明年出产的三菱汽车配直suv 基于CMF平台造车，三菱将推两款全新SUV

作为一款中型SUV，三菱ASX劲炫以其不俗的配置和优秀的性能一度成为市场的实力代表。此次我们来为大家介绍一下这款车型的具体报价及配置。

1. 车型报价：

据官方报价，三菱ASX劲炫共发布了5种车型，并分别对应有不同的售价。具体报价如下：

ASX劲炫 2019款 2.0L 手动四驱(舒适版)——14.98万元

ASX劲炫 2019款 2.0L 手动四驱(豪华版)——15.98万元

ASX劲炫 2019款 2.0L CVT四驱(舒适版)——16.48万元

ASX劲炫 2019款 2.0L CVT四驱(豪华版)——17.48万元

ASX劲炫 2019款 2.0L CVT四驱(旗舰版)——18.58万元

2. 车型配置：

2.1 外观配置

三菱ASX劲炫的外观以简约大气为主，展现了一种稳重美感。豪华版与旗舰版车型增加了LED日间行车灯和自动头灯的配置，日间行车灯可以提高安全性。

2.2 内部配置

内部配置上，三菱ASX劲炫配备了中控大屏幕、一键启动、智能钥匙等便捷功能。此外，旗舰版还增加了8向电动座椅、座椅加热和头枕式电动支撑等高级配置。

2.3 安全配置

三菱ASX劲炫的安全配置也十分不错。舒适版和豪华版配备前排双安全气囊、侧气囊和侧安全气帘，而旗舰版增加了膝部空气囊和后排侧气囊，使得安全得到更充分的保障。

2.4 动力配置

三菱ASX劲炫的动力配置也十分出色。这款车配备了2.0L发动机，最大功率110kW，此外还配有可选自动或手动变速器，可供消费者选择使用。

总体来说，三菱ASX劲炫在中型SUV市场上具有着不俗的表现。以上是对其报价和配置的简要介绍，期望能够对有需求的车友有所帮助。

三菱汽车是我们很熟悉的一个品牌，从EVO到帕杰罗，三菱在不少汽车领域都有着自己的烙印，有着不少拥趸。而在国内市场三菱的皮卡我们可能不是很熟悉，但是三菱的皮卡在海外还是有一定影响力的。例如Triton这款皮卡从1978年推出已经有近42年的历史了，在部分市场它还被称为L200。如果大家不熟悉这款车，其实只需要知道它是帕杰罗·劲畅的皮卡版就成了。

日前，三菱发布了旗下新款L200皮卡车型，新车相比旧款，其外观内饰均做了一定修改，整体更具时尚感。至于新车的具体实力表现如何，我们从以下几点一起来详细了解一下吧。喜车网

外观方面，新款L200采用了三菱最新的家族式设计，X型的前脸与新款的帕杰罗劲畅较为相似，并且运用了大量镀铬材料进行了修饰，整体很有气场。同时，带有日间行车灯的大灯组很巧妙的与进气格栅进行了融合，加上粗犷的前保险杠设计，线条极具棱角，也使得新车看起来非常霸气。

车身侧面，新款L200和老款车型差异并不大，主要针对尾灯进行了调整，融入了LED光源。而熏黑轮毂、门把手、倒车镜以及橙色涂装的的运用，使其多了一些运动范。此外，新车还提供四门两排、双门两排和双门单排三种版本，以此对应不同用户的需求。

内饰方面，新款L200整体布局向SUV看齐，各部分功能分区较为清晰，可以看出三菱全新L200的内饰设计仍然以实用性出发，并未出现过多华而不实的装饰。同时新款L200的配置也非常丰富，其配备有360度全景影像、自动空调、方向盘加热、车道偏离预警、自动紧急制动、前排座椅加热、陡坡缓降、地形选择系统等等。

动力方面，新款L200搭载了一台2.4T柴油发动机，分高低功率两种调校，传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱，并配备来自三菱的第二代超选四驱，可通过四轮电子限滑提高通过性。虽然此前有网传信息L200或将引入国内，但目前并没有一个明确的答案。不过，随着国内皮卡政策的放开，未来三菱想要在国内“占领”属于自己的市场，引入这台皮卡车型也并非不可能的事情。

对此，你有什么看法呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：艾斯帝夫

来自三菱汽车欧洲首席执行官伯纳德·卢瓦尔(Bernard Loire)的确认消息显示，三菱汽车在2020年针对欧洲市场将推出两款全新SUV车型，未来这两款新车也将投放到全球其他市场。卢瓦尔表示，在2020年三菱汽车将在欧洲缩减柴油发动机的装车数量，并推出具有新一代插电混动技术的全新欧蓝德，同时2020年下旬还将有一款全新的小型SUV亮相。

全新一代欧蓝德确定的推出时间是在2020年下旬，极有可能在10月巴黎车展亮相。这款新车将基于Engelberg Tourer概念车打造，使用雷诺-日产联盟的CMF/C平台，将采用新一代效率更高的插电混动系统。从某种程度来看，可以把全新欧蓝德理解为雷诺Koleos或日产X-trail的“兄弟车”。

另一款在2020年下旬推出的全新小型SUV将取代已经服役近10年的ASX，这款车或将基于CMF/B平台打造，同样会推出插电混动版。从定位来看，三菱将欧蓝德定义为紧凑型SUV，那么基于B平台打造的SUV或许就是与雷诺Captur存在某些技术关联，这样在车身尺寸上也能与欧蓝德拉开差距。

针对纯电车型，三菱汽车的i-Miev目前仍然在北欧国家销售(挪威、瑞士)，这款车也属于超期服役，不过欧洲CEO卢瓦尔表示，在不久的将来会推出全新的纯电动车。而至于如何看好PHEV，实际是因为欧蓝德PHEV插电混动打下的良好基础。

在2019年前9个月，欧蓝德PHEV在欧洲全境销售了27,000辆，是欧洲畅销PHEV之一;而上市至今，这个型号的欧蓝德在全球也卖出了135,000辆。从整体市场表现来看，PHEV无疑是三菱汽车的核心优势所在。

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