全能的多面手，广汽三菱新劲炫ASX用车评价（新劲炫ASX用车里程感受分享，给大家聊一聊我的一些看法）

脑子里突然浮想到多面手这个词，我觉得形容劲炫恰如其分。新劲炫像一个铁人三项赛选手一样，拥有着非凡的实力，方方面面的能力都极为擅长，实在是不可多得的全能型多面手。 新劲炫的全能体现在： 1.超高的性价比，在低廉的价格基础上，囊括不俗的尺寸表现，宽大的空间，三菱发动机的品质，专业的SUV底盘以及四轮独立悬架等等，每一项单独拿出来都能作为一个吸人眼球的卖点，但此刻都集中体现在新劲炫的身上。 2.可靠的性能。劲炫可能是最能干糙活的车型之一，上山下地无所不能，也可以在市区做一个普普通通的家用车，在多个角色中转变。 3.超低的油耗。油耗表现可能在同级别中绝无仅有，平均5个油的油耗表现稀松平常，也司空见惯了。 由此，说他是多面手不过分吧。

其实上面漏了很重要的一项，就是颜值。劲炫的外观也非常能打，不敢说跨级别挑战，在一票同级别选手中，也敢挨个上门踢馆，毕竟凭借超高的性价比，低廉的价格基础上，拥有靓丽的外观是不可多得的事。

有人喜欢有人一般有人不喜欢，颜值这个东西很悬，萝卜白菜吧。

我倒是觉得三菱设计部的技术人员脑子里是有点东西的，设计出来的汽车外观很耐看，不像某田车系的外观，都是些什么玩意。

说到可靠性，三菱的品牌口碑一直都挺好的，不敢说某一方面有多出色，耐造是肯定的，开个十几年的车比比皆是。

说到性价比，内容就宽泛了，单独挑几项出来说，就同价位而言，四轮独悬，2670mm轴距，三菱发动机这几点，拼凑起来就不止这个价位了。

就想买东西一样，一定要买大品牌口碑好的产品，首先是产品品质有所保证，技术品控高的流水线上下来的产品，品质不会太差，严格按照质量管理体系标准来的汽车企业，造出来的产品肯定比那些拿标准来应付外审质量来的好，三菱是一个值得选择的品牌。

差点漏了这个大白菜，好有喜感。

再说说油耗，劲炫所带给你不仅仅是一系列的驾驶感受，还附带着一些用车成本，那就是油耗，作为家用车，劲炫可能把同级别用车的经济成本降到最低了。

综上所述，劲炫全能型多面手的角色定义你觉得是不是中肯的评价。

新劲炫目前4000多公里数，积累了不少心得体会，用车这段日子以来对这款车有了一定的认识和了解，逐步地掌握了它的各方面性能，上一篇帖子主要分享了一下外观以及动力这块的感受，这里再继续分享一下其他的方面。

劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受，也就是平时所说的偏硬，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些，滤振效果会差一些，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。每个人各有所好吧，有的人喜欢硬一点，有的喜欢软一点，我比较喜欢劲炫这种风格的底盘，对路面信息掌控很到位，任何坑坑洼洼的路面做在驾驶室内都可以感受到。

劲炫的悬架是采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，这个价位能有这样的配置实属难得，同价位甚至高一些的其他合资品牌很多都采用板式悬架，成本不在一个水平线上，而且底盘的质感也很不同，再好的板式悬架调校也很难找到独立悬架的质感。

劲炫的最小离地高度是195mm，非常适合家用的离地高度了，这样的高度数据保证了非常良好的通过性，尤其是在路况比较复杂的地区实用性更高。

厚厚的轮胎增加了滤振效果，也增加了车内的舒适性。

这台1.6L版本的劲炫油耗应该是同级别中最省油的之一了，日常平均油耗只是在5-6个油，可以说非常省了。

每月的养车成本非常便宜，现在油价也低，一个月下来200-300的油钱足够了，加上这款发动机可靠性非常高，非常省心。

新劲炫的轴距达到2670mm，车型定位是紧凑型SUV，和欧蓝德属于同一个车型级别，但是比欧蓝德要小一圈，但是丝毫不影响它的内部空间，由于和欧蓝德一样的轴距，所以内部空间与欧蓝德相差无几。

后排空间家人说还是挺宽敞的，没有压抑感，这款车的空间家人很是满意。

后备箱空间也表现不错的，由于车高快到1.7m了，所以后排座椅放倒的情况下会形成一个超大的内部空间，日常家用毫无压力。

基本上市区行驶足够是非常充沛的，和其他更大排量车型动力水平没有相差太多，低速行驶状态下动力无需担心。

高速行驶状态下，操控其实相比自动挡来的更好一些，提前降档补油，发动机转速上去，很容易获得很好的动力，超车动作完成只需要很短的时间。

基本上分享了一下这台劲炫的各方面使用体验，和大家交流一下。

【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车

【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。

【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。

选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。喜车网

【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。

发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。

【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。

【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。

另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。

买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。