美国中型suv排名前十名 “德英美”系6款SUV一比较

1、路虎揽胜是一款进口中大型SUV，同时，也是一款彰显地位的车型，是成功人士的标志路虎揽胜拥有强悍的越野能力，有很高档的车内氛围和享受体验，但其实都不太重要，最重要的是可以给到人很强烈的气场感和压迫感6 奥迪Q8。

2、十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗muX牧游侠丰田普拉多斯巴鲁森林人福特猛禽1三菱帕杰罗有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型。

3、5凌志雷克萨斯NX凌志雷克萨斯的品质无需多讲，曾持续数年得到外国媒体评比为品质稳定性最佳的知名品牌，关键是中国凌志雷克萨斯也是进口，极致保证了原生态凌志雷克萨斯现阶段价位最少的SUV车系凌志雷克萨斯NX，外观设计选用十分。

4、3 途乐途乐是一款平行进口的全尺寸SUV，与丰田普拉多陆巡并称为平行进口三剑客途乐保持了传统硬汉造型，细节上有了些许改进，前脸依旧为日产家族设计理念，V型进气格栅辨识度很高，内部还增加了三条镀铬横幅4 雪。

5、第十名雷克萨斯GX460 排在销量榜第十位的，是雷克萨斯的GX460，这款全尺寸SUV是美国本土的豪华SUV，能够上榜也是很难得的，毕竟在经济下滑趋势下，豪华SUV并不好卖，这台车依然能够挤入前十，的确是很有实力的第九名。

6、1汉兰达2坦克3003本田crv4哈弗H65长安cs75 plus6RAV4房融7途观L8昂科威9奥迪Q5L10奔腾T99推荐原因1汉兰达市场定位中型suv汉兰达是广汽丰田旗下的一款旗舰中大型suv，属于。

7、进口suv有讴歌RDX揽胜星脉Macan雷克萨斯RX沃尔沃XC90等以Macan2022款GTS29T为例其进气形式为双涡轮增压，最大马力为441ps，最大扭矩为550nm，变速箱为7挡湿式双离合，车身类型为5门5座SUV该车长宽高分别。

8、第八名大切诺基，是吉普品牌以漂亮外观著称的城市级SUV，拥有独特的前脸的设计，也有很强的四驱越野能力第九名帕杰罗，三菱推出的一款越野车，新款车型俊朗大气，宽大威猛厚重，显示出它越野的力量第十名路虎，被誉为全球。

9、1 兰博基尼Urus 官方指导价 29411万获取底价级别 中大型SUV Urus是兰博基尼的首款SUV，也是少有的可以带上全家人一起嗨的兰博基尼它的外观如同当年女神拒绝我的表白时的神情，或许它的650匹马力能够拉回那。

10、作为一款中大型SUV，空间自然是凯迪拉克XT6的拿手好戏，其车身三围为505619641780mm，轴距达2863mm，且提供6座7座布局可选同时作为国产车型，新车4197万元的起售价与林肯飞行家6288万元起售等进口车型相比无疑。

11、当初捷达独立为全新子品牌时，许多人对其前景并不看好，但收获“开门红”的捷达VS5用销量证明了自己的实力作为品牌首款SUV车型，捷达VS5采用了年轻激进的设计风格，与我们印象中的大众捷达相去甚远不过，新车的最大。

12、近日我们从获悉了英国媒体获悉了十大最值得购买SUV，这份调查来自英国权威汽车杂志Auto Express，所以还是非常有公平性的不过有意思的是日系车一款也没有上榜，反而有一款国产车成功上榜，话不多说，一起来看看吧第一名。

13、2021年全球SUV销量第二名，就是来自本田旗下的CRV车系了作为一款经常获得全球SUV销量冠军头衔的日系紧凑型SUV，CRV在国内外的名气与口碑都非常好而究其原因，最主要的也跟它皮实耐用省油空间大，同时保值率还极高。

14、官方指导价 34983998万 级别 中大型SUV 帕杰罗是进口车型，它的指导价相比劲畅更高，但整体配置也比劲畅好上一截，这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错30L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧。

15、雷克萨斯的质量不用多说，曾连续多年获得国外媒体评选为质量可靠性最好的品牌，关键是国内雷克萨斯也是进口，完美保持了原汁原味今天推荐的是雷克萨斯目前价格最低的SUV车型雷克萨斯NX，外形采用非常犀利激进的风格，立体感强烈。

16、车内搭载了30T的6缸发动机，在48V轻混系统的加持下整辆车开起来非常轻快，丝毫没有大车的笨重感，并且9AT变速箱反映灵敏，具有很好的行驶品质2途乐 官方指导价55808418万 途乐是一款平行进口的全尺寸SUV，与。

17、级别大型SUV 途乐是一款平行进口的全尺寸SUV，与丰田普拉多陆巡并称为平行进口三剑客途乐保持了传统硬汉造型，细节上有了些许改进，前脸依旧为日产家族设计理念，V型进气格栅辨识度很高，内部还增加了三条镀铬横幅整体。

在消费升级的大背景下，不少朋友都将目光瞄准到了尺寸更大、产品力更丰富的中大型SUV身上。比如在当下市场，

大众

旗下的

途昂

就有着非常高的关注度。这台车在上市之后，凭借着较大的车身尺寸，一度被用户称为BBA的平替。

当然，这一市场并非

大众

途昂

一家独大，比如美系阵营中的

探险者

也有着不错的热度。就在不久前，2023款

探险者

也迎来了正式亮相。那么问题来了，对于准备入手中大型SUV的消费者来说，

大众

途昂

和新款

探险者

谁更值得一看呢。

外观对比

和入手小型SUV跟紧凑型SUV的朋友不同，关注中大型SUV的朋友，绝大多数都会关注汽车的尺寸设计，以及轴距等硬性指标。基于二者的尺寸对比不难看出，无论是超过5米的车长，还是逼近豪华车的轴距，都凸显了这两台车的与众不同。不过在细节上，

探险者

的长宽高和轴距等尺寸还是要比

大众

途昂

更大一点，在“以大为美”的今天，这显然更占优势。

除了尺寸的差异之外，二者在外观设计上也有着非常大的差异。我们先看

大众

途昂

，对于这台车的外观，大家应该不会感到陌生，无论是家族样式的格栅，还是厚实的车身，整车的视觉体验都是比较壮实的。但因为

大众

系的每款车型都是采用了类似设计，所以在整车外观上，虽然这台车非常大气，但还是会被用户贴上“套娃”的标签。

经过中期改款的

探险者

在外观上有了较大改动，更多细节的优化让它的气场更进一步。对比之下，

途昂

在整体感觉上要更为敦实，事实却是，

途昂

的车身尺寸其实要比

探险者

更小。总的来说，两款车型都符合中大型SUV的“身材”要求，但探险家无疑要更为年轻化一些，细节雕刻也更仔细些，占足了新车的优势。

从车身尺寸上看，

探险者

的长宽高为5063*2004*1778mm，轴距为3025mm;

途昂

的长宽高为5052*1989*1773mm，轴距为2980mm。不管哪一部分，都是

探险者

的数据更加漂亮。

另外，新款

探险者

的尾部也在之前的基础上进行了一定的调整。横向设计的尾灯相比此前更显时尚感，同时，流畅的腰线、银色的车顶行李架等细节配置，也为整车增添了运动的氛围。要知道，为了满足年轻用户的用车需求，新款

探险者

还提供ST-LINE版本，这是

大众

途昂

所不具备的套件。

内饰对比

和在售的部分

大众

车型不同，

大众

途昂

的内饰设计很有层次感。尤其是

大众

智能座舱的加持，无论是中控区域的屏幕设定，还是驾驶室前方的液晶仪表，整车的使用体验都是很不错的。更重要的是，作为一款旗舰车型，像自动空调、全景天窗等配置，在这台车上也是没有缺席的，足以满足大家对家用车的期待。

途昂

作为

大众

品牌的旗舰车型，在内饰用料、座椅材质及配置等方面也做得非常出色。但是在提升座舱豪华氛围感的细节配置上，还是

探险者

做得更加“面面俱到”。五层结构声学夹层玻璃加持下的出色NVH性能、AAR智能馨风系统、B&O高端数字化音响系统等配置如虎添翼，听觉、嗅觉、触觉等多感官下的享受显然比

途昂

更显高端。

福特

探险者

搭载的SYNC+智行信息娱乐系统更懂国人需求，不仅娱乐功能丰富，还可通过智能的语音交互实现对服务、娱乐、智能导航、通讯、车闻、座椅、氛围灯及智能家居互联8大功能的声控操作，给车主、客户均能带来便利的智慧人性化服务。相比之下，

途昂

的语音控制功能显得单薄不少，也不具备OTA升级功能，还是科技属性强烈的喜车网

探险者

更符合年轻化消费者的商务用车需求。

和外观一样，新款

探险者

的内饰同样迎来了升级，在延续

福特

简约内饰的同时，还引入了

福特

蒙迪欧

的同款27英寸大屏。更重要的是，这套大屏还内置了全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，大家可以在这套大屏里面搜索车辆的各种信息以及应用，由于这套系统针对国人的用车需求进行了优化，所以使用起来基本是没有门槛的。

探险者

在座椅布置上有2+2+2布局方式，第二排的中间独立行政座椅支持前后、靠背可调，并且带可调节扶手和加热功能，在商务接待场景下能带来较为舒适的行政级别体验。另外，

福特

探险者

在内饰材质的使用上也非常考究，驾乘者触手可及的地方基本都是软性皮质包覆，座椅也很好地兼顾了包裹性及舒适性，从而充分展露出

探险者

的豪华商务质感。

动力对比

前面介绍的都是静态层面的体验，接下来我们再来看二者在动态驾驶层面的差异。基于对比表格不难看出，二者的发动机排量并不相同，新款

探险者

搭载的是一款2.3T引擎，拥有276马力，和425N·m的峰值扭矩，对比

大众

途昂

的2.0T发动机优势是比较明显的。再配合强悍的四驱系统，可以满足大家的越野需求。

反观

大众

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

“德英美”系6款SUV——比较

在城市豪华SUV的竞争中，奔驰宝马奥迪在中国的受欢迎程度最高。一方面因为它们的轿车做得都很不错，另一方面，在国人的心目中，BBA基本就是豪车标配。可在SUV领域，大众认同的豪车却并不一定是最值得买的。今天，将市面上“德英美”系6款豪华SUV拉在一起做一比较，如果想要一辆新车作为礼物，那说不定你可以参考参考。

1、林肯航海家(32-47万)

如果追求特立独行，那林肯航海家是个不错的选择。美系豪车在中国并不吃香，导致大多数人对美系豪车有误解，其实比起德系、日系，美系车也有自己的优点。外观设计上，航海家设计语言独特，无论是格栅、大灯还是线条，一眼看上去特立独行，奠定了独属于自己的设计风格。航海家的内饰也体现了其品质，尤其是皮质、木纹和铝材结合的风格，提升了车子的豪华程度。这个级别的SUV，空间都够大，航海家车内空间感十足，身高180的人坐后排跷二郎腿是没有问题的。

动力输出自然也不输于其他品牌，6缸双涡轮发动机，8AT变速箱，智能分离四驱系统，不扯看不懂的参数，在动力上，同级别的SUV很少有能超过航海家的。不足的地方，就是油耗稍微大了，另外认识这款车的人肯定没有认识奔驰和宝马的人多，如果你想做个低调的土豪，航海家还是很不错的。

2、凯迪拉克XT5(33-45万)

也是一辆美系车，凯迪拉克是美国通用旗下的豪华SUV。既然跟林肯师出同门，有很多优点二者是相似的。就外观设计而言，XT5虽然有不少人吐槽“太丑”，但也有很多拥趸认为它很帅。比起很多豪华SUV，XT5钻石切割风格的设计显得稳重大气，商务中透着一丝厚重，已经形成了凯迪拉克独特的设计风格。

内饰上，XT5也沿袭着美系车堆料的特点，皮质不仅手感细腻，看起来也低调奢华。动力输出上，全系搭载2.0T可变缸发动机，新款车更是有48V轻混技术加成，很好平衡了车辆的动力表现和燃油经济性，在豪车大规模减配的今天，凯迪拉克算是良心。如果对这辆车情有独钟，可以选择黑色，因为黑色看起来更加霸气，颇有漫威超英黑豹的风范。

3、宝马X3(39-48万)

作为老牌豪车，宝马是一定要说的，鉴于我们的价位区间，选择宝马X3这款SUV了。发展这么多年，你当然可以相信宝马，线条感十足的车身设计，颇有德系风味的设计语言，标志性大鼻孔和蓝天白云，宝马X3的每一代在外形设计上变化都不大。

作为一辆售价超40万的豪华SUV，宝马在内饰和空间方面表现一直很不错，动力上，宝马X3也几乎没什么可挑剔的。2021新款宝马X3还做了诸多改进，比如：车轮之间的距离加长2公分以提高行车稳定性，内部空间，尤其是乘坐者在意的肘空间和腿空间都有增加。但作为豪华级高端SUV，宝马X3在车内噪音方面还有待改善;另外，在启停功能的稳定性以及车身喷涂工艺上，宝马X3显得不那么像一辆豪车。既然是豪车，对其要求肯定会高一些，希望X3以后越做越好。

4、路虎揽胜极光L(39-47万)

如果不想陷入对德系车的抉择中，路虎或许是个最优选。虽然是欧洲车，但路虎出身英伦。

之所以必须要提路虎，是因为路虎是一家全新专注生产全地形SUV的汽车公司，路虎没有轿车，只有SUV，所以SUV是它的终极信仰。外观上，路虎揽胜极光L保持着路虎独有的设计风格，高大威猛，像男性隆起的肌肉，看一眼就充满了雄性的荷尔蒙气息，力量感十足。

为了吸引年轻人注意，新版路虎揽胜极光L也拥有了新一代设计语言，新一代设计语言，明显的L标识、撞色车顶、揽胜家族式前格栅、20英寸带钻石切割效果轮毂，都为年轻人专属定制。

空间方面，不仅升级宽敞豪华后排空间，还有滑动式全景天窗等，表现不输任何同级别SUV。

内饰上，揽胜家族拥有超豪华打孔真皮方向盘，还配有双10.2英寸可旋转高清触控屏，比起Q5不可触控的中屏，体验可是好太多了。

路虎的动力是最不用担心的问题，尤其路虎揽胜极光L的驾乘体验，绝对数一数二。它拥有全地形越野能力与公路性能，最大涉水深度600毫米搭配涉水感应系统以及第二代全地形反馈适应系统，以及360°全方位车身影像系统带全地形“透视技术”等。可以轻松驾驭任何路况，尤其经常去野外和自驾的车主，路虎更是完美契合。世界头号球星梅西开的就是路虎揽胜极光，可见他对车子性能的认可。

5、奥迪Q5(L)(39-48万)

奥迪Q5已经是老牌SUV了，大家在街上见得很多，相信只要看到Q5车型基本都认得出。奥迪继承的是大众车最优秀的基因，也是德系车里的代表车型之一，对奥迪来说，格栅上的四个环就是对自己最好的注解了。外观上，Q5没有什么特别突出和特立独行的地方，遵从着奥迪最经典的设计风格，没有大的的改动，随着车型的变化，也只是细节上会有不同。

像新一代Q5的格栅和大灯，只看前脸甚至有了几分Q7的影子。

奥迪的内饰比较经典，设计语言几乎全系通用，方向盘中间的带框车标，全包围式的软性材质，手感和触感都还不错。但在空间表现上，Q5表现一般，比同级别的SUV体验稍差一些。不过Q5的动力还算可以，虽称不上同级别一流，但二流往上肯定没问题。

许多车友诟病Q5的地方，在于它作为一款豪车，因为减配导致的不少细节性问题。比如体验上，座椅偏硬，跑长途会有身体不适感，天窗隔热效果一般，方向盘在低速时有点飘，高速反而平稳。另外，在驾乘感上，Q5也有问题，有车主反应降档和刹车的时候会有明显的顿挫感，不知道是个别问题还是大多数Q5的普遍问题。

比起40万往上的价格，奥迪Q5有些地方不令人满意，但它也拥有老牌德系豪华中型SUV的优秀基因。无论城市家庭还是商务用，选一辆Q5都不会错。

6、奔驰GLC(40-47万)

主打豪华的三辆中型SUV，除了我们说的宝马X3、奥迪Q5就是这辆奔驰GLC了。动辄月销破万也不是吹的，而且在大多数国内司机眼里，奔驰就是豪车的代表。“BBA”的第一个B，就是Benz，而这辆GLC，则是中型豪华SUV的代表车型。前脸颇具特色的战斧大圈车标让奔驰永远显得那么霸气，手工真皮打眼一看就是高端豪华上档次，这是一种独属于奔驰的格调。

奔驰这么多年走的一直是高端商务精英风格，在设计方面一直比较注重。动力和驾乘上，奔驰的9速变速箱人尽皆知，其2.0T的发动机整体调校以线性为主，驾驶平稳，对司机很友好。变速箱对油门的响应比较快，降挡的动作也是干净利落，加速也够快，基本没什么太大问题。

不过在刹车上，奔驰GLC有后段力度偏软的问题，无伤大雅。但作为豪华SUV，其对车内噪音的控制也有很大的提升空间，体验感一般。BBA三家表现大体相同，各有优缺点，但如果拍脑袋，肯定买奔驰的人会多一些。这也是奔驰GLC在中国市场销量领先的原因。