2024-01-04 21:07:30 | 喜车网
三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一,在十年前可谓是大街小巷随处可见,地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后,三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩,迫于经济压力,三菱不得不专注于SUV市场,而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。
欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV,与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一级。凭借出色的四驱系统、7座设计以及超高性价比,可谓是20万以内最值价的SUV,因而也受到国内消费者青睐,让这款车红极一时,巅峰时在华月销突破万台,成为广汽三菱名副其实的销量支柱。
第三代欧蓝德上市至今已经有7年之久,按照国际标准来说也接近大换代的时期。近日海外汽车媒体曝光了一组三菱全新一代欧蓝德的最新消息,该车将于2020年夏季正式发布,后续进入国内后将继续与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型竞争。
全新一代欧蓝德较高的还原了三菱E-YI概念车的设计理念,整体造型硬派并颇具时尚气息。新车的前脸采用了时下流行的分体式LED大灯设计,狭长的日行灯让前脸更加犀利。此外新车还采用了双横幅式进气格栅,前脸底部配有镀铬装饰的护板,让新车的层次感更强。
车身侧面,全新一代欧蓝德采用了大量平直的线条,在提升整体力量感之外,一定程度上也拉长了新车的横向视觉长度。深凹的腰线直接连接至尾灯部分,形成一种独特的视觉美感。与此同时,新车还采用了非常时尚流行的悬浮式车顶,整体视觉效果更壮实。此外,由于该车与下一代日产奇骏共享平台开发,车身尺寸或也将有所增大。
车尾部分,新车的尾部设计较为简洁,运用了平直的线条进行勾勒。新车的尾灯尺寸有所减小,让车尾看起来不像老款车型那么臃肿,相比现款车型来说要显得更精致耐看。此外,新车或许会采用隐藏式排气管设计,以凸显车尾的扁平化元素。
这一代欧蓝德的内饰其实已经比较落后,与科技也基本沾不着边,新款车型预计会有比较大的变化。之前的e-Yi概念车就已经非常接近量产化的状态,全液晶仪表、大尺寸中控屏及触控空调面板的设计大大提升了整车内饰的豪华氛围。其整体风格十分简洁,看起来大气不失科技感,另外,该款概念车将采用三排6座或7座设计。想必新一代欧蓝德也有望从这套内饰设计语言上汲取灵感。
动力方面,海外版车型预计将搭载一台2.4L自然吸气发动机+电动机所组成的动力系统,纯电模式下最大续航里程可达70公里。而国产版车型有望在现款2.0L、2.4L两款自然吸气发动机的基础上新增一台1.5T涡轮增压发动机。据官方透露这款发动机将比现款三菱奕歌搭载的那台4B40型1.5T发动机更加充沛。
另外,三菱当家的S-AWC超级全轮控制系统应该也不会缺失,除此之外,在环保节能降排的号召下,欧蓝德同样也会推出插电混合动力版本,对于更注重燃油经济性的消费者来说,将更具吸引力。值得一提的是,新款车型将与下一代奇骏产自同一个平台,不仅仅将会进一步加大空间尺寸,提升车辆乘坐舒适性。
新车在外观设计上更具时尚感,并且动力系统得到升级,内饰虽然尚未曝光,不过预计新车上也将会有较大幅度的提升。而最终车辆的售价如何,势必也将成为影响新车销售的关键。而你觉得新车定价多少会热销呢?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
毫无疑问,近两年国内最热门、增长速度最快的市场是新能源,应该说在未来的很长一段时间里都会维持这个现状。不过对于很多作为唯一用车的家庭来说,在当下一款低能耗的燃油车或者插混车型才是更好的选择。并且大多数的国内家庭,都喜欢选择SUV来作为家庭用车,更出色的空间表现可以让它适应更多场景。而在本届成都车展上,也有不少的品牌带来了旗下的全新SUV车型,一起来看看吧!
比亚迪护卫舰07
在本届成都车展,
比亚迪
护卫舰07
正式亮相,并开启了预售,预售价格区间为22-28万元。作为
比亚迪
海洋系列的全新车型,新车定位是中型SUV,整车外观内饰设计都是比较前卫时尚的。动力方面,新车也提供DM-i和DM-p两种插混动力系统,其由1.5T发动机与电机组成,其中1.5T发动机的最大功率为102kW,前/后电机峰值功率分别为145kW/150kW。
起亚狮铂拓界
起亚
狮铂拓界
在本届成都车展上也正式亮相,新车作为第五代
起亚
SPORTAGE海外版的国产版车型,整车在外观内饰的设计上也是原汁原味的引入了,没有做出调整。可能很多朋友听到这个名字会有点陌生,但其实我们可以把它理解为国内
智跑
的换代,日后应该会同堂销售。虽说
起亚
在国内近两年的处境尴尬,但也不可否认的是它也算是一款比较适合家用的紧凑型SUV。
荣威RX9
在本届成都车展上,
荣威
带来了旗下的全新中大型SUV RX9,从车型的序号就能看出,这应该是
荣威
目前的旗舰SUV产品。整车的外观设计是基于“情感律动”工业美学设计理念打造。车身尺寸长宽高分别为4983/1967/1786mm,轴距2915mm,在这级别里不算小了,提供6座/7座布局。动力部分搭载2.0T发动机,最大功率234马力。匹配的是9AT变速箱。
别克昂扬Envista
上汽通用
别克
在本届成都车展上也有大动作,带来了旗下全新轿跑SUV——
昂扬
Envista,并公布了它的预售价为15万元起。作为
别克
家族最新的一款车型,新车的外观设计也是采用了
别克
最新的设计风格,当然它此行的目的就是为了让
别克
品牌年轻化。尺寸方面,长宽高分别为4638/1816/1565mm,轴距2700mm。内饰也采用了大尺寸的液晶屏,整体看上去是比较时尚的。动力方面,搭载1.5T四缸发动机,最大功率132kW。
全新一代揽胜运动版
本届成都车展上,
路虎
也带来了多款车型,不过最瞩目的应该就是全新一代
揽胜
运动了,新车也是在国内的首次亮相,并公布了预售价为97.00-129.00万元。全新一代
路虎
揽胜运动版
基于最新的MLA Flex架构打造,整体风格是接近全新一代
揽胜
的,不过溜背的车顶让它显得更加年轻一些。内饰也是我们熟悉的
揽胜
的感觉,豪华感一流。不过对于全新一代
揽胜运动版
来说,更多的还是在硬实力的提升,全新构架下对整车的重量、隔音降噪以及风阻系数都有提升,让整车的舒适性和燃油经济性都有很大提升。
北京现代 新款胜达
北京现代在本届成都车展上也发布了中期改款的
胜达
,并且还公布了新车的全新名称——
胜达
旅行家。虽然只是中期改款的车型,但是整车在外观内饰上都进行了很大的调整,这也是北京现代近几年的一个常用操作,毕竟整体的市场表现确实比较一般,需要这种大的动作来提振一下销量了。外观设计更加犀利,但是内饰还是比较传统的样式,大量的物理按键充斥着车内,缺乏了一些科技感,座椅部分依然采用的是2+2+2式6座布局。动力方面搭载2.0T发动机,其最大功率为169kW,最大扭矩353牛·米,匹配8速手自一体变速箱。
魏牌圆梦
对于
魏牌
圆梦
,相信国内的用户对它都不陌生了,虽说它在本届成都车展上才正式发布了量产版的车型,但是其在概念车发布的阶段就有了极大的关注和曝光,实际量产版本和此前的概念车差别并不大。复古的造型确实很抓人眼球,当然这也让它注定成为少数人的选择,毕竟这个回头率应该不是所有人都能HOLD住的。新车将搭载的是
长城
柠檬混动系统,由1.5T发动机和电机组成。量产版的发布也预示着它就快就要和我们正式见面了,期待一下吧。
思皓X8 PLUS
思皓X8 PLUS
也是
思皓
品牌的一款全新中型SUV,此次成都车展上它也正式公布了预售价为9.98-13.98万元,也算是一款主打性价比的家用SUV。整车的外观内饰都延续了
思皓
家族“无界美学”的设计理念,前脸的造型很有辨识度,至于好不好看还得看大家。内饰的整体质感还是不错的,就是四幅的方向盘和整个年轻氛围的内饰不太搭。座椅的布局,新车也提供2+3+2七座和2+2+2六座来供选择。动力部分,搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率184马力,匹配7速湿式双离合变速箱。
广汽三菱 全新欧蓝德喜车网
欧蓝德
绝对算是广汽
三菱
的销量担当了,出色的可靠性和实用性让它成为了不少家庭的选择。而在本届成都车展上,广汽
三菱
也发布了全新一代
欧蓝德
,并且开启了盲订。整车的外观设计基本延续了海外版的设计思路,“Dynamic Shield”家族式设计语言看上去很有力量感。新车的长宽高为4710/1862/1745mm,轴距为2706mm,在同级别里算是比较大的了,并且它也是同类型少有提供7座的车型。内饰也换上了全新的样式,虽说算不上前卫,但相比现款车型可是好看了不少。动力部分,国产版车型搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统,最大功率120kW,最大扭矩280N·m,传动系统与之匹配的则是CVT变速箱以及四驱系统。
总结:
本届成都车展亮相和上市的车型还是非常多的,其中也不乏高关注度的SUV车型,自主品牌里
比亚迪
护卫舰07
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11月14日,车则有幸受邀参加试驾了一下来自进口三菱品牌的2020款PAJERO SPORT帕杰罗劲畅,照例为关注它的车友提交一份试驾报告,供各位参考。
PAJERO SPORT在现在这个市场简直是奇葩一样的存在,之前一直未引进,平行进口市场销售的均为中东版,今年6月份,广汽三菱进口三菱终于不负众望,以官方的身份将其引进,进行平行进口销售,享受三菱5年10万公里质保。
产品力随便拎出一样都极具诱惑力:
3.0升MIVEC V6、纯进口大七座硬派SUV、价格仅仅在30万元左右(售价28.98万元-30.98万元)、第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)、达喀尔拉力赛7连冠;比老款帕杰罗劲畅科技配置提高不仅一点点....
秒掉霸道2700,几乎是轻而易举的事情。青铜的价格,王者的实力,说的就是PAJERO SPORT。
如果不是因为小部分地区国五上牌政策限制,相信三菱不会以如此价格推出“地表之王”PAJERO SPORT。
上周末,车则Sam黄试驾了这款车,各种情绪最后只凝结成了一句话:
“这车还有什么好说的,闭眼直接上。”
作为帕杰罗体系中相对年轻的车型,2020款帕杰罗劲畅整体设计变得更加现代化,三菱对新车的前脸进行了大幅度的调整,使用上了三菱最新的“Dynamic Shield”(动态盾牌)格栅,整体布局更接近Eclipse Cross,
内饰方面的现代化升级更多,液晶仪表达到8寸,智能多媒体导航系统尺寸达到了9寸,车内的软性材质包裹覆盖面变得更广,下手也更加阔绰。
与此同时,三菱除了为新款帕杰罗·劲畅搭载了增强性双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、自动驻车、EPB电子手刹,还增加了变道辅助、后向交叉路口预警系统以及超声波油门误触,后排部分也拥有了交流电电源和USB接口。
发动机方面,2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅搭载了代号为6B31的3.0升MIVEC V6发动机。
最大功率154kw/6000rpm,最大扭矩?291N·m/4,000rpm。油耗数据也足够抢眼,工信部百公里综合油耗仅11.6L,其实三菱对这个油耗的预估还算保守了很多,实际试驾,同样3.0V6的2020款帕杰罗典藏版,最低可以达到百公里9L左右油耗,PAJERO SPORT更低,国道80公里巡航,最低可以开到8L。
要知道这可以是一辆大尺寸的硬派SUV啊!
车身自重摆在这,不要说8个油,15个油在硬派越野行列,都已经算是非常省油的车型了。
不和自己对比(V93),与排量更小的2.5自吸途达、霸道2700相对比,这个数据也足够分量。
这个油耗成绩并不是只有发动机的功劳,这次三菱全新升级的变速箱也是大功臣。
你没有看错,2020款PAJERO SPORT变速箱已经从原来的5AT升级成成本更高的爱信8AT(三菱汽车首次采用)。钱多花了,带来的效果无疑也是更好的,聪明的变速箱可通过分析路况和驾驶习惯匹配相应动力输出。
1.驾驶它,你能感觉车子动力输出方面更加平顺了。2.在高速或者出铺装路面上,甚至会感觉PAJERO SPORT的静谧性也变得更好。
在专业越野配置方面,2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅依旧表现强悍。横向驾驶角度最大可达45°,接近角达到30°,离去角达到24.2°,通过角达到23.1°。
注:霸道,接近角31°,离去角26°,通过角22°
非承载式车身,大梁底盘来自L200?PICK UP
全新的PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅采用了全新设计的非承载式车身框架结构,梯形结构的大梁底盘源自三菱著名的TRITON(L200 PICK UP),承载能力高达700公斤和拖拽能力超过2.5吨。在过起伏性较大的路面的时候,悬架的舒适性有明显地提升。
其次是四驱系统,超选四驱作为帕杰罗的招牌优势之一,口碑和可靠性、耐久性至今都稳坐业内第一把交椅。
如果你想要选择一款随时面对最恶劣路况的越野车,PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅无论是脱困能力还是通过性方面都要比普拉多强很多。
2020款PAJERO SPORT山猫帕杰罗劲畅搭载的第二代超选四轮驱动(SS4-Ⅱ)。
注:三菱发明超选四驱系统已经有30多年历史,从1990年代初在V33(第二代帕杰罗)开始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。
超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的SS4-Ⅱ系统(第V7X和V9X)。
在速度为100km/h以下时,可以任由驾驶员在2H高速两轮驱动模式、4H高速四轮驱动模式和4HLc高速四轮驱动配中央差速器锁止机构模式、4LLc低速四轮驱动配中央差速器锁止机构之间进行来回切换,随时根据驾驶员需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。
2H(高速两轮驱动):可以在高速公路或城镇中行驶达到车辆行驶平顺、安静、省油的效果。
4H(高速四轮驱动):当天气或路况变得恶劣时,4H模式可以提供额外的牵引力,让驾驶员的高速行驶操控自如。
4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构):这个模式可以将动力均匀的分配到帕杰罗四个轮子上,保证在崎岖或湿滑的路面上也能保持稳定,正常行驶。
4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构):在这个模式下,如果驾驶员需要强劲的牵引力与爬坡力时,该模式可以将低速扭矩最大化,让驾驶员能从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。
与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置,并与ASTC同时装备,发挥乘数效应,脱困能力进一步增强,即便是在苛刻的越野路况下,2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力,并实现出色的操控性和安全性。
那么,这款车适合谁?
对于真心购买这款车的人群来说,没有人是不知道“山猫”的,或者说没有人不愿意成为“山猫”,在从1967年开始的40多年里,它带领三菱走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。
如今我们都在向着节油环保大踏步迈进,而像这样经典的老牌车型,说不定哪天就真的没有了...
车是难得一遇的好车,如果你是一个自驾爱好者或者越野发烧友,不妨看看它。
注:
①本文仅供参考,实际感受以试驾为主。
②本文部分图片来自网络,如有侵权,请联系车则客服,立即删除
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020款三菱欧蓝德大改款上市时间以及谍照?欧蓝德是广汽三菱旗下的一款紧凑型SUV,凭借着不到20万就能买到体面7座SUV的优势,欧蓝德在竞争激烈的紧凑型SUV市场上也能占有一席之地。目前在售的欧蓝德已经是2018年上市的三代车型,预计到了2020年年初的时候欧蓝德就会进行换代进入第四代。在今年的日内瓦车展上,三菱推出了一款名叫EngelbergTourer的插电式混合动力概念车,而
三菱欧蓝德2021新款:全面升级,再献力智能越野体验三菱欧蓝德作为三菱汽车旗下的全尺寸SUV车型,在上市之初就备受消费者好评。2021年,三菱欧蓝德推出了升级版新款,不仅全面提升了产品实力,更在智能化方面做出了巨大努力。本文就为大家全面解析三菱欧蓝德2021新款。外观方面三菱欧蓝德2021新款整体风格依旧稳重大气,不过相较于老款,新车更加硬朗,车身线条分明,流畅感更加
广州车展:纯电硬派越野车?实拍三菱阿图柯AIRTREK在刚刚开幕的广州车展上,各个车企百花争鸣,均拿出了自家的看家本领,试图成为展会中最亮眼的星。而在广汽三菱展台,则推出了旗下全新硬派越野车型。对于以越野性能和可靠性见长的三菱品牌,推出硬派越野车也并没有什么稀奇的。但如果说,这是广汽集团与三菱合作推出的首款纯电硬派越野车,是不是就觉得厉害了不少呢,而这就是广汽三菱全新
三菱suv帕杰罗1、对于被称为山猫的硬派SUV三菱帕杰罗来说,越野能力毋容置疑,在国内作为普通的越野车,可以说是首屈一指,三菱汽车独一无二的超选四驱技术,脱困能力极强,曾经多次获得达喀尔汽车拉力赛冠军,在越野能力上堪称神车的;三菱帕杰罗v45值得买1长丰汽车在国内SUV的领先地位已是难以撼动,作为国内最早引进国外技术,首家与三菱合作的企业,经过十余年的高速发展,已经拥有了雄厚的整体实力,全
新款三菱帕杰罗·劲畅国内实拍,颜值大提升,主打30万级市场!所谓硬派SUV,就是区别于普通城市SUV的另一种SUV车型,在车身结构上,硬派SUV使用了非承载式车身设计,车身看起来更加高大威猛,整体的车身刚性更强,同时通过一般的越野道路时也更加轻松,很多消费者因为喜爱霸气的车身或是追求个性化而选择购买硬派SUV。近日,我们从相关渠道获得了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图,新车不仅外
三菱全新欧蓝德将上市,或换装1.5T,比丰田RAV4硬派三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一,在十年前可谓是大街小巷随处可见,地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后,三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩,迫于经济压力,三菱不得不专注于SUV市场,而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV,与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一
三菱全新欧蓝德将上市,或换装1.5T,比丰田RAV4硬派三菱汽车作为最早进入中国的日系品牌之一,在十年前可谓是大街小巷随处可见,地位和受欢迎程度都可见一斑。但自2010年之后,三菱的轿车市场便开始出现全面萎缩,迫于经济压力,三菱不得不专注于SUV市场,而第三代欧蓝德便是处于这样一种时代下的产物。欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑级SUV,与丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏等车型属于同一
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