着上百年的技术沉淀，国产车二三十年想要赶上根本不可能。

正视差距并不丢人，承认合资车比国产车优秀也不是崇洋媚外，与此同时，我们也要用发展的眼光来看待国产车，国产车在近些年的进步是我们有目共睹的，一些优秀的国产车品牌，比如长城、吉利、长安、比亚迪等，虽然它们暂时还没有达到合资车的高度，但它们从未停止研发的脚步，技术实力快速增长，它们都是国产车未来的希望。喜车网