探歌是国产车还是合资 探歌是上汽大众还是一汽大众

探歌是一汽大众的。一汽大众在售的车型有：捷达、迈腾、探歌、速腾、宝来、CC、高尔夫等。

一汽大众全称叫一汽-大众汽车有限公司，于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

最开始一汽占股60%，而德国大众占股40%。1995年12月18日，股比结构变成了一汽60%、大众30%、奥迪10%。

一汽是中国第一汽车集团有限公司的简称，中国第一汽车集团有限公司前身为第一汽车制造厂，于1953年7月15日奠基。喜车网

截至2019年10月3日，探歌在售的最新车型是2019款，官方指导价：13.58~20.38万元，共有19款车型在售，分为国五和国六两种排放标准。

动力方面分为三种，第一种是1.2T发动机匹配5挡手动变速箱;第二种是1.4T发动机低功率版本匹配7挡双离合变速箱;第三种是1.4T发动机高功率版本匹配7挡双离合变速箱。

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在合资小型SUV级别中，首先引爆市场的就是广汽本田缤智，凭借超大空间和动感外观，从2014年底上市后月销量一直维持在1万辆上下。随后各大车企纷纷进入这个市场，国内霸主大众也推出了T-ROC探歌，并且销量一路走高突破万辆，成为小型SUV级别的新王者。

外形：缤智充满日系运动风格，探歌体现德系稳重方正

缤智保有本田家族化横向镀铬装饰和羽翼式车灯，但从车身轮廓到细节都与高一级别的CR-V有很多区别。保险杠带有扰流板和两侧进气口突显运动感，侧面轮廓颇有圆润感，并且特立独行的将后门把手隐藏到C柱上。D柱也不像CR-V为了追求空间而“驼背”，多边形尾灯造型也很有特点，可以看出缤智在追求的是年轻运动感。

探歌在外形上就十分像小一号的探岳了，同样的六边形家族化进气格栅，只是其中线条点缀细节有所不同。普通版车型均在保险杠两侧单独开进风口和日间行车灯，侧面轮廓都很相似，并且保持一样的上窗线延伸到后窗的镀铬条装饰。如果选择R-Line车型，带有扰流板造型的前保险杠和R-Line徽标更能体现运动感。

内饰：缤智保持本田实用的作风，探歌配色年轻注重质感

本田在内饰上一直没有出彩的表现，缤智作为走量的车型，在材质和配色上都没有亮点，一切都是实用廉价的表现。只有在顶配才使用的红色真皮，提升了车厢的氛围，并且座椅柔软舒适，在人机工程学乘坐上可圈可点。

探歌在低配车型上也是一样的特色，材质上并不突出，但设计上银色大面积装饰板和颜色点缀提升了车厢的活泼型。并且从1.4T中配280TSI DSG两驱舒适型开始，标配全液晶仪表和钢琴黑面板装饰，相比同价位的缤智车型，对于车内档次提升明显。

空间：缤智空间大且规整，探歌隔音好更舒适

本田的强项就是“MM”理念，最小化发动机舱，最大化乘员舱，这在缤智身上表现的淋漓尽致。虽然仅有2610mm的轴距，但是后排空间相当宽大，完全和2688mm的探歌平起平坐。不仅如此，还具有同级罕见的基本纯平的地板，实用性相当好。只是全系没有后排出风口，噪音控制的不是很好，舒适性有所下降。

大众同样不必担心的就是空间，探歌2688mm的轴距几乎可以达到紧凑级别，无论前后排的空间体验都很好。与缤智恰恰相反的是，探歌全系都有后排出风口，但地板中央的隆起较高，隔音静谧性也有保障，只是座椅偏硬，相对于缤智来说表现还是更好。

操控：缤智省油但悬挂较硬，探歌动力好适合巡航

缤智改款后引入了本田明星机器1.5T，不过其与CVT搭配，再加上作为SUV的车重，在动力性方面并不突出，仅能满足日常使用。悬挂调校相比前代优化了很多，但仍然是比较单薄和硬朗的感受，在舒适性上比较一般。

探歌1.4T+7速DSG的动力组合，在推背感上表现很好，油耗水平也控制到位。只是在低速走走停停时，这套动力总成就会反应缓慢和偶尔顿挫，更适合在快速路和高速路上加速巡航。悬挂调校方面保有大众的水准，柔韧中不失支撑性，在后排乘坐时的感受要比缤智更好，符合对德系车的预期。

配置：缤智低配更具性价比，探歌中高配十分丰富

以优惠后价格均在12万左右的低配，缤智1.5L CVT精英版和探歌230TSI 两驱时尚型相比，更便宜的缤智优势在标配前排侧气囊、全景天窗、第二排靠背调节、自动头灯，而探歌则配有后雷达、USB接口、腰部支撑、后视镜加热、全车窗一键升降和后座出风口。

而探歌280TSI相比缤智1.5T车型更具配置优势，尤其从14.5万左右的中配开始，探歌两驱舒适型具有前后头部气帘、主动刹车、后雷达、定速巡航、真皮方向盘、腰部支撑、全车窗一键升降、后座出风口，而缤智豪华版仅多出第二排靠背调节、自动头灯、自动空调。

总结：

两车的取向各自不同，缤智更注重省心实用性，探歌突出配置和档次感，从销量上来看探歌已在逐渐超越缤智。对于消费者来说，根据实际需求去试驾选择才能挑到更适合的那辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家 资讯]??作为一汽-大众首款SUV车型，T-ROC探歌定位为紧凑型SUV，该车可以看做是一汽-大众在这一级别市场投放的一枚重磅炸弹。2018年7月份，T-ROC探歌正式上市，打破了一汽与大众汽车合资27年来无SUV车型的局面，新车的推出对企业自身的重要性不言而喻。整车在延续了海外版车型设计的同时，又对轴距进行了加长，保证了实用性。如今，该车已经上市一年多的时间，它又是如何在虎斗龙争的汽车市场中赢得一席之地?本期内容，我们为您带来一汽-大众T-ROC探歌的产品竞争力解读。

根据汽车之家大数据，T-ROC探歌的主要竞争对手包括途岳、探影、本田XR-V，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

【AI看市场】是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。

一、市场销量：下半年销量回暖，增速低于市场大盘

『T-ROC探歌』

2020年10月，T-ROC探歌销售0.98万辆，相较上月下降4%，对比去年同期下降28.7%，市场销量大幅下滑;今年1-10月累计销量为8.36万辆，相较去年同期下降18.8%，累计销量呈现一定程度下滑。纵观整体紧凑型SUV市场，今年10月及1-10月累计销量同比增长率分别为26.3%和3.6%，10月单月销量表现强劲，累计销量保持一定幅度上浮。无论在单月销量还是累计销量上，T-ROC探歌均低于紧凑型SUV市场大盘增速。

二、竞品格局：核心竞争对手是探岳

『T-ROC探歌』

汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与T-ROC探歌进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为途岳、探影、本田XR-V，我们将其视作T-ROC探歌的核心竞品。可以看出，对T-ROC探歌来说，途岳对其用户的争夺最为激烈。

那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢?今年10月份，竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为途岳，用户热度最高;下单用户人数最低的为探影，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单;探影的下单用户增长最快，用户热度实现大幅攀升。下单用户降幅最大的为T-ROC探歌，需要加大产品营销力度。

用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢?今年10月，竞品圈市场销量份额最高的为途岳，份额占比达34.4%。与上月相比，市场份额增长最快的为探影，竞品圈份额增加3.8个百分点;本田XR-V的竞品圈份额下降4.6个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，近12个月途岳竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势，不断抢夺更多市场份额，其近12个月平均涨幅分别为0.08%;而T-ROC探歌、本田XR-V竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为0.83%、0.09%。

三、用户分布：与竞品在山东、广东、北京等城市的市场争夺最为激烈

『T-ROC探歌』

从用户下单数据来看，T-ROC探歌及其竞品用户主要集中在华东、华中地区。T-ROC探歌用户量Top 3省份分别为广东、山东、江苏，Top 3城市分别为广州、北京、成都;途岳用户量Top 3省份分别为山东、北京、广东，Top 3城市分别为北京、上海、成都;探影用户量Top 3省份分别为广东、山东、河北，Top 3城市分别为北京、广州、成都;本田XR-V用户量Top 3省份分别为广东、湖北、山东，Top 3城市分别为武汉、北京、广州。T-ROC探歌与其竞品用户来自山东、广东、北京等省份的最多。竞品圈各车系在北京、成都、广州等城市的市场争夺最为激烈。

四、车主评价：外观、舒适性方面较受用户青睐

在竞品圈中，今年市场销量排名第1的途岳，用户口碑总体评分为4.56，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑高度一致。从用户评价来看，途岳在外观、操控性方面用户评价较好，但在内饰、舒适性方面有待提升。探影口碑总体评分为4.44，位居口碑总体评分第二名，与途岳相比，口碑总体评分有一定差距，其在外观、舒适性方面较受用户青睐，但在动力、内饰方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。本田XR-V用户口碑排名第三，在内饰、舒适性方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。T-ROC探歌用户评分最低，对内饰、舒适性用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。

五、总结

综合来看，T-ROC探歌在其核心竞品圈中，市场销量大幅下滑、意向用户数量进一步增长，用户口碑较差，整体竞争力较强，未来在内饰、舒适性方面努力提升的话，有望进一步加强产品竞争力，吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)