三菱欧蓝德和日产奇骏哪个好

在选车的时候，感觉奇骏和欧蓝德确实是最适合的两款车了，看了欧蓝德，感觉确实不错，关键是价格真的便宜，配置比奇骏高，而且还有四驱，排量也比奇骏要大，但是感觉三菱最近几年在国内的处境不太好，所以担心质量和做工的问题，想想还是日产品牌可靠一点，奇骏的销量也比欧蓝德高多了，奇骏虽然也没有什么特别大的亮点，但是起码也没有什么明显的缺点。

(上图为日产奇骏)

(上图为日产奇骏)

(上图为日产奇骏)

奇骏最大的优点肯定就是舒适性了，奇骏的座椅真的跟坐沙发一样的，坐在上面非常舒服，有时候坐在车里都不想下车，整个车的底盘和悬挂也都是比较舒适的，包括动力方面也是，自然吸气发动机和CVT变速箱真的太顺了，没有丝毫顿挫的感觉，不过有时候也会觉得动力确实有点不够用，除非就是大油门，要不然起步真的挺慢的，好在家用是够用了，后段的动力还是可以的。高速油耗不高，基本上7个油不到一点，但是市区的油耗还是挺高的，目前平均油耗是12升左右，希望后期能有所下降，不过欧蓝德的油耗应该还要高一些。

(上图为日产奇骏后座)喜车网

(上图为日产奇骏后备箱)

奇骏的配置还是比较丰富的，新款还多了很多科技配置，实用性都是很不错的，但是这款车的大灯还是卤素的，这一点实在是有些无法理解了，卤素灯在晚上的效果是真的不行，打算换成LED的了。我觉得欧蓝德和奇骏这两个车算是一分钱一分货吧，都还挺不错的。

日系车里的三菱汽车是个颇有争议的知名品牌，有一些越野车爱好者将其视为“神知名品牌”，绝大多数车辆客户针对三菱却提不起来兴趣爱好;由于三菱机实在是过度落后了，无论汽车发动机或是变速器也不好像“当代的物质”。参照被视为越野汽车的三菱帕杰罗吧，该车的2020款武器装备了3.0L-V6汽车发动机，六缸大排量发动机理应有怎么样的驱动力水准呢?NA型号的驱动力广泛差，

但排气量在这里摆放着起码还要有150kw/300N·m之上的规范才有效，3.0T-V6现阶段能够做到超250kw/500N·m，涡轮增压器机在功能和耗油层面还是要领跑许多。但是三菱帕杰罗3.0L-V6的能源主要参数十分难堪，规范为：至大功率128kw最大扭矩转速255N·m可以这么说应用直喷工艺的1.5T都比它强得多，乃至连日产日产奇骏的可变压缩比的三缸1.5T都不如;

现阶段最牛的奥托循环1.5T有138kw/300N·m的规范，主要省油的斯泰格循环系统1.5T都可以做到136kw/288N·m。因此三菱帕杰罗的停工几乎是必定的，它汽车发动机技术实力还逗留在三个新世纪，与其说规范非常的仅有俄系瓦滋或拉达吧，略微有一些研发能力的汽车企业都不屑再采用这类汽车发动机。国产车应用三菱发动机的知名品牌有许多，

近几年来中国发动机生产制造品质提升后，相继和三菱不合作而已。三菱全车销售量不太好主要原因是其知名品牌的历史时间口碑不好，人民并对抵触。其下产品系列迟迟不愿上涡轮增压器，便是觉得不可靠，具体使用时大马力不理想，日常检修成本相对高。之后因局势不可逆，也陆陆续续逐渐安装各种各样优秀点的增加。实际上三菱全车性价比高很好，特性靠谱。

三菱

日本的军工企业,除国人没什么好感外,其广告投入比较少,

质量还算不错,车型比较少,但都是些性能不错的车型,性价比颇高,

省油方面不算很杰出,但还算是省油的车,在日系中算是比较厚道的.

马自达,

现在马自达也逐渐向大集团靠拢,以营利为主,暂时有部分车型的性价比还算高,例如-马3。

日产-Nissan

已经完成向大集团靠拢,.有杰出的车型,但价格贵了些,其余的质量一般,省油一般,安全性一般。

本田,

以大集团为目标,营利为主,虽然其中也有杰出的车型,但主要强调省油。

丰田

大集团,营利为主,广告投入大,.车型很多,其中也有杰出的车型,但此外都是各项性能一般的车.

主要是丰富自己的生产线,让客户有更多的选择,以海量车型增加客户。