合资的企业车标是怎么确定的，比如一汽大众，上海大众什么的，一汽和上汽出资都要多，为什么要挂大众的?

回答如下：

1、车标都是以品牌命名的，而不是以汽车制造公司命名的。

2、国产车，也就是本国的自主品牌，如一汽生产的红旗、解放，都是采用的一汽车标。而合资企业生产的车100%都是外国品牌，如捷达、奥迪等，已在国外生厂多年，并不是合资公司自主研发的，当然要挂大众和奥迪的标，这是知识产权和物权法规定的，而不是看谁控股的问题，也不是为了迎合消费者心理，更不是行业规定。

3、截至目前为止，合资企业，如一汽大众，上海大众，还没有自主研发车型，一旦有一天自主研发出新车型，如果还是挂大众等知名外企的车标，我们再来讨论这个问题也不迟。

在很多人的认知中，对于一款汽车的认识都是从一个LOGO开始的。就好比我们看到“蓝天白云”，就会脱口而出“这是宝马”一般。由此可见，一个LOGO对于汽车品牌来说有多重要。正是因为如此，每一次换标，对于车企而言不但是经济上的负担，同时还有可能带来品牌认知度降低的风险。

然而即便如此，近两年来，却陆陆续续有大量的车企更换了全新的品牌LOGO。虽然，这些车企品牌历史背书、发展状态和未来发展方向各有不同，但是在更换LOGO的时间点选择上却出奇的一致。更有趣的是，这些车企的新LOGO几乎有着同样的变化，那就是抛弃了过往的立体设计，选择了扁平化的设计风格，这是巧合，亦或者是有什么讲究呢?

“销量不好就换个标继续卖吧”，这句调侃既说出了车企换标的作用之一，同时也说出了换标的风险之一。不管是品牌认知度高或者低，其实每一次换标，都是伴随着风险与机遇的，因为每一次换标既是对品牌的一次革新与改变，也是消费者对品牌的认知做出改变。

那么为什么车企们扎堆在这个时间点进行换标呢?与其说这是一种巧合，不如说这是大势之下被逼出的“求生欲望”。如今的汽车市场，自主品牌疯狂向上，合资品牌逐渐下探，即便是豪华品牌也开始另辟蹊径。引用原东风副总工程师程振彪的一句话“换标意味着其创新、变革和自我革命的决心。意在争取用户，树立企业新形象和新面貌”。

正如开头所说，汽车LOGO往往代表了一个人对于汽车的固有印象，那么在智能化时代下，人们对于车企如果还停留在过去，这是否反过来证明这一个车企不思进取呢?以比亚迪为例，早期的“BYD”品牌LOGO不怎么讨喜，然而当宋MAX换上了“王朝”系列标志之后，却一炮而红。之后比亚迪凭借王朝系列车型趁势而上，成功扭转大众的固有认知，让“品牌向上”的口号不再停留在嘴上。

换标的作用我们知道了，但另一个问题又出现了，为什么那么多车企换标都奔着“扁平化设计”去呢?首先我们要明确，扁平化设计的确是目前的一种潮流不假，但一款车标的含义所代表的含义绝非那么浅显，因为它能承载的东西要远比你想象得更多。

既然我们认识一款车是从一个LOGO开始，那么汽车品牌之间的比拼自然也是从LOGO开始，如何让消费者在更短的时间内记住品牌LOGO，并长时间记住它呢?从设计层面来说，相关专家认为扁平化设计能够更让人去专注于内容而非形式，换言之就是更容易引起观看者的联想，不但更有助于记忆，还能更有效地传递品牌价值观。比如我们熟知的可口可乐公司，它就在很早的时候把自身“多余”的元素去掉，只留下一条丝带一般的白色线条，但品牌认知度不但没有下降，反而让所有人记住了它，这便是扁平化设计在设计层面的魅力所在：更简单、更直观、更便于快速识别。

其次，现在的汽车领域正处于“新四化时代”，智能化更是当下所有车企的发力点，那么LOGO是否可以在这个领域中发挥“功能性”的作用呢?举一个最常见的例子——发光。回看过去数年间的概念车，不乏概念车加入了“装饰灯”的元素，其中LOGO灯带是非常常见的。而作为汽车视觉上的“中心点”，当周围灯带都在发光而LOGO不亮时，就会形成一种“视觉黑洞”，让人忽略掉LOGO。这也就是为什么近几年间，越来越多的量产车开始应用上LOGO灯带设计的原因之一。

其实很多对于汽车并不了解的人，很可能会认为汽车的不断换标让自己眼花缭乱，今天才记住这个品牌，明天换标后又重归陌生了。的确，这是换标的风险之一。但是，目前汽车的市场是在不断下行的，车企只有通过创新来吸引更多的新用户，而更换LOGO就意味着品牌的自我革新，它所带来的并不仅仅是一个视觉效果上的改变，以自主品牌的品牌向上，它们的换标往往意味着产品品质、车型设计、售后服务等方面的改变。

在这方面最为成功的一个例子要数吉利。可以说，吉利的每一次换标，都伴随着销量的提升。从一开始的红日标到地球仪标，吉利实现了销量破万;从14年的子品牌回归换成盾牌标后，吉利又给出了产销量突破150万辆的成绩。如今更换扁平化设计后，我们可以明显看到，吉利汽车旗下车型有了更多运动化元素和智能化元素等。

与此同时，时隔23年后的宝马也同样更换上了扁平化设计，大众也同样在去年将全新LOGO从三维立体变成了2D扁平化。这些改变其实都在凸显它们在电动化、智能化等领域上进军的决心。

对于车企来说，换标并不是简单地更换图案，因为一个LOGO很可能就代表着其未来的发展方向。当车市下行遇上新四化，车企能够做的就是积极求变，从改变中找到更新的自己，找到更适合未来发展的道路。或许对于很多不爱车、不关注汽车的人来说，换标会让他们感到眼花缭乱，但换一个方向去看，这何尝又不是一种新的体验呢?

--OTHERANSWER:--都是东风股份旗下的汽车，郑州日产车如果是自主知识产权的车型就帖东风标，如果采用了日产设计、生产线，并经日产同意和验收合格的，使用日产标，同时，也要向日产缴费。实践证明，带有日产车标的，质量和性能更优，而使用东风车标的，价格更便宜。 --OTHERANSWER:--知识产权方面的问题，因为都是东风股份旗下的汽车，郑州日产车如果是自主知识产权的车型就帖东风标，如果采用了日产设计、生产线，并经日产同意和验收合格的，使用日产标，同时，也要向日产缴费。

NISSAN就是日产的英文名。东风和人家合资办厂，帮人家生产他们品牌的车，当然是标他们的商标咯。比如

东风标致

就是那个狮子标，

东风本田

就是本田标，

一汽大众

就是大众的标等等。

尼桑

就是日产，

东风日产

是东风跟日本日产的合资公司，引进生产的日产车型挂的都是日产的车标。

郑州日产为何有贴尼桑标的,有贴东风标的. - ： 都是东风股份旗下的汽车,郑州日产车如果是自主知识产权的车型就帖东风标,如果采用了日产设计、生产线,并经日产同意和验收合格的,使用日产标,同时,也要向日产缴费.实践证明,带有日产车标的,质量和性能更优,而使用东风车标的,价格更便宜.

郑州日产为什么是东风标志 - ： 郑州日产汽车有限公司是经国家批准,由中日双方合资组建的整车制造企业,成立于1993年.其中,

东风汽车股份有限公司

拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、

日本国

日产自动车

株式会社

拥有股份20.349%.虽然在郑州生产,但是和郑州汽车公司关系不大.

东风日产标志与郑州日产标志有什么区别 - ：车尾会贴,郑州日产,东风日产,两个厂家生产的车辆不一样,东风日产生产轿车 : 玛驰、奇骏、

天籁

、轩逸、阳光、颐达、

逍客喜车网

、骊威、郑州日产生产越野车和商用车 : NV200、帕拉丁、pickup系列、凯...

东风日产车标为什么跟尼桑车标一样? - ： 尼桑就是日产,东风日产是东风跟日本日产的合资公司,引进生产的日产车型挂的都是日产的车标.

锐骐皮卡,为什么有东风标也有尼桑标,世面上目前看到的都是尼桑标,而网上查到的都是东风标?有什么区别 ： 郑州日产实行双品牌战略,即东风标和尼桑标,尼桑皮卡只有进口KA24汽油机型的,锐骐皮卡都是东风标的,车型有汽油2.4、柴油2.5、3.0的.

为什么东风风度的帅客有的贴日产的标志 - ： 正常帅客车都是东风标致的,但是有的人喜欢尼桑的标致,所以是自行更换的,那个一般是在挂牌之前自己换的,不知道后期审车会不会查....

尼桑和东风日产是啥关系?为什么车标一样呢?从属关系吗?谁给解释一下,谢谢 - ： 尼桑就是日产,是日本的品牌,东风的中国品牌,东风日产是东风和日产的合资品牌!

郑州日产与日本日产尼桑有什么关系? - ： 哈 这个很简单 东风日产就是 东风客车有点公司和日本日产 合资 创建的东风日产 只要是乘用车 小轿车 逍客啊 奇骏啊 阳光

蓝鸟

颐达 骐达 天籁 骊威 俊逸 轩逸 郑州日产 么就是郑州汽车公司和 日产合作的 主要是做皮卡 和帕拉丁的 至于 日产么就是 日本的 日产 简称大日产 原装进口的 美仑怒啊 350z 贵士 风度 风雅什么的 东风日产称为 小日产

为什么帅客有东风和尼桑两种标志 - ： 帅克是东风日产的产品.东风日产是

东风汽车公司

和日产合资的厂家.因此有两个标志

郑州日产帅客的标志厂家原装有尼桑的标志吗?如果没有可以换成尼桑的标志吗?影不影响以后检车落户? - ： 好像不可以 你上户的时候就应该贴尼桑 好像行