理想汽车集团销量 11月销量快报：理想提前完成30万辆目标，微蓝6单月破万

尽管特斯拉并不算是一个纯粹的汽车厂商，还涉及航空等不同领域，可是对于普罗大众来说，特斯拉最为出名的地方，还是它所打造的新能源车。事实上，特斯拉本身也确实在不断地往新能源车市场发力，在国内投资建立上海奇迹工厂，将特斯拉Model 3国产，还在有序推进特斯拉Model Y等车型的国产化，获得更高销量与热度。在这样的情况下，特斯拉的收益和市值自然在节节攀升，根据特斯拉所公布的2020年第三季度财报来看，它的总营收已达87.71亿美元。

事实上，特斯拉已经实现连续5个季度盈利，对于一家新造车势力来说，这不是一个简单的事情，而且相较之去年同期来说，特斯拉在今年第三季度的营收出现同比45% 的增长。同时，在特斯拉第三季度的营收当中，汽车营收占到较大比重，其销售收入为76.11亿美元，可以说汽车业务已经成为特斯拉最大的摇钱树，这也从侧面证明了新能源车市的未来前景。

当然，能够证明新能源车市前景的地方，不仅仅只有特斯拉的财报，还可以从国内新造车势力小鹏汽车、理想汽车的财报中找到证据。具体来看：

在2014年成立的小鹏汽车属于新造车势力，对比动辄拥有百年历史的豪华品牌来说，小鹏汽车无疑还比较稚嫩，但是得益于纯电动车的特殊性质，让小鹏汽车拥有弯道超车的可能性。在今年第三季度，小鹏汽车的总营收达到19.90亿元，拥有4.6%的毛利率，实现了扭亏为盈，这也是小鹏汽车首次毛利率转正，证明小鹏汽车具备有实现规模经济的实力。

再来看理想汽车，其实理想汽车的成立时间比小鹏汽车还要晚一年，在2015年才成立，去年上市了一款名为 理想ONE的增程式电动车，在今年第三季度，理想汽车的总营收达到25.11亿元，毛利率则达19.8%，两项数据均优于小鹏汽车。

同时，理想汽车在今年7月底正式在纳斯达克上市，开盘当日股价就出现快速增长，而在理想汽车第二季度、第三季度都实现毛利率正比增长、总营收不断增加之后，如今理想汽车在纳斯达克的市值已经超过了200亿美元，换算后便是千亿元级别。这样的成绩，也让理想汽车成为了车市中的一匹黑马，它的营收、毛利率增长，要比同为国产的小鹏汽车更迅猛。而出现这一情况的原因，有很大一部分原因在于理想汽车所打造的理想ONE，拥有更实用的增程式动力，可以尽可能优化日常出行中所遇到的续航问题，拥有加油+充电两种不同的续航方式。

当然，无论是小鹏汽车还是理想汽车，目前将它们和特斯拉放在一起，确实不是一个量级的对手，毕竟特斯拉进入新能源市场更早，又拥有航空领域的技术加持，所生产的车型更是销往全球市场，还有品牌力加持，在这些方面特斯拉确实要比小鹏汽车、理想汽车表现更好一些。只不过透过小鹏汽车、理想汽车快速的销量增长来看，新能源车市的前景值得看好，而这些自主新造车势力在后续的日子中，销量增长速度或许会更快，在未来的某一天，它们的市值很有可能比肩特斯拉。

a

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年最后一个月的刚开端，关于11月份新能源车型销量数据公布，就像是一场暗中的较量。这其中，几家欢喜几家愁?且看驾仕派的第一时间首发点评。

特别需要说明的是，像

比亚迪

这样月销30万辆，完成300万年销目标势在必得的品牌，悬念也许就是——它完成销量目标的同时，还能否保证销售质量。此篇我们从新势力、新能源品牌及两个合资品牌在12月1日发布的销量数据切入。

理想：41030辆

理想不是最早公布数据的，但显然是最猛的。

理想汽车

11月份销量突破4万辆，并宣布提前完成30万辆年销量目标。更猛的是，据驾仕派了解，其2023年最后一个月销量目标为5万台。

小鹏

：20041辆

2023年11月小鹏汽车共交付新车20041台，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，并再创单月交付新高。其中，

小鹏G6

交付8750台。今年以来，小鹏汽车已连续10个月保持月交付正增长，截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。

问界：18827辆

11月问界全系交付超1.8万辆，对于问界的销量我想整个市场上应该逐渐从惊讶变成习以为常。其中，M7是绝对顶梁柱，交付量达到15242辆，占比达到81%。同时问界还不无“嘚瑟”地表示，M7上市两个半月，累计大定已经突破10万辆。遥遥领先，不可小觑。

零跑：18508辆

零跑11月份的销量和10月份保持了高度一致，同比去年增长130%，零跑并未公布其中的销量占比，但是“超级增程”肯定是零跑今年的神来之笔。此外，零跑宣布首款全球化车型C10将于明年1月开启预售。

蔚来

：15959辆

蔚来相比去年同期增长12.6%，新闻稿很短。整个第二代平台的新车型切换已经完成，但看起来销量保持了温和增长的稳态。当然蔚来最近最大的消息并不是在销量上，

长安

、吉利先后加入蔚来的换电“朋友圈”——生态的拓展和深化，或许是比销量本身更强烈的讯号。

极氪

：13104辆

极氪同比增长19.0%，再度创下月度交付历史新高。极氪还公布了其新车极氪007订单已经超过2万辆。同时极氪也正式公布了目前的渠道规划：截至11月30日，极氪在中国境内的多种实体门店达到327家;2024年，极氪在国内的多种实体门店将增至572家。

哪吒：12506辆

新消息是

哪吒X

全面开启交付，据说订单突破20000台。当然，和问界的“嘚瑟”相似的是，最终反馈在单月交付量上的订单，才是真订单。截至目前，

哪吒汽车

累计交付370411台。

智己：8703辆

其中

智己LS6

销售8158台，环比激增125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电

SUV

”月度销量冠军。

实际上自11月以来，智己LS6已连续三周蝉联“中大型纯电

SUV

”销冠，同时跃升至“全品类中大型

SUV

”销量排行榜第四名，智己在市场上能否站稳脚跟乃至成为黑马，LS6是重中之重。

别克

微蓝6：交付量破万

非常有意思的是，别克尚未发布全品牌的新能源销量，但是直接重磅官宣了微蓝6单品的交付量为突破10000台。

在以9.98万元成为十万元内唯一一款合资纯电车型之后，广州车展采访时上汽通用总经理庄菁雄就确定的说过微蓝6“肯定破万”。先于品牌公布单车破万销量，其实提振整体士气的意义巨大。

上汽

大众

ID：15600辆

其中ID.3的11月交付达1.2万辆，已实现连续4个月环比增长，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑。

总结

从最后两个合资品牌新能源排头兵第一时间发布的迫切来看，再加上1.56万辆其实也只是上汽大众一家，大众ID.序列的总体销量其实已经在2023年重塑格局。新能源市场尤其是纯电细分市场的蛋糕总共就这么大，2023年虎口夺食取得成果之后，2024年，包括通用在内的合资品牌还有一波混动车型即将投放市场。

激战仍正酣，乾坤远未定。一起期待2023年12月份的盘点吧。

文|赵小查

图|网络

【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

从去年开始，在新势力品牌中传统的“蔚小理”格局就已经被“新势力五虎”所取代，而进入到2023年，各新势力之间的格局又有了新的变化。不仅

哪吒汽车

没了去年的强势表现，

蔚来

和

小鹏

地位更是受到了严峻挑战。

来到5月份，曾经的曾与

理想汽车

比肩的蔚来和小鹏，更是没了与理想一较高下的底气，不仅在销量上持续下滑，甚至连月销上万辆都成了奢侈。随着各大新势力品牌5月销量的出炉，他们之间的格局也有了新的变化。

头部新势力分三档，理想独一档

具体来看，月销上万辆作为曾经一线新势力品牌的及格线，随着理想汽车的强势表现，又将这一门槛提升到了2万辆水平。

同时，在5月份的销量表现上，理想汽车也是再创品牌历史销量新高，5月销量达到了28277辆，同比大增146%，实现连续三个月销量突破2万辆，距离3万辆大关也是近在咫尺。

理想汽车销量的大增离不开明星产品的强势表现，曾经仅有

理想ONE

一款车型的理想汽车都能和蔚来、小鹏掰手腕，现在的理想汽车已经有了

理想L7

、

理想L8

、

理想L9

三款产品，自然会对销量的提升起到立竿见影的效果。

就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆，其市场表现比蔚来、小鹏整个品牌销量还要更好。以目前新势力品牌之间的格局来看，理想汽车已经遥遥领先竞争对手，是新势力品牌独一档的存在。喜车网

哪吒、零跑稳定发力

作为去年新势力品牌中最大的两匹黑马，哪吒和

零跑汽车

虽然今年的市场表现不如去年那般亮眼，但也好过于大多数新势力品牌。

5月份，哪吒汽车销量为13029辆，同比增长18%，仅次于理想汽车，高居新势力品牌销量排行榜第二位。而零跑汽车在5月的销量为12058辆，环比增长38%，这也是零跑汽车连续5个月实现环比增长。

相比“蔚小理”在中高端市场集中发力，哪吒和零跑汽车则更多的是在中低端市场大展拳脚，旗下主力车型售价都相对亲民，靠着性价比来打动用户。就比如

零跑C01

，作为一款C级轿车，2023款车型的起步价已经下探到了14.98万元，卖得比油车还要更便宜，无疑是市面上性价比最高的C级轿车。

同样，哪吒汽车这边也是如此，主要销量来源

哪吒U

和

哪吒V

都是20万元以内的车型，虽然哪吒汽车也想靠着

哪吒S

走向20万元以上的中端市场，但在20-30万元这一价格区间竞争对手太多，导致没能取得预期的销量成绩。

蔚来、小鹏彻底掉队

上文说到，当先的头部新势力品牌可以分为三档，理想汽车处于独一档，哪吒和零跑则是处于第二档，剩下的蔚来、小鹏、

极氪

、

AITO

问界则是处于第三档。

而在第三档中，表现最好的还是极氪汽车，在5月份销量达到了8678辆，实现了连续四个月的同比、环比双增长。截止到5月份，极氪汽车的累计销量也已经超过了11万辆，创下了豪华品牌交付速度新高。

随着极氪X已经陆续开启交付，加上第四款量产车型即将到来，极氪汽车的未来前景还算是比较乐观。

反观蔚来和小鹏，不仅市场表现与理想汽车的差距被越来越大，甚至连如今的地位都将不保。其中，蔚来汽车在5月份的销量仅为6155辆，连续三个月环比下滑;小鹏汽车的情况也好不到哪儿去，5月份的销量仅为7506辆，明星车型小鹏P7i的上市也没能扭转小鹏汽车从去年下半年就走向下坡路的颓势。

最后就AITO问界，从去年的表现来看，AITO问界还算是成功的。但进入到2023年后，AITO问界的销量就开始止步不前了，5月销量仅为5629辆，虽然连续三个月实现了环比增长，但增幅并不大。

不少业内人士认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。此外，问界的颓势与华为的态度不无关系，今年以来，华为对于“不造车”一事的表态，以及官宣与

奇瑞

、北汽、

江淮

合作，都侧面对问界造成了冲击。

写在最后：

从今年新势力的表现可以明显的看出，新一轮淘汰赛已经开启，特别是在价格战之中，蔚来和小鹏都深受其害。除了新势力外，

比亚迪

也在第一时间发布了5月份的成绩单，根据比亚迪官方发布的数据显示，在5月份比亚迪销量达到了240220辆，乘用车239092辆，同比增长109.4%，已经基本可以确定继续蝉联国内乘用车市场销冠了。

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】