劲炫是什么变速箱

手动变速箱和CVT无级变速箱， ASX劲炫 是由 三菱 汽车生产的一款城市SUV(也可以看作是Cro ss 车型)，其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。

cvt变速箱优点是：

1.变速平顺无顿挫。由于CVT变速箱速比连续可变，再也没有了顿挫的烦恼。喜车网

2.发动机可保持在经济转速区间。由于CVT变速箱速比连续可变且可和车速联动，因此发动机转速区间不再受车速变化的限制。这一点是CVT变速箱与AT或D CT 等齿轮传动变速箱的最大区别。

三菱 劲炫ASX ( 查成交价 | 车型详解 )的设计硬派大气路线，犀利的镀铬装饰与多辐黑色中网相配，霸气感体现出来了。2018款 劲炫 的内饰整体造型延续了老款的设计，以黑色为主基调，并加入了多处镀铬点缀，依旧是三菱家族典型的简洁、整齐的风格。新劲炫内饰最大的不同就是全系新增了电动天窗以及可移动后排座椅，这些配置的增加都让劲炫的面子倍增，算是十分给力的增配。

2018款劲炫继续提供1.6L以及2.0L两种排量，型号为4B11的2.0L直列四缸自然吸气发动机采用了多点电喷的供油方式，最大功率为123kW/6000rpm，最大扭矩为197N·m/4200rpm。(图/文/摄： 陈亚兰) @2019

视野开阔，反光镜视野大，坐姿高，动力较强劲，4速变速箱换挡还算平顺，方向指向性一般，比较模糊我都开不到500公里 算下来油耗要11，12 开的很平稳，不乱开的怎么跟传说中的8啊9啊一样呢舒适性不错，长途出行较佳选。

性价比太高了，15万左右，底盘高视野好，大空间，头部空间充裕，前后空调，7个座位，合资品牌，根本没有竞争车型。

君阁拉货空间大，实用通过性好，城市用足够君阁采用高刚性底盘，前双a臂独立悬架和多连杆螺旋弹簧后悬架配备，即使是崎岖不平的路段也能保持平稳的行驶搭载三菱20lmivec发动机具备可变气门正时系统，最大功率125kw6400。

3从品牌来讲马自达和三菱都是比较大的品牌，但是君阁是台湾生产的，马5原装享受一汽的销售和售后服务，从品质和以后的服务上面马5占绝对优势4对比之后马自达5好，车门都可以互换，马自达在日本级别高于丰田和本田，品牌有。

Colt在欧洲市场同样取得了令人满意的业绩2004年，通过加长车身扩大尾箱容积的ColtPlus车型面世，ColtPlus在Colt五门版车型的基础上将后轴向后的部分加长了300mm，这使得ColtPlus的实用性增强 今年3月，由台湾中华生产的三菱。

用料十足在行业的配置中也不属落后，应有尽有 但是只从车展上发布到量产还有一个时间从量产再到国内引进大概也需要一段时间总的算起来新款的三菱Mvp，大概也要等个2~3年左右才会在国内首发。

三菱君阁的市场定位巧妙，厂家将它包装成一个无所不能的多面手它实际上是升级版的富利卡，除了继承坚固底盘较完善的机械，另外还有高车身大空间七座版选择，足够满足一般家庭的日常需求，是个实在的选择君阁最大问题是。

君阁是老款帕杰罗的地盘，就是老24帕杰罗的那个，现在停产了，如果改四驱大约在2000到8000之间。

2004年初，三菱发布了面向欧洲市场的五门Colt车型，并逐渐衍生出三门敞篷等多个车型，在欧洲，三菱Colt和SMART同在荷兰的工厂内生产Colt在欧洲市场同样取得了令人满意的业绩2004年，通过加长车身扩大尾箱容积的ColtPlus车型。

随着二胎政策的开放7座SUV和MVP的春天也来了三菱想在这个地方弯道超车，他们就退出了MVP这个车型 新款的三菱MVP造型好看，犀利，年轻大方，运动力强动力的话更不用说了，三菱就是做发动机起家的，现在的沈阳航天三菱。

7到8升，三菱君阁真实油耗是7到8L100km，具体油耗多少还得要看个人行驶习惯的，驾驶的不良习惯习惯性超速紧急停车胎压不足发动机性能差路况差等也会导致汽车费油推荐以下几种能够省油的驾驶习惯1减少制动在行驶中，如。

三菱君阁不是前驱车型，而是后驱设计的，该车子是发动机前置后驱的，全系车型当年都是如此。

今天在车展里询问过，据说是帕杰罗的底盘，mpv的造型，不过只有两驱版JSGG说台湾有4驱，空间还可以，最后一排是向左右吊挂起来的，外观总觉有点怪 君阁详细信息请查看爱卡汽车。

耗油，显得笨重前窗玻璃在颠簸的路上有异响售后服务不好，有待改善地盘好像有点渗油 综述总体感觉可以，作为一部越野车和商务车的跨界车，性价比还不错要是发动机噪音再小点，变速箱再好使点，就更出色了。

建议检查电瓶是否造成接触不良检查电瓶负极与车身，变速箱连接线螺丝是否松动，造成接触不良检查保险，继电器有无损坏，点火开关故障。

自动挡好1自动挡所有的操作都是由配置和车上的高科技控制的，有操作性，自动挡的话就只有一个档位，没有操作性2三菱君阁手动挡省油，驾驶起来更为安全，可以根据路况调整档位实现省油而自动挡都是一个档位。

以三菱欧蓝德EX和日产天籁作对比，三菱的CVT和日产的CVT的主要区别：

1、技术革新不同

三菱使用的是捷特科提供的CVT变速箱，技术成熟可靠;

日产使用的是XTRONIC CVT，采用新的控制系统，改善了液压系统。

2、车型定位不同

三菱欧蓝德EX定位是越野车，而且配备了四驱系统，厂家对变速箱的调教注重通过性和应对野外路况的脱困能力，对于CVT变速箱的调教动力和加速感都有增强。而日产天籁定位是家用中型轿车，厂家对CVT变速箱的调教注重舒适性，因此加速感更轻柔。

3、变速箱挡位不同

三菱欧蓝德EX搭载的CVT变速箱是6挡的，且带有方向盘换挡拨片;

日产天籁搭载的XTRONIC CVT变速箱是无段式的，特点是平顺、节能。

参考资料来源：

百度百科-三菱欧蓝德EX

参考资料来源：

百度百科-日产天籁