科雷嘉的carplay连接手机没有反应是怎么回事

【太平洋汽车网】科雷嘉的carplay连接手机没有反应的原因：1、手机数据线破损或折断;2、USB插头和手机插头上面的金属接触端子有异物附着或者表面被氧化;3、车载主机外置的USBHUB的USB母头插口内部有损坏;4、接触金属片和USB公头接触不良;5、车载主机与外置USBHUB的连线有松动现象。

科雷嘉，东风雷诺的首款国产车型。作为后来者，它凭借领先同级的潮流设计、欧系品质和领先科技，以绝对的诚意与自信赢得了消费者的认可。2016年3月投放市场以后，科雷嘉的销量稳步提升，不仅在主流SUV市场站稳了脚跟，更为东风雷诺的快速发展赢得良好开局。

为了进一步夯实市场地位、提升产品竞争力，更好地满足消费者的需求，东风雷诺即将于2018年11月27日正式推出新科雷嘉。凭借EASYLINK智能互联系统、CLEANAIRPM2.5空气净化系统、新ADAS装备等智能、安全科技的导入，新科雷嘉与同级竞品相比在智能、安全等方面再度提升了领先优势。

“都市新白领SUV”新科雷嘉，相较于上一代车型，更时尚、更年轻、更活力。作为一款新潮有型、智趣带感的欧系SUV，新科雷嘉是同级中的潮流新宠、智联标杆、品质典范，旨在与有智慧、有志向、有精致生活态度的“Pre30有智青年”一起拥抱精彩新生活。

智悦设计新潮有型的外观设计o低风阻梦幻流线车身线条外观设计方面，东风雷诺新科雷嘉采用低至0.33风阻系数的梦幻流线车身设计风格，简洁而充满肌肉感的线条，流露时尚而动感的气息，不仅有轿跑设计美感，还为新车的低风阻、低油耗及高离地间隙做出贡献。充满力量感的侧面线条如同猫科动物起跑前紧绷的肌肉，为这款紧凑型SUV增添了动感气质。流畅的线条从大倾角前风挡开始划过车顶一直延续到车尾，使车身侧面更显修长，犹如自然风力的雕琢，勾勒出新科雷嘉兼顾动感与优雅的侧面线条。此外，作为SUV标识性装备的全铝行李架，满足更多行李装载需求，搭配鲨鱼鳍天线，流露出时尚而动感的气息。

o全新鹰翼式家族前脸、动感十足尾部造型东风雷诺新科雷嘉采用经过全新设计的鹰翼式家族前脸设计，拥有更宽面积和全新细节设计的镀铬装饰进气格栅，为新科雷嘉的前脸营造了更为丰富的视觉层次，尽显年轻潮范儿。而与之相匹配的是东风雷诺具有家族特征的标志性C型日间行车灯，两者之间的完美融合，极大提升了新科雷嘉前脸的视觉冲击力。此外，新科雷嘉前后保杆采用新造型设计，炫彩喷涂的金属车身比例增加，使得新科雷嘉整体车身视觉高度下移，整体造型更加大气稳健。

o全LED大灯及3D尾灯设计新科雷嘉采用同级最优的全LED大灯技术，包括日间行车灯，尾灯、外后视镜的转向灯，均为LED光源。与传统卤素大灯相比，LED大灯具有更宽广明亮的视野，更高的发光效率，更低的能量消耗，更长的使用寿命和更快的响应速度。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

琦君是2000年底在日本推出的车型，是一款非常经典的SUV。它的目标是竞争对手丰田rav4和本田crv。琦君的设计理念是“城市4x4”，科雷加是东风雷诺的国产车。东风雷诺首款国产车型Kadjar将命名为Correga，首款车型将选择SUV，这显然是由中国汽车市场的大环境决定的。

哪辆车更好更值得入手

1.出现

琦君继承了日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗。前脸几乎和老大哥乐途一模一样，尤其是水箱格栅。全身看起来很帅气。搭配215/65R16轮胎，感觉像硬核小众。它与竞争对手本田CR-V和丰田RAV4的灵活设计有很大不同，在男性中更受欢迎。

2.力量

科雷加全系搭载1.2T和2.0L发动机，匹配手动和CVT变速箱。在驾驶品质和性价比方面，2.0L车型更受个人推荐。除了稀起步，速度上来之后，完全足够满足日常需求，线性平顺成为主旋律，百公里油耗基本保持在8L左右。

3.内部装饰物

琦君的内饰设计精巧，筒式仪表盘让人一目了然。数字6碟高保真影院CD+AUDIO音响系统、智能遥控钥匙系统、智能语音导航系统、ASCD巡航系统、倒车影像、侧视系统、多媒体娱乐系统、防眩目内后视镜、车外温度显示、间歇式多级可调前雨刮器等先进技术在奇骏上生动展现。喜车网

总结:从以上几点可以看出，科雷加的油耗并不高，非常适合家用。但是如果你更注重面值，你可以选择琦君。

百万购车补贴

东风雷诺旗下目前共有两款国产SUV产品，分别是科雷嘉以及科雷傲，两者虽然在定位上高低搭配，但却同属于紧凑级SUV阵营。相对来说，科雷嘉的定位会更加年轻一些，13.98-20.88万元的价格区间跨度很大，同级别可选择的产品也非常多。科雷嘉凭借其个性时尚的外观以及丰富的配置吸引了相当一部分消费者的认可，虽然市场广阔，但如若没有些真本事，只能是寸步难行。

一、车辆基本信息

1.同款车型配置对比：低配够用 高配童叟无欺

2017款东风雷诺科雷嘉低配车型整体表现中规中矩，基本配置都有装配，虽然能够满足日常使用但绝对算不上丰富。高配车型随着售价的增涨在配置方面的提升十分明显，包括电动调节座椅、LED大灯、后视镜折叠、倒车影像以及前雷达等均有配备，无论是舒适性配置还是安全性配置都要表现更好，而且顶配车型还搭载了四驱系统，这在同价位的城市型SUV车型中具备一定的竞争力。

2.竞品车型配置参数对比：配置主流亮点不突出

在这个级别的紧凑级SUV阵营中，各家产品在配置方面几乎都站在同一水平线上，很难说谁可以占据绝对优势。2017款东风雷诺科雷嘉就是其中之一，无论是动力表现、尺寸、舒适性配置还是安全配置都是同级主流水平，整体表现中规中矩，没有太多亮眼之处，不过也的确并不存在明显短板。

二、质量可靠性

截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉投诉47宗，投诉销量比为万分之11.1，这个数值要低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有36宗，包括57个故障点。在这些投诉中，涉及车身附件以及电器的占比最大。

三、售后服务满意度

截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉涉及服务类问题的投诉共有6宗，其中涉及到6个投诉点，分别是服务态度、人员技术、销售欺诈、服务收费、承诺不兑现以及其它原因。整体而言比较出色，仅有的投诉或也只是个案，希望日后继续努力。

四、维护成本

1.油耗：表现令人满意

车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型的综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，东风雷诺科雷嘉1.2T车型百公里油耗为8.7L，2.0L车型同为8.2L。其中，1.2T车型相对较为小众，涡轮增压发动机搭配手动变速箱的动力总成比较注重驾驶乐趣，由于搜集得到的数据样本较少，所以结果仅供参考。总体来看，实际油耗数据与工信部给出的信息有较大差异。但在《百名车主评新车》调查中，绝大部分车主对其油耗表现表示满意。

2.保养：费用并不高

2017款东风雷诺科雷嘉的整车质保期为3年10万公里(以先到为准)。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。机油和机滤的更换周期为5000公里，空气滤和空调滤的更换周期均为10000公里。由此计算出，车型6万公里常规保养费用为6562元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用分别在2187元左右。在《百名车主评新车》调查中，结合该车的油耗水平，大部分车主对保养成本给出了“一般”的评价，推测是因为保养工时费用较高，导致大部分车主对保养费用不是十分满意。

五、路试报告

东风雷诺科雷嘉的驾驶感受比较偏向于舒适性，动力输出线性平顺，不过底盘却比较轻盈有韧劲，很是运动紧绷。动力总成的匹配非常出色，顿挫感几乎察觉不到，深踩油门加速虽然不算很快，但也基本能够令人满意。总体来说日常驾驶挑不出什么毛病，只是在高速的动力储备可能会显得略有些不足，另外平顺安逸的风格对于年轻人来说时间长了也难免会觉得乏善可陈，缺少了些许小激情。不过这也完全不需要感到遗憾，毕竟科雷嘉还有一台1.2T+6MT的动力版本可选，驾驶乐趣会更好一些。

六、用户口碑

在车质网“科雷嘉”车系频道中，共有31人参与评分活动：3人给予五星评价，24人给予四星评价，1人给予三星评价。在评论中，有车主总结出科雷嘉实际使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

在用户口碑中，绝大部分用户对于东风雷诺科雷嘉的评价都很不错，尤其是对于外观、内饰以及动力表示肯定。悬架硬以及空间小等问题客观存在，不过均在可接受范围内。

七、加分项

1.安全碰撞

由于目前2017款东风雷诺科雷嘉上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。不过根据相关资料来看，2016款东风雷诺科雷嘉是参加过C-NCAP碰撞测试并取得了总分57.60的五星评价，所以推测来看，2017款东风雷诺科雷嘉的实际表现也并不会差。

2.召回历史

从目前掌握的数据来看，2017款东风雷诺科雷嘉在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。