高效又省油的轻客江铃福顺VS大通V80怎么选？答案在这里

对于物流从业者来说，想要高效创富，一方面需要高效运输来“开源”，另一方面需要降低使用成本来“节流”，“开源”和“节流”缺一不同。所以物流从业者选车时，需要兼顾考量车辆在“开源”和“节流”方面的能力。轻客市场中，

江铃福顺

具有合资品质，空间和动力方面有显著优势，是能够承担物流重任的顶流;而大通V80在市场中奋战多年，有一定的用户基础，也是不容忽视的“老将”。那么

江铃

福顺

VS大通V80谁能更胜一筹，更好满足物流从业者的“高”要求，助力高效创富呢?

创富要“开源”，强动力+大空间是关键

“开源”创富的关键点在于车辆要有强大的装载能力和运载能力。这是因为充足的载货空间可以减少运输往返次数，强劲的动力输出保证车辆多拉快跑，提升运营效率。

为了满足用户对货箱大小的不同需求，江铃福顺提供了短轴、中轴、长轴车型，甚至还提供了独有的6.5m加长轴车型。得益于方正的造型带来的高空间利用率，江铃福顺长轴车型的货箱容积达到11.2立方米，加长轴车型的货箱容积更是达到了12.7立方米，大件快递、不规则家具等都能轻松装下，轻松满足用户的需求。而大通V80只有常规的短/中/长轴车型，其中的长轴货箱容积只有10.8立方米，且没有加长轴车型，装载能力弱于江铃福顺。

运载能力方面，江铃福顺搭载

福特

PUMA

同技术平台2.0T柴油发动机，最大扭矩355牛米，动力响应积极，车辆起步或加速超车时，只要轻踩油门就能迅速获得强劲的动力响应，配送货物快人一步。而福特PUMA发动机，全球范围使用，装机量超过千万台，平台好，迭代快，技术先进又稳定，这也是江铃福顺出厂即承诺发动机终身质保的底气所在。而大通V80搭载上汽仿制发动机，使用时动力不足，加速无力，技术成熟度低，质量问题多，耐久可靠性不足……在行业内更有“三年的大通一身病”的说法，从《车质网》查询后也可得知：大通V80的发动机是故障率最高的零部件之一，这无疑是对物流从业者的一记重创。目前这款发动机的装机量不超过20万台，用户想要终身质保只能购买延保。

此外，江铃福顺的底盘采用

前置后驱

结构，后桥承重达到了3吨，即使是短轴、中轴版也达到了2.1吨，载重能力非常出色;长轴和加长轴车型还标配了后双胎和3片簧，后双胎可承载3.5吨，后驱设计带来的强抓地力，即使满载爬坡或坡上启动也不会打滑，同时还提高了车辆的平衡性、稳定性和舒适性，充分满足各种货运场景需求。反观大通V80，前驱+2片簧，以及管梁连接的底盘设计，车辆载重能力远不及江铃福顺，货箱容积最大也只有10.8立方米，综合造就了大通V80单次运输成本远高于江铃福顺。

创富要“节流”，降低成本支出很重要

如果“开源”是提升运营效率，成为用户创富的关键，那么“节流”也同样重要。想要节流，就得降低用户的购车成本和用车成本。江铃福顺是一款拥有合资品质的轻客，售价9.98万元起。大通V80则是一款自主轻客，起售价却来到了10.88万元，比江铃福顺多出近万元。对于初创用户来说，1万元的差价或许要

跑车

1-2个月才能挣回来。另外，江铃福特轻客置换至高补贴8000元，其中，江铃福顺可享受贷款购车金融政策、添购&置换补贴、终身质保等多重好礼，进一步减轻用户的购车压力。从购车成本来看，江铃福顺比大通V80更值得考虑。

作为使用率极高的轻客车型，每一天更低的油耗成本、更低的养护成本，都能为消费者缓解日常压力，甚至提升盈利空间。要做到这些，需要车企拥有雄厚的造成实力和技术底蕴，也考验发动机的技术实力。在高速、市区、市郊道路行驶时，江铃福顺的实际道路油耗要比大通V80低10%左右。

除此以外，江铃福顺还具有质保周期更长的特点(江铃福顺整车质保3年6万公里，大通V80仅2年5万公里)，且动力总成终身质保，最大程度免除用户的后顾之忧。而维修费用江铃福顺比大通V80低，保养费用虽然比大通V80多了600块，但是福顺是2万公里保养一次，大通是1万公里保养一次，综合算下来，福顺的保养费用更低，更省钱。保值率方面，江铃福顺用了5年还能卖出5万7，比大通V80多卖8000多块钱。

一辆品质好的轻客，在一定程度上也起着“节流”的作用。江铃福顺是在江铃与福特的合资平台，通过福特全球统一标准打造，零部件来自国际一流的供应商，历经里程超过1000万公里的整车耐久试验和“三高”严苛测试，车辆经久耐用，不易损坏。反观大通V80，发动机和变速箱的损坏率高，经常需要返厂维修，这些对于用户来说就是一笔笔大支出。

综上所述，江铃福顺的载货空间、动力系统、后驱结构优于大通V80，在“开源”方面有出色表现;而购车成本、使用成本等方面，江铃福顺却低于大通V80，起到很好的“节流”效果。从中不难得出结论：江铃福顺才是一款真正让物流运输事半功倍，既“开源”又“节流”的致富好车!

【本文来自易车号作者汽车产经苏倩雯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着网购需求的上涨，对时效性有强要求的冷链、生鲜、电商等的“最后一公里”配送中，货运轻客扮演了越来越重要的角色，所以选择货运轻客要谨慎，否则在实际用车中可能会有一些麻烦。国内的轻客市场中，有造车底蕴，打造出精品轻客的品牌并不多，小编精心挑选出两款轻客——

江铃福顺

与大通V80，通过品质、动力、油耗、空间、安全等多项内容对比后，究竟谁是货运轻客更优选?今天我们就来看一看。

合资品质VS自主品质，

江铃

福顺

率先赢分

江铃福顺是江铃

福特

轻客家族中运力强大的品质型轻客，背靠福特

全顺

1200万销量的品牌资产，利用江铃优质的平台资源与福特先进技术的整合运用，通过质量管理方面的严格要求和福特全球统一标准打造，加上它的零部件都来自国际一流的供应商，由此江铃福顺的合资品质格外优秀。

大通V80基于破产的英国

罗孚

公司底盘平台，车身逆向仿造

新世代全顺

，拼接而成，这就是大通V80 的原型。由于大通V80没有更先进的轻型商用车技术支持，虽然也有做技术革新，但还是比不过百年福特的持续技术支持，总体来看，大通V80与江铃福顺的品质有很大的差距。

动力系统PK，江铃福顺完胜大通V80

江铃福顺搭载福特

PUMA

同平台的2.0T柴油发动机，匹配麦格纳(德国格特拉克)6MT变速箱和

采埃孚

技术8AT的东安变速箱，兼顾动力性与经济性，以超强动力助力高效物流，出厂即承诺发动机和变速箱终身质保。

(福特PUMA同平台柴油发动机+麦格纳6速手动变速箱)

大通V80搭载上汽仿制发动机，技术成熟度低，是故障率最高的零部件之一。它不仅动力弱，一拉重货就后继无力，而且有漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题，存在极大的安全隐患，用户想要终身质保就必须购买延保。

另外，福特PUMA柴油发动机和麦格纳(德国格特拉克)6速手动变速箱，装机量超过千万台，百万公里无故障;而上汽仿制发动机，装机量不超过20万台，匹配的变速箱有脱档问题。喜车网

从百公里的实测油耗来看，江铃福顺为7.7L，大通V80是8.1L，按平均每天 200 公里的行驶里程来算，江铃福顺每年可省 2450 元。

空间对比，江铃福顺比大通V80还要大

从市场表现来看，中轴车型更受用户喜欢，销量保持领先，属于轻客行业内的明星车型。下面就以大通V80 和江铃福顺的中轴车型为例，看看它们各自的空间表现。

从以上表格来看，大通V80仅车身宽度大于福顺，车身长度和高度都比福顺小，再加上福顺的车厢设计方正，空间利用率高，从而福顺的装载空间比大通V80还大。福顺中轴版有中高顶和高顶两种顶高车型。在蓝牌轻客的车身长度限值内，福顺将空间发挥到最大，中轴中高顶车型的车身高度小于2.5米，可顺利通过城市中2.5米限高路段。当然，同级领先的1740mm车内高度，用户可以站着搬运货物，有效减轻弯腰搬运产生的疲劳感。

介绍了中轴车型，再来看看长轴车型。江铃福顺的长轴货箱容积最大 11.2 立方米，长轴以上全系后双胎重载车型，还提供独有的6.5m 加长轴车型，货箱容积达到12.7立方米，装得更多，少跑一趟更省钱。大通V80的长轴货箱容积最大 11立方米，无加长轴车型，装载能力弱于福顺。

后驱轻客VS前驱轻客，江铃福顺载重强者

货运轻客，载重能力是关键。后驱轻客的底盘结构、后桥设计、板簧等优于前驱轻客，带来更强的载重能力，拉货赚钱还得选后驱轻客。

(后驱轻客的后桥管更粗，载重能力强)

江铃福顺的底盘为前置后驱形式，后单胎车型的后桥承载重量可达3吨，后双胎车型可达3.5吨，拉的多还有劲。江铃福顺自动档车型采用8AT变速箱，长轴和加长轴车型标配后双胎, 后轮驱动力能够火力全开，加上更强的抓地力，在重载时获得更快的起步加速和爬坡能力，同时还提高了车辆的平衡性、稳定性和舒适性。

由于大通V80推出之初，没有合格的后驱桥资源，无奈在货运底盘上采用了前置前驱形式，后轮通过细小管梁连接，能负担的轴荷极限比较低，加上全系只有单胎，操控力和承载能力都比较差，大载重的情况下还会出现打滑的情况，导致起步、过坎、上坡困难，高速满载发飘，半轴容易断。

江铃福顺VS大通V80，谁更安全?

轻客用户是家庭的顶梁柱，车辆安全保障不可少，行车安全摆第一。江铃福顺的宝钢车身结构用料扎实，这种高强度钢的钣金更硬、强度更耐久，使用覆盖率达到32%。车辆发生碰撞时，能有效保护乘员安全且吸收碰撞时的冲击力。车身结构中使用双面镀锌钢板，配合环保水溶性油漆，防生锈、防腐蚀的效果更佳。

大通V80采用非一体冲压成型车身，焊接点多，部分车型采用拼接车身容易漏水，噪声大，可靠性不足。它的车身板材特别薄，车身刚性也是真差，虽然省油了，但是拉不了重货，有用户的长轴V80拉了一车瓷砖，结果出了事故，侧门碎了，后桥的轱辘全塌，尾门“爆”开，整车报废了。说什么拉2吨半，3吨的，如果不顾后果你愿意拉确实可以。不是说大通V80就一无是处，拉点轻货还是可以的。

另外，江铃福顺采用四轮盘刹，有效提高制动效能，减缓制动热衰退。在黄山环山公路进行累计64000 公里的专项测试中有长坡制动测试，保障刹车系统稳定可靠。大通V80采用四轮碟刹，制动盘在满载情况易发热，制动效能减少。江铃福顺搭载

博世

9.3版车身稳定系统，包含12 项子功能，是目前轻客里功能最全的。大通V80采用博世9.1 版电子稳定辅助系统，仅包含7 项子功能，为博世10 年前发布的技术，高速满载状态行车不稳。

2023 款福顺上市后，配置功能比大通V80 更加丰富，可选ESP、LED 大灯、日行灯、自动空调、自适应远光灯、自动头灯、高级驾驶辅助功能，标配倒车雷达，AT 车型标配无钥匙进入及一键启动。

看了以上内容，相信大家已经知道江铃福顺是如何吊打大通V80，成为货运老司机的首选轻客了吧。

【本文来自易车号作者世说车语，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

;     最近几年长安汽车的发展已经用“势如破竹”来形容，越来越多消费者在买车的时候开始考虑长安品牌，路上能够见到的长安汽车也逐渐多了起来。但是很多人对长安这个品牌并不了解，那么究竟长安汽车是合资车还是国产车?

是国产车，长安汽车最早成立于2005年，但是公司名字叫做“中国南方工业汽车股份有限公司”，随后在2009年才正式改名为“中国长安汽车集团股份有限公司”。长安汽车集团和中国第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业集团并称为“中国四大汽车集团”。

长安旗下有哪些品牌车?

1、长安欧尚

欧尚是长安汽车在2018年4月份发布的全新乘用车品牌，该品牌将充分共享长安汽车的全球研发、采购及生产制造体系，并以更低端的定位进一步抢占入门级乘用车市场，目前长安欧尚的产品已经涵盖SUV、MPV、轿车、微面等多个领域。

2、阿维塔

2021年11月15日晚，长安全新电动汽车品牌“阿维塔”正式发布，阿维塔的前身是长安蔚来，创立于2018年，长安汽车和蔚来汽车分别持股45%，长安蔚来的高层个人持股10%。随后，长安蔚来更名为阿维塔科技，并通过增资拓股的方式得到宁德时代的投资，而且还与华为合作打造出CHN智能电动网联汽车平台。

3、长安凯程

长安凯程主要负责的是商用车业务，旗下产品主要有微客、轻客、微卡、轻卡、皮卡、商用MPV、大中型客车、校车及相应的新能源、专用车等八大系列产品，我们日常生活中见到比较多的长安之星、长安睿行、长安星卡等面包车就是出自凯程品牌。

虽然上述的长安汽车的子品牌目前发展并不算好，但长安汽车旗下的UNI系列、逸动系列、悦翔系列、CS系列等系列车型在市场上都有着不错的销量表现，光是凭借自己旗下的产品就已经能够具备不小的影响力了。

而除此以外长安还和不少品牌有合作，例如与PSA集团合作引入DS品牌、与太原南方重型汽车推出长安重汽、与福特汽车合作推出长安福特、与马自达合资推出长安马自达等等。由此可见长安汽车集团涉及的品牌还是非常多的，大马路上随便一辆车都可能与长安汽车集团存在一定关系。

长安生产什么品牌车

奔奔，杰勋。

1、奔奔是长安第一款自主生产制造研发的汽车，主要面向年轻人消费市场。

2、杰勋是继奔奔后，另一备受关注的品牌，它以实惠价格和高端配置成功夺得市场份额，定位是MPV车型，外形时尚有冲劲，内饰运用了深浅双色搭配的装饰，中控台上按键清晰可见，方便驾驶者使用。

长安旗下品牌有哪些?

长安生产以下品牌车：1、乘用车：悦翔、悦翔V3、悦翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸动、CS35、睿骋、陆风系列SUV;2、商用车：长安星光系列、长安金牛星、长安之星S460、长安之星、长安之星2、欧诺等。长安汽车一般指重庆长安汽车股份有限公司，长安汽车坚持创新技术引领发展，打造世界一流的研发实力，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立六国九地各有侧重的全球协同研发格局。

长安合作的汽车品牌

长安汽车股份有限公司自主品牌：

长安、昌河铃木、长安重汽、哈飞、东安、长安之星2代、长安之星S460、长安星光4500、长安奔奔、长安杰勋、长安志翔、长安锐翔、长安CX30

长安汽车股份有限公司合资品牌：

福特、马自达、沃尔沃、铃木、蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、麦柯斯、羚羊、天语、雨燕、新奥拓、北斗星、浪迪、利亚纳

长安系列的车型有哪些?,

长安福特、长安铃木、长安马自达等。

除此之外，长安合作的汽车品牌还有长安福特沃尔沃、长安标致雪铁龙。

长安的车型有金牛座、蒙迪欧、福克斯、蒙迪欧、锐界等。长安福特成立于2004年，有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地。

长安旗下有什么品牌

1、 逸动DT：

逸动DT是一款很不错的家用轿车，不到十万的购车预算就可以买到非常丰富的配置，让你开着十万不到的车仿佛开着十几万车的体验。它的动力搭配感觉非常游刃有余，并且变速箱调教的平顺性也很好，就是噪音比较大，而且底盘方面调教偏硬。

2、 逸动：

逸动是长安旗下的紧凑型轿车，时尚的外观能够吸引一大批有用车刚需的白领，车内的做工用料没想象中那么差，还有各种常用功能以及比较好接受的价格，在同级别当中很有优势。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

长安汽车积极寻求合资合作，成立了长安铃木、长安福特、江铃控股、长安马自达、长安标致雪铁龙等合资企业，并向外资企业输入中国品牌产品，建立了中国车企合资合作新模式。

长安汽车本身推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列、悦翔系列、欧诺、欧尚、CX70等一系列经典产品车型，并坚持“节能环保、科技智能”的理念，大力发展新能源汽车和智能汽车。新能源领域，长安发布了新能源战略——香格里拉计划：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造;到2025年，全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化;并制定了四大战略行动，千亿行动、万人研发、伙伴计划与极致体验。

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有156年历史底蕴，34年造车积累，全球16个生产基地、35个整车及发动机工厂和10个重点海外市场。2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年长安汽车年销量突破300万辆，截至2018年7月，长安系中国品牌用户达到1700万，两度入选央视“国家品牌计划”，成为中国汽车品牌行业领跑者。

长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局;建立起汽车研发流程体系和试验验证体系，确保每一款产品满足用户使用10年或26万公里。