减速带对汽车的伤害有多大？要如何正确的过减速带？

介绍 三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车新款PAJERO帕杰罗俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流宽大威猛厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的。

2725165004年三菱帕杰罗是是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车，三菱帕杰罗参数轴距mm2725前轮距mm1420后轮距mm1435最小离地间隙mm180整备质量Kg1650。

1，5，3，6，2，4六缸车基本上都是这样的顺序排列三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车新款PAJERO帕杰罗俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流宽大威猛厚重显示出它。

2018款帕杰罗V97 38L 五门 GLS 金标 真皮座椅，天窗，8气囊，243匹马力，5速变速箱带运动模式，超选4驱模式，18轮，双差速锁，定速巡航，胎压监测，7座，踏板，前雾灯，大灯清洗，桃木方向盘，61寸大屏，倒影，主。

2022年1月查询相关公开信息显示22款三菱帕杰罗平行进口车在2022年1月在国内正式上市的2022帕杰罗搭载了一颗24T的柴油涡轮发动机，扭矩方面表现强劲。

96年的三菱帕杰罗是进口车根据查询三菱汽车官网资料显示，三菱帕杰罗是三菱汽车生产的中大型suv，是三菱的进口车型三菱，已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

减速带会影响轮胎使用寿命、对悬架系统造成冲击。提前降低车速，两只车轮同时过减速带是过减速带的正确方法。

减速带会对汽车的多个部位造成伤害，车辆通过减速带时，会对轮胎造成冲击，因为轮胎是汽车唯一与地面直接接触的一个零部件，在地面突然发生变化的时候就会影响它，容易让轮胎受损，而且会缩短轮胎的使用寿命。

车辆用不正确的方式经过减速带还会对汽车的悬架系统造成冲击，会使旋转系统使用寿命缩短10%，而且经常通过减震带还会影响减震器的弹簧以及支架等多个部件的使用寿命，会让车辆减震系统授权，除此以外车辆通过减速带还会影响车辆的舒适性，坐在车内人的第一反应就是颠簸会感觉特别不舒服，同时还会让车内堆积的灰尘扬起，影响人们的健康。喜车网

减速带对汽车内的多个零部件都有明显的冲击，特别是车内的电子设备和音响系统等都有一定的抗震系数，如果通过减速态势颠簸过于严重，就会让这些零件儿的性能受损还会影响他们的使用寿命，所以汽车在通过减速带时，正确的通过方法极为重要。正确的做法就是提前降低车速，尽量把车速降到每小时10~20千米。

降低车速后要保持两个车轮一起过减速带，这样左右车轮可以同时接触减速带，将冲击力平衡在两边的轮胎上，不会对车辆的轮胎和悬架系统造成太严重的冲击，能减少减覆盖对汽车的伤害。汽车在通过减速带的时候要合理利用刹车和油门，在准备通过减速带的时候放开刹车，这样车辆的重心就会后移，让前面的避震器有良好的状态，可以迎接减速带的冲击，当前轮通过减速带以后先不要急着加油前进，等后轮靠着车辆的惯性通过减速带以后再缓慢加油前进。

综合来说还是可以的，但是主要还是看个人吧，主观性较大。

优点：

1、油耗表现不错，高速油耗跑过6.7;在郊区平均9.6，别看是郊区也是蛮堵得;

2、空间表现优异。由于认识朋友多，有时周末聚会，带上6/7个哥们都没问题，这点很不错;

3、车的科技配置不错。座椅加热、倒车雷达及影像、多功能方向盘、电动座椅等等，定速巡航几乎没用就不列举了。

4、座椅很舒适。软硬适中。

缺点：

1、胎噪+风噪控制较差。上高速车载音响音量必须开到12+，才能听的舒服;

2、车窗玻璃异响。这个问题我是无意中发现的，不会每次都出现，所幸音量可以接受;

3、车身较轻。过坑洼以及减速带，颠簸感以及晃动明显;

4、底盘一般。不知道是不是因为底盘的问题(我是小白)，在汽车转弯时，人的重力感应有点大。

5、中控多媒体体验太差。首先是音频解码，下载无损歌曲播放低音会引起耳部不适，而使用手机ipod连接播放却没有不适感。再次是电阻屏，必须用指甲，这个很烦也容易刮花屏幕。还有地图，这个不用多少，简直没有体验。这个不足是我觉得最大的不爽。

6、中段加速稍显乏力。在60-100码的加速区间，油门响应不积极，但是0-60和>100感觉并没有问题。

7、音响一般。像不足5说的那样，这个音响问题对于喜好听音乐的人来讲，简直是折磨，我到现在还在纠结要不要换整车音响设备。

8、皮质气味大。购车半年，车内异味还是很重，虽然买了炭包也做了各种清洁空气的努力，但是效果一般。