有哪些适合年轻人、操控比较好的新款SUV推荐？

话说30岁也不年轻了，全新CR-V.(隔音一般)途观L 汉兰达，锐界(福特现在的终端优惠可以)，标致5008,(内饰屌炸)，冠道，UR-V，Q3，这个价位真的多了去了，建议还是找一个到两个硬性标准，去试驾，自己感受下，比在这提问要来的快，要买自己喜欢的嘛。

三菱奕歌广汽三菱的子公司，可以说是推出后深受消费者青睐的紧凑型suv。这辆车确实给中国人带来了很多惊喜，那么三菱奕歌呢?我们一起来看看几个三菱奕歌车主真实评价。

车主一

那么三菱奕歌车主真实评价你觉得这辆车怎么样?第一个人车主说:第一次看到易哥的时候，就觉得这款车外观精致，甚至视觉有趣。随着逐渐了解易哥，我更加坚定了买这辆车的决心。毕竟三菱的口碑一直都不错，尤其是这款车是三菱近几年的经典之作。无论是从外观到内饰还是从做工到配置，奕歌的表现真的非常出色，再加上对比。

车主二

第二名车主说:选择的第一要素是安全。毕竟作为家庭用车，平日里都是家庭成员使用，所以安全是最重要的。除了高颜值，RISE高刚性车身和同级前减震器顶拉杆带来的硬动力保护，ACC自适应巡航系统，FCM前防撞辅助刹车系统，BSW盲点预警驾驶辅助等。

车主三

第三名车主说:作为自己的第一辆车，要求还是比较高的，外观要帅气，内饰要精致，动力要澎湃，性能要强劲，油耗要足够低。关键是价格要便宜，科技感不能少。可能很多合资车可以满足其中一个或者多个，但是全部满足还是有点困难，最后只剩下/K0了。

看完这些三菱奕歌车主真实评价，你现在对三菱奕歌了解更多了吗?这辆车性能确实很好。如上所述，三菱的口碑一直都不错，三菱奕歌也不例外，所以这款车还是值得选择的，是一款车。喜车网

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聊到SUV，四驱系统往往是加分点，因为四驱系统能大大提高SUV的通过性能与驾驶体验。可能很多人都认为，自己不去翻山越岭，买一辆四驱车就是浪费，其实四驱车的实际应用范围很大，比如说下雨天路面打滑、北方冬天的积雪路段，甚至是在常见的上坡、过弯等情况下，四驱车都比普通的两驱车更占优势。当然，或许又有人会说，四驱车型的价格普遍比较高昂，无论是JEEP牧马人、奥迪Q5抑或是宝马X5，价格都和亲民沾不上边，其实这样的想法太局限了，在SUV市场中就有这么一款车，不仅价格亲民，顶配不到19万，还拥有顶级四驱系统加持，能让车主体验到极致的驾驶乐趣，它便是广汽三菱奕歌。

对于三菱，相信没有一位车迷会对它陌生。这家拥有百年历史的车企，打造了经典的三菱Evolution，这款车型除了出镜《头文字D》、《速度与激情》等经典电影之外，还在各种国际赛事上展露身影，是诸多顶级拉力比赛的冠军。同时，三菱还对自主品牌的发展出了一份力，曾几何时国内大多数的自主品牌车型都在使用三菱的4G63发动机。就算到了2020年，国内车市上的不少车型，其引擎盖下方，仍然有一颗来自三菱的"大心脏"，而国产车这么爱用三菱发动机，无非就是看中了三菱发动机良好的品质和出色的耐用性。

而三菱奕歌，是目前三菱家族中最年轻的成员。不过可千万别因为奕歌"年纪小"就轻视它，要知道在三菱的新生代车型中，最得Evolution技术真传的SUV，便是这款奕歌。

不过看到这里，相信不少人依然会有疑虑：奕歌真的有那么出色吗?口说无凭，要想了解到奕歌真正的实力，或许我们该将奕歌和同级别的车型做个对比，以别克昂科拉为例，看看这两款车型，到底谁的表现更出色。

(广汽三菱奕歌)

动力方面，奕歌选择1.5T发动机，其发动机型号为4B40，这是三菱打造的次时代发动机，采用双喷射+ MIVEC技术+全铝缸体等技术，能够在不同的工况下，通过调节发动机气门正时，提升整车的燃油经济性和发动机效率，所以在2000转速时，4B40就能带来250牛·米的峰值扭矩，就算是转速攀升到5500转时，发动机的扭矩输出仍然能保持在85%以上，且MIVEC可以降低涡轮迟滞，提升涡轮的响应速度，做到随踩随走，与之匹配的变速箱为模拟8速的CVT，这是日系车一贯的风格，能提升燃油经济性。

(别克昂科拉)

昂科拉的动力总成相比起奕歌就要逊色几分了，高配车型搭1.3T+CVT，峰值扭矩为 240牛·米，性能表现明显不如奕歌，同时，因为通用近两年力推三缸机的缘故，致使通用旗下品牌的入门车型大量使用三缸发动机，包括昂科拉选择的1.3T也是三缸，在稳定性上的确表现一般，不能和发动机技术稳定的三菱抗衡，抛开发动机的抖动不谈，三缸机的油耗确实值得肯定， 1.3T昂科拉实测油耗6.8L，和排量更大的奕歌油耗表现相近。

悬架方面，昂科拉的表现中规中矩，昂科拉的后悬架选择了复合扭力梁非独立式结构，其实就是普通的板悬，应对城市路况时表现不错，可惜在舒适度上表现一般，通过减速带时颠簸感更明显，在面对恶劣路况时，通过能力也要逊色几分。而奕歌则不同，它选择了四轮独悬，舒适度和通过性能都比昂科拉好，当然，车企需要花费的成本也比非四轮独悬车型更高。

而且奕歌不仅仅只有四轮独悬，它还有来自三菱的"超级四驱"，要知道三菱、Evolution能够获得34次WRC冠军、12次达喀尔冠军，全靠自身在四驱领域的"黑科技"。在奕歌身上，三菱为它配备S-AWC超级四驱，这和Evolution的四驱系统一脉相承，相比起普通的适时四驱而言，奕歌的S-AWC要多出前桥的主动差速锁，还仍然保有中央差速锁，两把锁的共同加持，让奕歌在面对恶劣路况时，拥有比只提供前驱的昂科拉更好的适应能力和通过能力，还自带了砂石/雪地/自动三种驾驶模式，无论是新疆广袤的大漠，还是海拉尔严寒的冰雪，都没办法阻碍奕歌前进的步伐。

总结，奕歌在紧凑型SUV中显然是一款性价比之选，顶配售价18.58万的它，拥有同级车中少有的超级四驱，相较之只提供两驱的昂科拉，奕歌明显拥有更好的通过性、适应性和舒适性，如果车主想要驾驶自己的爱车来一次说走就走、追逐诗和远方的旅行，那么提供四驱的奕歌显然是不二之选，要是车主只打算在城市中通勤驾驶，发动机更稳定、燃油经济性更好的奕歌，也依然比昂科拉更值得选择。

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