理想汽车新能源汽车周销量 7月新能源车销量丨比亚迪/理想持续领跑，合资车企开始反击

随着国人对于新能源汽车的逐步接受以及国家在政策以及配套设施等方面的倾斜，新能源汽车展现出了强劲的势头。在刚刚过去的7月，已经有不少车企纷纷晒出了成绩单，其中比亚迪和理想依然以较大优势续领跑之势，不过传统车企的新能源品牌也拥有不俗表现，值得一说的是合资车企，在采用“低价策略”之后它们的号召力也是杠杠的。

01

理想汽车持续领跑新势力榜

理想

可以说是目前造车新势力的销量代表，

7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%，

并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产计划的实施，

理想汽车

CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。

而

蔚来汽车

在全新车型ES6以及降价促销的双重作用下，

助推7月交付20462辆新车

，创下了月度交付量新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。

蔚来

全新ES6交付超10000辆，首次单车型月交付破万辆。

同样得益于新车的助攻，

小鹏汽车在7月实现了交付新车11008辆，

环比增长28%，连续六个月实现正增长。从7月中至7月底，

小鹏G6

车型累计交付超3900辆。

零跑汽车，7月则交付了14335辆，

其中C系列交付量超过12000辆，零跑C11就超9200辆，说明目前

零跑汽车

已经实现了车型的转变，同时也意味着其在C端销量占主流。至于

哪吒汽车，7月则交付了10039辆，

截至2023年7月底，

哪吒汽车

累计交付320506辆。

02

埃安、腾势以及银河等品牌表现强势

比亚迪

每月的销量都成为了车圈焦点，这次也不例外。7月，

比亚迪累计销量达到了262161辆，

其中乘用车的销量为261105辆，相比2022年同期实现了高达61%的增长。作为比亚的高端品牌，

腾势凭借D9一款车型便在7月销售了11146辆，

并且连续5个月销量过万辆和连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军。

广汽埃安7月则实现了45025辆的销量

，同比增加80%，这也是

埃安

连续5个月销量破4万辆。今年1-7月累计销量254361辆，同比增长103%。7月刚刚上市交付的高端智能轿跑

昊铂GT

则实现了2011辆的交付。

吉利汽车7月

的表现也很亮眼，乘用车

销量达到了138135辆，喜车网

同比增长约13%，连续6个月保持同环比双增长。其中，新能源汽车销量为41014辆，同比增长28%，环比增长6%，渗透率近30%。具体来看，

极氪7月交付12039辆，

创单月交付历史新高;

吉利银河L7在7月劲销10058辆，

上市第二个月便突破“万辆大关”，展现强劲实力;

smart交付4292辆

，环比增加逾12%。

长安汽车7月新能源汽车销量为3.95万辆

，同比增长62.8%。

长安

汽车1- 7月的新能源总销量为21.65万辆，同比增长87.8%。目前长安新能源汽车包含了深蓝、

阿维塔

、长安以及欧尚等品牌，其中

深蓝7月交付量为13172辆，阿维塔为1786辆。

此外，

长安启源

这一新能源品牌也将发布首款车型，未来也将助力长安新能源。

长城汽车在7月新能源汽车销量为28896辆

，同比增长163%，1-7月累计销售121965辆，同比增长64%。目前，

长城

旗下新能源序列产品主要分布

哈弗

、

欧拉

、

魏牌

及

坦克

这四个品牌，其中哈弗新能源7月销量为10105辆，欧拉新能源7月销量为10116辆，魏牌新能源7月销量为6652辆，坦克新能源7月销量为2023辆。

上汽集团7月新能源汽车销量9.1万辆，环比增加约 9.5%。

其中，上汽乘用车销售了2.8万辆，同比增加29%;上汽通用五菱销售新能源车3.5万辆，纯电小车缤果销量为20064 辆，

宝骏

悦销量为5290辆。

03

合资品牌开启反击之路

上汽大众和上汽通用

新能源销量更是交出了不错的答卷，分别销量为

1.3万辆和1万辆

，首次双双破万，实属罕见，难道是合资车企要开始反击了?显然，这波上汽

大众

和上汽通用销量的暴增，归根结底还是在于价格。

7月初，上汽大众在全国范围内开启了

ID.3

的降价促销政策，直接将入门车型的

起售价拉低至12.59万元。

如此之大的优惠，让ID.3的订单量环比暴增689%，最高单日订单量达950辆，应证了那句“16万元的ID.3让人嫌弃，而12万元的ID.3是真香”，只要价格到位，什么车都可以畅销。

而上汽通用更是深谙价格诱惑，新进推出的两款纯电动车不仅重新定义了合资车企纯电动的定价体系，而且实现了电车比油车还便宜。这带来立竿见影的效果就是，

别克品牌纯电车型交付8692辆

，其中electra e5交付3722辆，electra e4交付1762辆。与此同时，

凯迪拉克

锐歌也在7月10日宣布全系价格下调6万元，再加上赠送礼包，综合优惠达到了7.8万元，相信随后的市场表现也会有所起色。

写在最后

看到各大新能源品牌暴涨的销售数据，让我们对中国新能源汽车市场的前景感到欣慰，不过这也意味着传统燃油车市场将会持续萎缩，这也是未来中国汽车工业发展的趋势。在经过前两年的摸索与试探之后，合资品牌在新能源市场开启了全新“打法”，不论是低价策略，还是像大众入股小鹏这类新操作，未来中国新能源汽车市场的竞争势必会更加激烈，不过对于消费者来说是喜闻乐见的。

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与往常一样，每逢刚迈入新一个月份，车企的“优等生”都会争先恐后地公布上一个月的销量成绩，6月份也不例外。目前，理想、

埃安

、岚图等新能源车企都公布了5月份新车交付数据，多个品牌的成绩都创新高，5月份的新能源车市可以说是一片向好。

比亚迪

5月成绩：240220辆

主力车型：全系

说起优等生，当然少不了比亚迪，以往比亚迪是2号或者3号才公布成绩，6月份却提前到1号，似乎比亚迪不想给其它车企喘气的机会了。而比亚迪在5月份交出的成绩是240220万辆，同比增长108.99%。今年新能源车累计销量为100.26万辆，同比增长97.63%，一个月的销量数相当于别人几乎一整年的成绩，可以说是相当夸张。

自身拥有成熟的全产业链是比亚迪的优势，也因此，比亚迪的车型在价格上不断下探，各个车系推出的冠军版车型都在旧款车型基础上下降2万元左右，同时还增加配置，性价比大幅度提升。

与此同时，比亚迪在纯电动和插电混动领域都布局了不少新车型，并且两大业务线也是齐头并进，其中，纯电动乘用车销量为11.96万辆，去年同期为5.33万辆，同比增长124.19%。今年累计销量为48.86万辆，同比增长92.39%。插电式混合动力乘用车销量为11.95万辆，去年同期为6.08万辆，同比增长96.42%。今年累计销量为50.79万辆，同比增长102.8%。

正因为产品热销，比亚迪的目标也比其它车企都要远大，不仅要争取成为中国第一大汽车制造商，更想冲击300万辆年度销量。为此，比亚迪也在持续大力推新品牌和新车型，目前已经形成了比亚迪品牌(王朝和海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华，从大众到个性化，已经向市场发起强烈的攻势。

埃安

5月成绩：45003辆

主力车型：AION Y、AION S

5月份埃安的市场成绩再创新高，售出45003辆，同比增长114%，环比增长10%，而今年1-5月份，埃安的累计销量已经达到166323辆，同比增长119%。不过这次埃安没有公布具体车型的表现，而参照以往的情况来看，估计5月的销量主力依然是AION Y和AION S，并且有望是私家车用户的占比有所升高。

除了车型给力，埃安在5月份的购车补贴政策也足够有吸引力，大部分车型有10000元全险补贴，同时还有其它优惠，这对于埃安车型走量起到很好的助推作用。

按照埃安的规划，今年的销量目标是50万辆，争60万辆。再结合今年前五个月的销量成绩来看，目前埃安的压力还是不小的，不过买车君也相信埃安能想到办法促进销量提升，比如在今年内将建成180座换电站，以进一步完善服务网络。

理想汽车

5月成绩：28277辆

主力车型：理想L7

上个月销量排名第一的理想汽车，名次跌至第二名，不过理想汽车能始终保持稳健的发展步伐，5月份理想汽车交付新车28277辆，同比增长146%，目前理想汽车已经连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万，可见理想汽车的受欢迎度还是非常高。

车型销量的不断走高，加上企业内部的高质量管理，理想汽车的营业收入也创新高，5月份营收已经超100亿元，当中包含了增值税。而理想汽车在今年的目标是争取营收达到1000亿元，至于最终能否达成目标，静等结果。

哪吒汽车

5月成绩：13029辆

主力车型：哪吒V

出身草根的哪吒汽车，硬是凭借自身的硬实力冲上了头部阵营，5月份销量达到13029辆，同比增长18%，比大部分新势力品牌都要好。

跟以前一样，哪吒汽车的销量主力依然是哪吒V，5月交付量有5138辆，哪吒U则交付3963辆，哪吒S交付2212辆，而备受关注的哪吒GT交付了1716辆。从这个销量架构能看出，哪吒汽车依然主要靠中低端车型打天下，不过高端车型的市场认可度越来越高，即便是空间不实用的哪吒GT也获得相对较好的成绩。

不过需要注意的是，哪吒汽车给今年定下的年度销量目标是30万辆，但是现在获得的总成绩与目标还是有很大差距的，接下来哪吒汽车需要加把劲。

零跑汽车

5月成绩：12058辆

主力车型：零跑C11

月销量过万辆的品牌还有零跑汽车，5月交付量达到12058辆，环比增长超38%。而零跑汽车也早早就摆脱了对微型车零跑T03的依附，主力车型已经是零跑C系列，5月份贡献量超过10000辆，销量占比超过83%。其中零跑C11的交付量还超过7100辆，位居国产B级新能源SUV车型销量榜单首位。可见，零跑的高性比策略还是很成功的。

其实从性价比和配置丰富度来看，零跑汽车的表现在行业内是相当不错的，也吸引了不少消费者为其产品买单。鉴于此，零跑汽车在前不久也表示，今年3月1号发布新品后，整个订单情况非常良好。对此，买车君希望零跑汽车的良好状态能延续下去，争取在今年底交出一份满意的答卷。

5月成绩：7021辆

主力车型：深蓝SL03

再来看深蓝汽车，它的成绩不高，但是含金量并不低，5月份深蓝汽车单月销量只有7021辆，相比4月销量来说有着10%左右的环比下滑。今年1-5月累计销量勉强突破3万辆。不过这份成绩，深蓝汽车仅靠深蓝SL03一款车型在征战。

车型布局少是深蓝汽车的一大劣势，为此，深蓝汽车也加快了品牌第二款车型深蓝S7的量产速度，在5月31日已经量产下线，同时这款车的起售价(预售)不到17万元，有着不错的性价比，估计正式进入市场后，能成为品牌销量的主心骨。

AITO问界

5月成绩：5629辆

主力车型：问界M5、问界M7

其它新能源车企的销量成绩都没有达到万辆，AITO问界在5月份交付新车5629辆，环比增长22.7%，1-5月累计交付新车21873辆。这份成绩与头部品牌有着明显差距。

不过论发展速度，AITO问界的表现并不差，在今年5月27日就迎来第10万辆量产车下线。也就是说，AITO问界从去年3月量产交付第一辆车开始至今，仅用15个月时间就量产了10万辆车型，是最快达成这一里程碑的新能源品牌。

在买车君看来，AITO问界车型的畅销主要有两方面原因，一个是有华为这个大IP背书，另一个是产品线布局较为丰富，旗下车型还推出了纯电版和增程版。

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比亚迪好。

1、销量方面：比亚迪在销量方面毫不夸张地说是碾压理想的，因为比亚迪在2023年4月份的销量就达到了惊人的21万辆，而从理想最近公布的销量来看，单周销量也不过才0.71万辆。

2、口碑方面：在国家还没有大力推广新能源汽车的时候，比亚迪的燃油车就已经进入了人们的视野，凭借着低廉的售价和可靠的质量积攒下了不错的口碑，而作为后入者的理想在口碑方面就明显不如比亚迪了，虽然对于新势力品牌来说口碑是它的短板，但却又是无法忽视的一个问题。